一种新型80MW等级反动式凝汽式联合循环汽轮机的制作方法

一种新型80mw等级反动式凝汽式联合循环汽轮机
技术领域
1.本实用新型涉及一种新型80mw等级反动式凝汽式联合循环汽轮机。


背景技术：

2.现有该等级汽轮机成型设计早，为冲动式机组，级效率低，级数少，另外结构设计不尽合理，机组循环效率低、缸效率低，总体性能差，市场竞争力较差。


技术实现要素：

3.本实用新型为克服机组循环效率低、缸效率低的问题，提供一种新型80mw等级反动式凝汽式联合循环汽轮机。
4.本实用新型的技术方案是：
5.一种新型80mw等级反动式凝汽式联合循环汽轮机，包括前轴承箱、中轴承箱、后轴承箱、高压缸、中低压合缸、落地式低压排气缸、中压再热调节联合阀、高压主汽调节联合阀、动叶片和中压进汽装置，
6.所述前轴承箱、中轴承箱和后轴承箱固定安装在基地上，
7.所述高压缸的高压端与前轴承箱滑动连接，所述高压缸的低压端与中轴承箱固定连接，所述中低压合缸的高压端与中轴承箱固定连接，所述中低压合缸的低压端与在落地式低压排气缸固定连接，所述中压再热调节联合阀固定安装在中低压合缸上，所述高压主汽调节联合阀固定安装在高压缸上，所述高压主汽调节联合阀与高压缸内的1号蜗壳连通，
8.所述高压缸和中低压合缸内部两侧对称固定安装有多个动叶片，除低压末两级隔板外，其余所述高压缸和中低压合缸上的动叶片均设置成倒t型叶根结构，所述中压进汽装置安装在靠近中轴承箱的中低压合缸上。
9.本实用新型与现有技术相比具有以下效果：
10.一、机组为高压缸、中低压合缸设计，缩短轴系长度，在保证机组具有高循环效率、高安全性的前提下，最大限度的缩短机组长度，节约空间、降低建设成本。
11.二、机组通流采用多级小焓降反动式设计，在根本上提高通流效率；
12.三、采用后加载式新型叶型，叶型攻角适应范围广，变负荷运行特性好，提高了机组额定负荷效率的同时兼顾变负荷运行时的经济性；
13.四、机组采用全周进汽，阀门与汽缸直连，最大限度减小了进汽损失，且避免了较多的焓降落在效率不高的冲动式调节级，这些焓降分布在小焓降反动式压力级上，可以获得更高的级效率；
14.五、除了低压末两级隔板外，其余高、中、低压全部静叶、动叶采用预扭装配式结构，与传统焊接隔板相比，装配式结构没有焊缝，避免焊接变形，更好地保证了通流精度。
附图说明
15.图1是本实用新型纵剖面结构示意图；
16.图2是中压再热调节联合阀和高压主汽调节联合阀布置示意图；
17.图3是高压缸示意图；
18.图4是汽轮机的布置示意图。
具体实施方式
19.具体实施方式一：结合图1至图4说明本实施方式，本实施方式的一种新型80mw等级反动式凝汽式联合循环汽轮机，包括前轴承箱1、中轴承箱2、后轴承箱3、高压缸4、中低压合缸5、落地式低压排气缸6、中压再热调节联合阀7、高压主汽调节联合阀8、动叶片52和中压进汽装置53，
20.所述前轴承箱1、中轴承箱2和后轴承箱3固定安装在基地上，
21.所述高压缸4的高压端与前轴承箱1滑动连接，所述高压缸4的低压端与中轴承箱2 固定连接，所述中低压合缸5的高压端与中轴承箱2固定连接，所述中低压合缸5的低压端与在落地式低压排气缸6固定连接，所述中压再热调节联合阀7固定安装在中低压合缸 5上，所述高压主汽调节联合阀8固定安装在高压缸4上，所述高压主汽调节联合阀8与高压缸4内的1号蜗壳42连通，
22.所述高压缸4和中低压合缸5内部两侧对称固定安装有多个动叶片52，除低压末两级隔板外，其余所述高压缸4和中低压合缸5上的动叶片52均设置成倒t型叶根结构，所述中压进汽装置53安装在靠近中轴承箱2的中低压合缸5上。
23.设置中压再热调节联合阀7和高压主汽调节联合阀8与传统阀门相比，优化阀腔扩压型线，调整阀门限位形式，在阀门全开时阀碟背面与阀杆套筒全周接触，形成自密封，无阀杆漏汽，阀门全开时总压损可降低2％。
24.高压缸4与中低压合缸5两缸单排汽设计，高压通流反向布置，中低压正向布置，整机通流正反结合布置，相比单向布置有利于降低机组推力。
