一种发动机及其曲轴箱通风系统与油气分离器的制作方法

1.本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机及其曲轴箱通风系统与油气分离器。


背景技术：

2.油气分离器是曲轴箱通风系统中的主要组成部分，对曲轴箱窜气中的机油进行高效分离，其分离性能对发动机的可靠性和排放具有重要影响。
3.然而，现有的油气分离器难以对曲轴箱窜气中的pn(废气中所有粒径超过23nm的粒子总数)进行过滤，容易造成油气分离器pn排放超标的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的第一个目的在于提供一种油气分离器，以避免油气分离器pn排放超标的问题。
5.本实用新型的第二目的在于提供一种包括上述油气分离器的曲轴箱通风系统以及发动机。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种油气分离器，包括：
8.分离器本体；
9.油浴器，所述油浴器包括容器、进气管以及出气管，所述进气管的一端伸入所述容器内并位于所述容器内的油面之下，所述出气管一端与所述容器连通且所述出气管与所述容器的连通处位于所述容器内的油面之上，所述出气管的另一端与所述分离器本体连通。
10.优选地，所述容器内还设置有分气网，所述分气网位于所述容器内的油面之下且位于所述进气管伸入所述容器内的端部之上。
11.优选地，所述分气网设置有多个，各个所述分气网在所述容器内上下间隔布置。
12.优选地，所述容器内的各个所述分气网从下到上目数逐渐增大。
13.优选地，所述容器上设置有溢流口，所述溢流口位于所述容器内的油面之上且位于所述出气管与所述容器的连通处之下。
14.优选地，所述溢流口处设置有单向阀，所述单向阀用于将所述溢流口沿所述容器内向所述容器外单方向导通。
15.一种曲轴箱通风系统，包括曲轴箱以及油气分离器，所述油气分离器为如上任意一项所述的油气分离器，所述油气分离器的油浴器的进气管与所述曲轴箱连通。
16.优选地，所述油气分离器的容器上设置有溢流口，所述溢流口位于所述容器内的油面之上且位于所述出气管与所述容器的连通处之下，所述溢流口与所述曲轴箱的油底壳连通。
17.优选地，所述溢流口处设置有单向阀，所述单向阀用于将所述容器至所述曲轴箱的油底壳单方向导通。
18.一种发动机，所述发动机包括如上任意一项所述的曲轴箱通风系统。
19.由以上技术方案可以看出，本实用新型中公开了一种油气分离器，该油气分离器包括分离器本体以及油浴器，其中，分离器本体与现有的油气分离器结构一致，油浴器包括容器、进气管以及出气管，容器内盛放有机油，进气管的一端伸入容器内并位于容器内的机油油面之下，出气管一端与容器连通且出气管与容器的连通处位于容器内的机油油面之上，出气管的另一端与分离器本体连通；在应用时，将油浴器的进气管与曲轴箱连接，曲轴箱窜气先进入油浴器中，油浴器中的机油能够将大部分的pn小颗粒截留下来，经过油浴后的曲轴箱窜气再经过油浴器下游的分离器本体进行油气分离后排出；由此可见，上述油气分离器通过增加一个油浴器，能够有效的截留曲轴箱窜气中携带的pn小颗粒，从而达到避免油气分离器pn排放超标的问题。
20.本实用新型还提供了一种具有上述油气分离器的曲轴箱通风系统以及发动机，由于该油气分离器具有上述有益效果，则采用了上述油气分离器的曲轴箱通风系统以及发动机理应具有相同的有益效果，在此不再赘述。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为本实用新型实施例提供的油气分离器的结构示意图；
23.图2为本实用新型实施例提供的油气分离器的油浴器的结构示意图。
24.其中：
25.1为分离器本体；2为油浴器；201为容器；202为进气管；203为出气管；204为单向阀；205为分气网。
具体实施方式
26.本实用新型的核心之一是提供一种油气分离器，以达到的目的。
27.本实用新型的另一核心是提供一种基于上述油气分离器的曲轴箱通风系统以及发动机。
