一种新型多缸发动机结构的制作方法

1.本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种新型多缸发动机结构。


背景技术：

2.发动机作为机动车辆的重要的动力来源，发动机通常具有多个燃烧缸体以及与燃烧缸体内活塞连接的曲轴结构，通过多个燃烧缸体为曲轴结构提供强劲的动力来源。
3.现有的多缸发动机其燃烧气缸多采用单排平行设置的多个燃烧气缸，该种发动机需要配合设置的驱动曲轴需配合设置具有配重结构，从而导致驱动曲轴本身具有较大离心力，驱动曲轴动力输出稳定性不佳，且发动机振动较大。此外，该类发动机燃烧缸体内活塞行程较短，导致发动机动力输出能力不足。
4.因此，需要提供一种新型多缸发动机结构，以克服上述问题的发生。


技术实现要素：

5.为了解决上述问题，本实用新型实施例提供了一种新型多缸发动机结构，本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
6.一种新型多缸发动机结构，包括发动机外壳，所述发动机外壳包括壳体，所述壳体由横向分隔板分割成上部安装腔室、下部的驱动组件腔室；
7.所述上部安装腔室有两平行设置的纵向分隔板一分割成两侧对应设置的两缸体安装腔体、缸体装腔体之间设置的气门安装腔体，所述缸体安装腔体内单排设置有若干燃烧缸体；
8.所述驱动组件腔室由纵向分隔板二分割成对称两部分，所述壳体下部中央与两驱动组件腔室对应设置有驱动曲轴；所述驱动组件腔室内对向与驱动曲轴传动连接有驱动组件；
9.所述驱动曲轴包括若干同轴设置的曲轴单体，所述曲轴单体包括对向设置的两曲轴臂以及两曲轴臂之间圆周外侧固定设置的连接轴；
10.所述驱动组件包括连接轴上转动设置的传动杠杆，所述传动杠杆一端与传动杠杆吊架铰连接，所述传动杠杆吊架转动设置在驱动组件腔室内设置的吊架支撑座上；
11.所述传动杠杆另一端与活塞铰接杆一端铰链接，所述活塞铰接杆另一端与燃烧缸体内滑动设置的活塞下端铰连接。
12.进一步地，所述驱动曲轴包括轴对称设置的两组驱动曲轴，每一组所述驱动曲轴包括固定连接的三组曲轴单体；三组相邻设置的曲轴单体中连接轴沿着曲轴臂外圆周呈120
゜
夹角设置。
13.进一步地，所述驱动曲轴两端设置有支撑轴一；两驱动曲轴中央通过支撑轴二固定连接；
14.所述纵向分隔板二中部与支撑轴二对应设置有支撑轴卡块；
15.所述壳体下部两侧与支撑轴一对应设置有轴承安装槽以及与轴承安装槽配合设
置的固定轴承支座，所述支撑轴一转动设置在轴承安装槽内。
16.进一步地，所述传动杠杆包括第一传动杠杆和第二传动杠杆，所述第一传功缸体、第二传动杠杆均包括杆体以及杆体一端固定连接的半圆形固定件；所述第一传动杠杆与第二传动杠杆通过两半圆形固定件固定连接；所述第一传动杠杆远离端设置有第二铰接头。
17.进一步地，所述传动杠杆吊架主体为“u”型，所述传动杠杆吊架“u”型开口两端向外形成固定轴，所述固定轴通过吊架固定件二固定设置在吊架支撑座上；所述传动杠杆吊架的“u”型结构底部连轴通过吊架固定件一与第二传动杠杆远离端转动连接。
18.进一步地，所述吊架支撑座包括对向设置的两支撑板以及连接两支撑板的支撑连杆；所述支撑板上设置有一供吊架固定件二固定的缺口。
19.进一步地，所述活塞铰接杆包括铰接杆、设于铰接杆一端的第一铰接头、设于铰接杆另一端的铰接耳块；所述活塞下端设置有活塞连接件，所述活塞连接件下端通过连接销与活塞铰接杆一端铰连接。
20.相比于现有技术本实用新型实施例至少包括以下有益效果：
21.1、本实用新型设计合理新颖，结构紧凑，通过设置多个燃烧缸体、活塞以及与活塞配合设置的驱动组件，驱动组件采用杠杆结构，配合合适深度的燃烧缸体可为曲轴提供强大的扭矩，从而增加本发动机的动力输出功率；