25.具体实施方式二：结合图1至图4说明本实施方式，本实施方式的所述高压缸4内的高压转子41的一端上套接有前轴承箱1内的前轴承11，且高压转子41的一端与前轴承 11转动连接，高压转子41的另一端上套接有中轴承箱2内的中轴承21，且高压转子41 的另一端与中轴承21转动连接；中低压合缸5内的中低压转子51的高压端与高压转子41的另一端连接；中低压转子51的低压端与后轴承箱3内后轴承31转动连接。
26.具体实施方式三：结合图1至图4说明本实施方式，本实施方式所述中压再热调节联合阀7包括再热蒸汽进气口71、调节阀立式执行机构72、连接短管73和阀门支架74，所述调节阀立式执行机构72上方安装有两个阀门支架74，所述调节阀立式执行机构72 下方安装有连接短管73，所述连接短管73与中低压合缸5连通，所述调节阀立式执行机构72一侧设置有再热蒸汽进气口71。
27.具体实施方式四：结合图1至图4说明本实施方式，本实施方式所述高压缸4、中低压合缸5通过定中心梁连接。
28.具体实施方式五：结合图1至图4说明本实施方式，本实施方式的所述高压缸4为双层缸结构和高窄法兰结构，所述高压缸的内缸为360度切向蜗壳进汽方式。
29.采用双层缸结构，适应机组的高温工作环境特点，保证缸体强度好、刚度好、热应力小，高压内、外缸均为铸造，采用高窄法兰结构，以适应机组快速启动的需要。高压内缸采
用360
°
切向蜗壳进汽方式，进汽搭配横置静叶保证进汽效率。
30.具体实施方式六：结合图1至图4说明本实施方式，本实施方式的所述高压转子41 和中低压转子51均为整锻转子。前后两段具有不同的机械性能，既满足了高温段的高温强度要求，又满足了低温段的高强度和低脆性转变温度值的性能。
31.具体实施方式七：结合图1至图4说明本实施方式，本实施方式的所述高压缸4与中低压合缸5上的静叶和动叶为装配式结构。
32.具体实施方式八：结合图1至图4说明本实施方式，本实施方式的一种新型80mw等级反动式凝汽式联合循环汽轮机采用无导汽管设计，进汽阀与汽缸直连，主蒸汽进入高压主汽调节联合阀8后进入高压缸4，流过高压通流后由高压外缸下部的排汽管道流出；经锅炉再热后的蒸汽进入再热主汽调节联合阀后进入中压缸，流过中低压通流后由排汽缸下部排汽口进入凝汽器。
33.具体实施方式九：结合图1至图4说明本实施方式，本实施方式的一种新型80mw等级反动式凝汽式联合循环汽轮机采用多级小焓降反动式设计，在根本上提高通流效率。动式隔板厚度小，可以多布置级数，重热系数大，利用增加重热系数来提高通流部分效率；同时在增加级数的同时大大降低叶片的根径(顶径)，减小静叶根部和动叶顶部漏汽面积，且反动式级不存在平衡孔漏汽，泄漏损失小，可提高机组效率。
34.具体实施方式十：结合图1至图4说明本实施方式，本实施方式的一种新型80mw等级反动式凝汽式联合循环汽轮机采用后加载式新型叶型，叶型攻角适应范围广，变负荷运行特性好，提高了机组额定负荷效率的同时兼顾变负荷运行时的经济性。
35.具体实施方式十一：结合图1至图4说明本实施方式，本实施方式的一种新型80mw等级反动式凝汽式联合循环汽轮机中的高压缸4的内缸采用红套环密封，取代传统的中分面法兰螺栓密封型式，获得更好的汽缸密封性。
36.工作原理：
37.本发明是应用于燃气
‑
蒸汽联合循环中的汽轮机，通过将具有一定压力、温度的蒸汽，在进排汽压差作用下高速流经汽轮机转子上的动叶片做功，动叶带动汽轮机转子按一定的速度均匀转动，实现热能与机械能的转换。在本发明中应用高效多级小焓降反动式叶型、低压损主汽联合调节阀、流线型切向蜗壳进汽、最小泄漏量的智慧化汽封设计系统、高效的末级叶片等多项创新技术，以实现热能与机械能转换更高效、更安全。
38.本实用新型已以较佳实施案例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业技术人员，未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施案例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属本实用新型技术方案范围。