内燃机的增压压力控制装置的制作方法

技术特征：
1.一种内燃机的增压压力控制装置，其特征在于，包括：增压器，利用压缩机将车辆中所搭载的内燃机的进气压缩来进行增压；中间冷却器，将经所述压缩机压缩的进气冷却；增压压力控制单元，基于根据所述车辆的要求而设定的目标增压压力，控制由所述增压器增压的增压压力；以及进气温度获取单元，获取所述压缩机的上游侧的进气的温度作为进气温度，其中，在所获取的所述进气温度为规定的第一阈值温度以上、或为低于所述第一阈值温度的规定的第二阈值温度以下的情况下，所述增压压力控制单元执行将所述增压压力降低至低于所述目标增压压力的值的增压压力降低控制，并且，在所述进气温度小于所述第一阈值温度且高于所述第二阈值温度的情况下，所述增压压力控制单元禁止执行所述增压压力降低控制。2.根据权利要求1所述的内燃机的增压压力控制装置，其特征在于，还包括：车速获取单元，获取作为所述车辆的速度的车速；以及进气湿度参数获取单元，获取表示所述压缩机的上游侧的进气的湿度的进气湿度参数，其中，在所述进气温度为所述第一阈值温度以上或为所述第二阈值温度以下、所获取的所述车速为规定值以上、且由所获取的所述进气湿度参数表示的湿度为规定值以上的情况下，所述增压压力控制单元执行所述增压压力降低控制，并且，在所述进气温度小于所述第一阈值温度且高于所述第二阈值温度、或所述车速小于所述规定值、或由所述进气湿度参数表示的湿度小于所述规定值的情况下，所述增压压力控制单元禁止执行所述增压压力降低控制。3.根据权利要求2所述的内燃机的增压压力控制装置，其特征在于，所述进气湿度参数是刮水器的工作信号，在所述进气温度为所述第一阈值温度以上或为所述第二阈值温度以下、所获取的所述车速为规定值以上、且所获取的刮水器的工作信号表示所述刮水器的连续工作的情况下，所述增压压力控制单元执行所述增压压力降低控制，并且，在所述进气温度小于所述第一阈值温度且高于所述第二阈值温度、或所述车速小于所述规定值、或所获取的所述刮水器的工作信号不表示所述刮水器的连续工作的情况下，所述增压压力控制单元禁止执行所述增压压力降低控制。4.根据权利要求1至3中任一项所述的内燃机的增压压力控制装置，其特征在于，还包括：扭矩补偿单元，在执行所述增压压力降低控制时，所述扭矩补偿单元为了补偿因所述增压压力的降低而引起的所述内燃机的扭矩的降低，通过与不执行所述增压压力降低控制时相比增加节流阀的开度而使吸入空气量增加。

技术总结
本发明提供一种内燃机的增压压力控制装置，可抑制由大量冷凝水的产生引起的内燃机的失火及中间冷却器的冻结，并且可在不易发生如上所述的不良情况的条件下抑制增压响应性的降低。本发明的内燃机的增压压力控制装置包括：增压器(涡轮增压器(12))；中间冷却器(3)；增压压力控制单元(ECU(20))，基于目标增压压力(PBCMD)控制增压压力(PB)；以及进气温度获取单元(进气温度传感器(23))，获取进气的温度作为进气温度(TI)，在进气温度为规定的第一阈值温度(TTHR1)以上或为低于所述第一阈值温度的规定的第二阈值温度(TTHR2)以下的情况下，增压压力控制单元执行降低增压压力的增压压力降低控制。力降低控制。力降低控制。


技术研发人员：渋木克明 桥本胜史 森山敏
受保护的技术使用者：本田技研工业株式会社
技术研发日：2021.02.26
技术公布日：2021/10/11