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.请参阅图1，图1为本实用新型实施例提供的油气分离器的结构示意图。
30.本实用新型实施例中公开了一种油气分离器包括分离器本体1以及油浴器2。
31.其中，分离器本体1与现有的油气分离器结构一致，油浴器2包括容器201、进气管202以及出气管203，容器201内盛放有机油，进气管202的一端伸入容器201内并位于容器201内的机油油面之下，出气管203一端与容器201连通且出气管203与容器201的连通处位于容器201内的机油油面之上，出气管203的另一端与分离器本体1连通。
32.综上所述，与现有技术相比，本实用新型实施例提供的油气分离器在应用时，将油浴器2的进气管202与曲轴箱连接，曲轴箱窜气先进入油浴器2中，油浴器2中的机油能够将大部分的pn小颗粒截留下来，经过油浴后的曲轴箱窜气再经过油浴器2下游的分离器本体1进行油气分离后排出；由此可见，上述油气分离器通过增加一个油浴器2，能够有效的截留曲轴箱窜气中携带的pn小颗粒，从而达到避免油气分离器pn排放超标的问题。
33.曲轴箱窜气进入油浴器2后，可能会在容器201内的机油中形成气泡，导致气泡内的pn颗粒无法与机油接触，从而无法将气泡内携带的pn颗粒截留下来，为避免这一问题，上述容器201内还设置有分气网205，分气网205位于容器201内的油面之下且位于进气管202伸入容器201内的端部之上，分气网205能够使曲轴箱窜气在机油中形成的气泡破裂，进一步促进机油对pn颗粒的捕捉。
34.进一步地，上述分气网205可设置多个，各个分气网205在容器201内上下间隔布置，各个分气网205的目数可以相同，也可以不同。
35.更进一步地，容器201内的各个分气网205的目数均不同，且从下到上目数逐渐增大，如图2所示，在本实用新型实施例中，容器201内设置有三个分气网205，三个分气网205上下间隔布置，且从下到上目数逐渐增大，这种三层分气网205结构能够使机油中的大气泡破裂或者分离成细小气泡，增加与机油的接触面积，从而更好地捕捉曲轴箱窜气中的pn颗粒。
36.作为优选地，如图1和图2所示，容器201上设置有溢流口，溢流口位于容器201内的油面之上且位于出气管203与容器201的连通处之下，容器201中的机油随着发动机的运行会逐渐增多，当容器201内的机油油面达到溢流口位置时，机油可以从溢流口溢出，避免容器201内机油过多。
37.上述溢流口在使用过程中可以直接与曲轴箱的油底壳连通，使得溢流的机油可以回到油底壳中，当然也可以不与油底壳连通，而是外接单独的蓄油箱。
38.进一步地，溢流口处设置有单向阀204，单向阀204用于将溢流口沿容器201内向容器201外单方向导通，通过设置单向阀204，当溢流口连接油底壳时，该单向阀204将将容器201至曲轴箱的油底壳单方向导通，避免油底壳中的机油倒灌，当溢流口与单独的蓄油箱连通时，该单向阀204将将容器201至蓄油箱单方向导通，避免蓄油箱中的机油倒灌。
39.本实用新型实施例还提供了一种曲轴箱通风系统，该曲轴箱通风系统包括曲轴箱以及油气分离器，其中油气分离器为如上述实施例所述的油气分离器，油气分离器的油浴器2的进气管202与曲轴箱连通，由于上述油气分离器具有上述技术效果，则采用该油气分离器的曲轴箱通风系统的技术效果请参考上述实施例。
40.进一步地，本实用新型实施例还提供了一种发动机，发动机包括如上所述的曲轴箱通风系统，由于该发动机采用了如上所述的曲轴箱通风系统，因此发动机的有益效果请参考上述实施例。
41.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
42.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因
此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。