一种耐磨活塞环的制作方法

1.本实用新型涉及发动机配件技术领域，具体为一种耐磨活塞环。


背景技术：

2.活塞环是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：压缩环和机油环，压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油，活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，它被装配到剖面与其相应环形槽内，往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。
3.现有的活塞环为整体设置，而活塞环的材质主要为灰铸铁、合金铸铁和球墨铸铁其更为的牢固，但是，由于其的耐磨性较差，在活塞的往复运动中，活塞环的上下表面常出现磨损，从而影响活塞环的整体寿命，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的活塞环基础上进行技术创新。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种耐磨活塞环，以解决上述背景技术中提出现有的活塞环为整体设置，而活塞环的材质主要为灰铸铁、合金铸铁和球墨铸铁其更为的牢固，但是，由于其的耐磨性较差，在活塞的往复运动中，活塞环的上下表面常出现磨损，从而影响活塞环的整体寿命，不能很好的满足人们的使用需求问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨活塞环，包括活塞顶和环体外圆面，所述活塞顶的左侧固定连接有活塞顶边，且活塞顶的内部垂直设置有燃烧室，所述活塞顶边的下方固定连接有火力岸，且火力岸的下方固定连接有气环槽，所述气环槽的下方固定连接有活塞环岸，且活塞环岸的下方固定连接有刮油环槽，所述刮油环槽的下方固定连接有凹嵌环岸，且凹嵌环岸的左右两侧固定连接有耐磨镶圈，所述凹嵌环岸的下方固定连接有活塞环裙部，且活塞环裙部的中部平行设置有回油孔，所述环体外圆面的上方覆盖有氮化层，且环体外圆面位于火力岸的上方，所述氮化层的上方覆盖有陶瓷薄膜。
6.优选的，所述燃烧室贯穿于活塞顶的内部，且活塞顶与活塞顶边之间构成一体式结构。
7.优选的，所述凹嵌环岸与刮油环槽之间构成一体式结构，且刮油环槽与耐磨镶圈之间构成可拆卸结构。
8.优选的，所述活塞环岸与气环槽之间构成一体式结构，且火力岸与气环槽之间构成可拆卸结构。
9.优选的，所述活塞环裙部与凹嵌环岸之间构成可拆卸结构，且活塞环裙部与回油孔之间构成一体式结构。
10.优选的，所述环体外圆面的上表面与氮化层的下表面之间紧密贴合，且氮化层的厚度与陶瓷薄膜的厚度之间的比为1：4。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1、本实用新型中通过燃烧室、活塞顶与活塞顶边之间的结构关系，使喷入的燃油产生高温气体使活塞进行往复运动，同时，使气缸壁上的润滑油可以均匀分布，并且防止润滑油窜入燃烧室，通过活塞环裙部与凹嵌环岸之间的结构关系，使活塞在气缸内做往复直线运动时，可以承担运动导向和承受侧压力，通过活塞环裙部与回油孔之间的结构关系，使被刮油环槽刮下的机油可以顺着回油孔流回油底壳；
13.2、本实用新型中通过凹嵌环岸与刮油环槽之间的结构关系，使活塞环内达到密封状态，隔绝气缸与曲轴箱的压力，同时，可以将机油均匀的刮配到气缸壁表面，将多余的机油挂回到油底壳，通过刮油环槽与耐磨项圈之间的结构关系，使活塞环因为喷入的燃油产生的高温气体进行往复运动时，可以防止的因摩擦受到的大部分伤害，通过活塞环岸与气环槽之间的结构关系，在作工行程时，燃气压力能迅速作用于环的上侧面和内圆面，使环的下侧面与气环槽的下侧面、外圆面与气缸壁面贴紧，有利于活塞环的密封；
14.3、本实用新型中通过气环槽与火力岸之间的结构关系，使火力岸便于拆卸，活塞环的保养工作的难度降低，同时火力岸可以有效减少汽车尾气的排放，通过环体外圆面与氮化层之间的结构关系，使活塞在进行往复直线运动时，可以避免来自摩擦造成的损伤，增加活塞环的耐磨性，通过氮化层与陶瓷薄膜之间的结构关系，增加活塞环的抗烧结能力，延长活塞环的使用寿命。
