用于非道路柴油机电控系统的故障管理方法和装置与流程

1.本发明属于非道路柴油发动机电控系统中obd技术领域，尤其是一种用于非道路柴油机电控系统的故障管理方法。


背景技术：

2.目前市面上非道路柴油机电控系统故障管理方法多为部件故障后采取预设诊断及处理方式。这种故障管理方法不够灵活，当客户需求变化时需要对电控燃油系统控制软件进行修改，目标实现周期较长。
3.目前少有针对非道路电控柴油机的故障处理管理模块化可灵活配置的控制方法。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种用于非道路柴油机电控系统的故障管理方法、装置，考虑到非道路柴油机的客户对柴油机需求的故障类型以及故障管理方式不尽相同，本技术可实现故障诊断处理的模块化、可配置化，从而灵活、高效的适应各种不同需求。为实现以上技术目的，本发明实施例采用的技术方案是：第一方面，本发明实施例提供了一种用于非道路柴油机电控系统的故障管理方法，包括：步骤s1，根据需求配置系统的部件类型以及对应故障类型；步骤s2，根据配置的部件类型以及各部件类型对应的故障类型，为各故障类型定义对应的故障管理状态信息；步骤s3，当某故障发生时，根据对应的故障管理状态信息配置该故障的故障管理方式；步骤s4，故障经过相应的故障确诊方式后确诊，并选择相应的故障报警方式，根据故障存储优先级进行故障信息存储；故障确诊后，相应的故障标志位置位；步骤s5，故障标志位置位后，根据该故障对应的故障管理状态信息得到相应的故障处理方式；步骤s6，如果有多个故障同时发生，比较所有故障的处理方式后选择优先级较高的故障处理方式进行故障处理；步骤s7，当某故障修复后，根据对应的故障管理状态信息配置该故障的故障管理方式；步骤s8，故障经过对应的故障修复方式后修复，根据故障存储优先级进行故障信息删除；步骤s9，故障满足对应的故障处理退出条件后，退出故障处理。
5.进一步地，所述故障管理状态信息包括以下功能项目：故障确诊方式、故障修复方式、故障报警方式、故障存储优先级、故障信息删除条件、故障处理方式、故障处理退出条件；并用多个bit位来分别进行定义。
6.更进一步地，故障管理状态信息的第一段bit位用于选择故障确诊方式；故障确诊方式包括该故障立即确诊、该故障确认后需经数个操作循环后进行确诊；当检测到故障发生时根据第一段bit位所定义的方式进行故障确诊动作；故障管理状态信息的第二段bit位用于选择故障修复方式；故障修复方式包括该故障在故障排除后可立刻修复、该故障在故障排除后需经数个操作循环或者累计无故障运行一段规定的时间后修复；当检测到故障已修复后，根据第二段bit位所定义的故障修复方式进行故障修复动作；故障管理状态信息的第三段bit位用于选择故障发生时故障报警方式；故障报警方式包括该故障在确诊后不报警、该故障在确诊后使用故障灯报警、该故障在确诊后使用蜂鸣器报警、该故障在确诊后使用故障灯与蜂鸣器同时报警；当检测到故障确诊后，根据第三段bit位所定义的方式进行相应的故障报警动作；故障管理状态信息的第四段bit位用于选择故障存储优先级；当检测到故障确诊后，根据每个故障的存储优先级进行故障信息的存储及故障信息的删除动作；故障管理状态信息的第五段bit位用于选择故障信息删除条件；故障信息删除条件包括该故障的故障信息在故障修复后可立刻删除、该故障的故障信息需在故障修复后发动机无故障运行一段时间删除故障信息；当故障修复后，根据第五段bit位标识的故障信息删除条件进行故障信息删除操作；故障管理状态信息的第六段bit位用于选择故障处理方式；当检测到故障确诊后，根据第六段bit位标识选择故障处理方式；故障管理状态信息的第七段bit位用于选择故障处理退出条件；当检测到故障修复后，根据第七段bit位标识所满足的条件退出故障处理。
7.更进一步地，所述当检测到故障确诊后，根据每个故障的存储优先级进行故障信息的存储及故障信息的删除动作，具体包括：预设一定数量的故障信息存储位置，当所有故障信息存储位置存满以后，先删除存储优先级较低的故障信息，然后再存入当前需要存储的故障信息。
8.更进一步地，所述故障处理方式包括：该故障发生后的处理方式为只报警不处理、该故障发生后的处理方式为紧急停机模式、该故障发生后的处理方式为某种缓慢停机模式、表示该故障发生后的处理方式为某种跛行模式。
9.更进一步地，所述故障处理退出条件包括：在检测到故障确诊性标志位置0时退出故障处理、在检测到当前循环故障确认标志位置0时退出故障处理、在检测到经过循环后故障确诊标志位置0时退出故障处理、在检测到确诊性故障标志位或当前循环故障确认标志位置0时退出故障处理。
10.第二方面，本发明实施例还提出一种用于非道路柴油机电控系统的故障管理装置，包括：存储器，存储有计算机程序；处理器，用于运行所述计算机程序，所述计算机程序运行时执行如上文所述的方
法的步骤。
11.本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：过模块化设计，可根据客户机型需求选择需管理的故障类型，并根据选择的故障灵活配置相应故障管理方式，以满足不同类型的非道路柴油机需求。在选择故障类型及配置故障管理方式的过程中，只需更改标定参数而无需再对控制软件进行修改。