22.2、本实用新型每一组驱动曲轴圆周向设置的连接轴，均匀的分布于曲轴臂圆周向，从而为驱动曲轴提供均匀的动力传递，避免驱动曲轴在运行过程中因为动力传递不均匀及自身离心力等问题，为发动机提供稳定的动力输出。
附图说明
23.图1为本实用新型实施例发动机第一视角立体结构示意图；
24.图2为本实用新型实施例发动机第二视角立体结构示意图；
25.图3为本实用新型实施例发动机外壳立体结构示意图；
26.图4为本实用新型实施例发动机驱动组件第一视角立体结构示意图；
27.图5为本实用新型实施例发动机驱动组件第二视角立体结构示意图；
28.图6为本实用新型实施例驱动曲轴立体结构示意图。
29.图中：
30.100、发动机；110、发动机外壳；111、壳体；112、横向分隔板；113、纵向分隔板一；114、缸体安装腔体；115、气门安装腔体；116、气门连杆位孔；117、上部安装腔室；118、固定轴承支座；119、轴承安装槽；1110、驱动组件腔室；1111、纵向分隔板二；1112、缸体位孔；1113、支撑板；1114、支撑连杆；1115、吊架支撑座；1116、燃烧缸体；1117、支撑轴卡块；120、驱动组件；121、连接销；122、活塞；123、活塞连接件；124、活塞铰接杆；1241、铰接杆；1242、第一铰接头；1243、铰接耳块；125、第一传动杠杆；126、第二传动杠杆；127、杆体；128、半圆形固定件；129、第二铰接头；1210、吊架固定件一；1211、传动杠杆吊架；1212、吊架固定件二；130、驱动曲轴；131、曲轴单体；132、支撑轴一；133、支撑轴二；134、曲轴臂；135、连接轴。
具体实施方式
31.下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的
是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。
32.实施例1：
33.参见图1至图6，本实用新型公开了一种新型多缸发动机结构，所述发动机100包括发动机外壳110，所述发动机外壳110包括壳体111，所述壳体111由横向分隔板112分割成上部安装腔室117、下部的驱动组件腔室1110；所述上部安装腔室117有两平行设置的纵向分隔板一113分割成两侧对应设置的两缸体安装腔体114、缸体装腔体之间设置的气门安装腔体115，所述横向分隔板上设置有与燃烧缸体对应设置的缸体位孔1112，横向分隔板中央与气门安装腔体对应设置有气门连接位孔116；所述缸体安装腔体114内单排设置有若干燃烧缸体1116，缸体安装腔体114内可通入冷却介质以实现对燃烧缸体1116冷却；本实施例中，燃烧缸体包括对向设置的、单排设置的三只燃烧缸体。所述驱动组件腔室1110由纵向分隔板二1111分割成对称两部分，所述壳体111下部中央与两驱动组件腔室对应设置有驱动曲轴130；所述驱动组件腔室1110内对向与驱动曲轴130传动连接有驱动组件120；所述驱动曲轴130包括若干同轴设置的曲轴单体131，所述曲轴单体131包括对向设置的两曲轴臂134以及两曲轴臂134之间圆周外侧固定设置的连接轴135；所述驱动组件120包括连接轴上转动设置的传动杠杆，所述传动杠杆一端与传动杠杆吊架1211铰连接，所述传动杠杆吊架1211转动设置在驱动组件腔室内设置的吊架支撑座1115上；所述传动杠杆另一端与活塞铰接杆124一端铰链接，所述活塞铰接杆124另一端与燃烧缸体1116内滑动设置的活塞122下端铰连接。本实用新型设计合理新颖，结构紧凑，通过设置多个燃烧缸体、活塞以及与活塞配合设置的驱动组件，驱动组件采用杠杆结构，配合合适深度的燃烧缸体可为曲轴提供强大的扭矩，从而增加本发动机的动力输出功率。
34.在一具体实施例中，参照图6，所述驱动曲轴130包括轴对称设置的两组驱动曲轴，每一组所述驱动曲轴130包括固定连接的三组曲轴单体131；三组相邻设置的曲轴单体131中连接轴沿着曲轴臂外圆周呈120