附图说明
15.图1为本实用新型俯视结构示意图；
16.图2为本实用新型主视结构示意图；
17.图3为本实用新型环体外圆面放大结构示意图。
18.图中：1、活塞顶；2、燃烧室；3、活塞顶边；4、火力岸；5、活塞环岸；6、凹嵌环岸；7、活塞环裙部；8、气环槽；9、刮油环槽；10、耐磨镶圈；11、回油孔；12、环体外圆面；13、氮化层；14、陶瓷薄膜。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种耐磨活塞环，包括活塞顶1和环体外圆面12，活塞顶1的左侧固定连接有活塞顶边3，且活塞顶1的内部垂直设置有燃烧室2，活塞顶边3的下方固定连接有火力岸4，且火力岸4的下方固定连接有气环槽8，气环槽8的下方固定连接有活塞环岸5，且活塞环岸5的下方固定连接有刮油环槽9，刮油环槽9的下方固定连接有凹嵌环岸6，且凹嵌环岸6的左右两侧固定连接有耐磨镶圈10，凹嵌环岸6的下方固定连接有活塞环裙部7，且活塞环裙部7的中部平行设置有回油孔11，环体外圆面12的上方覆盖有氮化层13，且环体外圆面12位于火力岸4的上方，氮化层13的上方覆盖有陶瓷薄膜14。
21.本实用新型中：燃烧室2贯穿于活塞顶1的内部，且活塞顶1与活塞顶边3之间构成一体式结构；通过燃烧室2、活塞顶1与活塞顶边3之间的结构关系，使喷入的燃油产生高温气体使活塞进行往复运动，同时，使气缸壁上的润滑油可以均匀分布，并且防止润滑油窜入燃烧室2。
22.本实用新型中：凹嵌环岸6与刮油环槽9之间构成一体式结构，且刮油环槽9与耐磨镶圈10之间构成可拆卸结构；通过凹嵌环岸6与刮油环槽9之间的结构关系，使活塞环内达到密封状态，隔绝气缸与曲轴箱的压力，同时，可以将机油均匀的刮配到气缸壁表面，将多余的机油挂回到油底壳，通过刮油环槽9与耐磨镶圈10之间的结构关系，使活塞环因为喷入的燃油产生的高温气体进行往复运动时，可以防止的因摩擦受到的大部分伤害。
23.本实用新型中：活塞环岸5与气环槽8之间构成一体式结构，且火力岸4与气环槽8之间构成可拆卸结构；通过活塞环岸5与气环槽8之间的结构关系，在做功行程时，燃气压力能迅速作用于环的上侧面和内圆面，使环的下侧面与气环槽8的下侧面、外圆面与气缸壁面贴紧，有利于密封，通过气环槽8与火力岸4之间的结构关系，使火力岸4便于拆卸，活塞环的保养工作的难度降低，同时火力岸4可以有效减少汽车尾气的排放。
24.本实用新型中：述活塞环裙部7与凹嵌环岸6之间构成可拆卸结构，且活塞环裙部7与回油孔11之间构成一体式结构；通过活塞环裙部7与凹嵌环岸6之间的结构关系，使活塞在气缸内做往复直线运动时，可以承担运动导向和承受侧压力，通过活塞环裙部7与回油孔11之间的结构关系，使被刮油环槽9刮下的机油可以顺着回油孔11流回油底壳。
25.本实用新型中：环体外圆面12的上表面与氮化层13的下表面之间紧密贴合，且氮化层13的厚度与陶瓷薄膜14的厚度之间的比为1：4；通过环体外圆面12与氮化层13之间的结构关系，使活塞在进行往复直线运动时，可以避免来自摩擦造成的损伤，增加活塞环的耐磨性，通过氮化层13与陶瓷薄膜14之间的结构关系，增加活塞环的抗烧结能力，延长活塞环的使用寿命。
26.该耐磨活塞环的工作原理：首先，燃油进入燃烧室2，在燃烧室2内部产生大量高温气体；
27.其次，由于燃烧室2内部产生的高温气体，活塞环开始运动，润滑油顺着气缸壁缓缓流入；再其次，随着活塞环的往复直线运动，刮油环槽9将流入的润滑油均匀涂抹，讲多余的润滑油挂到活塞环裙部7；然后多余的润滑油顺着活塞环裙部7的回油孔11流回油底壳，气环槽8将燃油燃烧产生的高温气体密封在活塞环内部，增加活塞的工作效率；
28.最后在活塞环往复直线运动时，产生的摩擦力被氮化层13逐渐抵消，陶瓷薄膜14将活塞环的抗烧结能力提高。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。