゜
夹角设置。本实用新型每一组驱动曲轴圆周向设置的连接轴，均匀的分布于曲轴臂圆周向，从而为驱动曲轴提供均匀的动力传递，避免驱动曲轴在运行过程中因为动力传递不均匀及自身离心力等问题，为发动机提供稳定的动力输出。可以理解的是，以上描述仅为示例性的，本技术实施例对此并不进行限定。
35.在一具体实施例中，所述驱动曲轴130两端设置有支撑轴一132；两驱动曲轴中央通过支撑轴二133固定连接；所述纵向分隔板二1111中部与支撑轴二133对应设置有支撑轴卡块1117；所述壳体111下部两侧与支撑轴一132对应设置有轴承安装槽119以及与轴承安装槽配合设置的固定轴承支座118，所述支撑轴一132转动设置在轴承安装槽119内。该种结构可为驱动曲轴提供稳定的支撑结构。可以理解的是，以上描述仅为示例性的，本技术实施例对此并不进行限定。
36.在一具体实施例中，参照图4和图5，所述传动杠杆包括第一传动杠杆125和第二传动杠杆126，所述第一传功缸体、第二传动杠杆均包括杆体127以及杆体一端固定连接的半圆形固定件128；所述第一传动杠杆125与第二传动杠杆126通过两半圆形固定件固定连接；所述第一传动杠杆125远离端设置有第二铰接头129；第一传动杠杆与活塞铰接杆一端通过连接销铰连接；通过第一传功缸杆与第二传动杠杆配合，即可将燃烧缸体内产生的动能通过活塞铰接杆传递至驱动曲轴，进而为发动机提供动力输出。可以理解的是，以上描述仅为
示例性的，本技术实施例对此并不进行限定。
37.在一具体实施例中，所述传动杠杆吊架1211主体为“u”型，所述传动杠杆吊架1211“u”型开口两端向外形成固定轴，所述固定轴通过吊架固定件二1212固定设置在吊架支撑座1115上；所述传动杠杆吊架1211的“u”型结构底部连轴通过吊架固定件一1210与第二传动杠杆126远离端转动连接。本实施例中传动杠杆吊架为传动杠杆提供支点，且传动杠杆吊架可沿着吊架固定件二做圆周转动。可以理解的是，以上描述仅为示例性的，本技术实施例对此并不进行限定。
38.在一具体实施例中，所述吊架支撑座1115包括对向设置的两支撑板1113以及连接两支撑板的支撑连杆1114；所述支撑板1113上设置有一供吊架固定件二1212固定的缺口。可以理解的是，以上描述仅为示例性的，本技术实施例对此并不进行限定。
39.在一具体实施例中，参照图5，所述活塞铰接杆124包括铰接杆1241、设于铰接杆一端的第一铰接头1242、设于铰接杆另一端的铰接耳块1243；所述活塞122下端设置有活塞连接件123，所述活塞连接件123下端通过连接销121与活塞铰接杆一端铰连接。可以理解的是，以上描述仅为示例性的，本技术实施例对此并不进行限定。
40.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
41.另外，本说明书中的各实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分相互参见即可，每个实施例重点说明的是与其他实施例的不同之处。尤其，对于设备及系统实施例而言，由于其基本相似与方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可，作为单元提示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可位于一个地方，或者也可以分不到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可理解并实施。
42.以上所述，仅为本技术的一种具体实施方法，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。