附图说明
12.图1为本发明实施例中的故障管理状态信息各bit位含义示意图。
13.图2为本发明实施例中的故障管理方法流程图。
具体实施方式
14.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
15.第一方面，本发明的实施例提出一种用于非道路柴油机电控系统的故障管理方法，包括：步骤s1，根据需求配置系统的部件类型以及对应故障类型；在此处，系统的部件类型可能存在许多种，每一种部件的故障类型也可能存在许多种；例如某个部件存在定义的20种故障类型；步骤s2，根据配置的部件类型以及各部件类型对应的故障类型，为各故障类型定义对应的故障管理状态信息；所述故障管理状态信息包括以下功能项目：故障确诊方式、故障修复方式、故障报警方式、故障存储优先级、故障信息删除条件、故障处理方式、故障处理退出条件；故障管理状态信息详见附图1的表格；故障管理状态信息包括多个bit位；s201，故障管理状态信息的bit0位用于选择故障确诊方式；bit0位标定为0时，表示该故障为立即确诊；bit0位标定为1时，表示该故障确认后需经数个操作循环后进行确诊，例如经过3个操作循环后进行确诊；当检测到故障发生时根据bit0位所定义的方式进行故障确诊动作；s202，故障管理状态信息的bit1位用于选择故障修复方式；bit1位标定为0时，表示该故障在故障排除后可立刻修复；bit1位标定为1时，表示该故障在故障排除后需经数个操作循环或者累计无故障运行一段规定的时间后修复；例如经过3个操作循环后再修复；当检测到故障已修复后，根据bit1位所定义的故障修复方式进行故障修复动作；s203，故障管理状态信息的bit3、2位用于选择故障发生时故障报警方式；当bit3、bit2标定为00时，表示该故障在确诊后不报警；当bit3、bit2标定为01时，表示该故障在确诊后使用故障灯报警；当bit3、bit2标定为10时，表示该故障在确诊后使用蜂鸣器报警；当bit3、bit2标定为11时，表示该故障在确诊后使用故障灯与蜂鸣器同时报警；当检测到故障确诊后，根据bit3、bit2位所定义的方式进行相应的故障报警动作；s204，故障管理状态信息的bit6、bit5、bit4位用于选择故障存储优先级；当检测
到故障确诊后，根据每个故障的存储优先级进行故障信息的存储及故障信息的删除动作；具体而言，预设一定数量的故障信息存储位置，例如20个，当所有故障信息存储位置存满以后，先删除存储优先级较低的故障信息，然后再存入当前需要存储的故障信息；s205，故障管理状态信息的bit7位用于选择故障信息删除条件；bit7标定为0时，表示该故障的故障信息在故障修复后可立刻删除；bit7标定为1时，表示该故障的故障信息需在故障修复后发动机无故障运行一段时间删除故障信息；当检测到故障确诊后会存储相应的故障信息，当故障修复后，根据bit7位标识的故障信息删除条件进行故障信息删除操作；s206，故障管理状态信息的bit10、bit9、bit8位用于选择故障处理方式；当bit10、bit9、bit8标定为000时，表示该故障发生后的处理方式为只报警不处理；当bit10、bit9、bit8标定为001时，表示该故障发生后的处理方式为紧急停机模式；当bit10、bit9、bit8标定为010时，表示该故障发生后的处理方式为缓慢停机模式1；当bit10、bit9、bit8标定为011时，表示该故障发生后的处理方式为缓慢停机模式2；当bit10、bit9、bit8标定为100时，表示该故障发生后的处理方式为跛行模式1；当bit10、bit9、bit8标定为101时，表示该故障发生后的处理方式为跛行模式2；当bit10、bit9、bit8标定为110时，表示该故障发生后的处理方式为跛行模式3；当检测到故障确诊后，根据bit10、bit9、bit8位标识选择故障处理方式；s207，故障管理状态信息的bit12、bit11位用于选择故障处理退出条件；当bit12、bit11位标定为00时，表示在检测到故障确诊性标志位置0时退出故障处理；当bit12、bit11标定为01时，表示在检测到当前循环故障确认标志位置0时退出故障处理；当bit12、bit11标定为10时，表示在检测到经过循环后故障确诊标志位置0时退出故障处理；当bit12、bit11标定为11时，表示在检测到确诊性故障标志位或当前循环故障确认标志位置0时退出故障处理；当检测到故障修复后，根据bit12、bit11位标识所满足的条件退出故障处理；步骤s3，当某故障发生时，根据对应的故障管理状态信息配置该故障的故障管理方式；步骤s4，故障经过相应的故障确诊方式后确诊，并选择相应的故障报警方式，根据故障存储优先级进行故障信息存储；故障确诊后，相应的故障标志位置位；步骤s5，故障标志位置位后，根据该故障对应的故障管理状态信息得到相应的故障处理方式；步骤s6，如果有多个故障同时发生，比较所有故障的处理方式后选择优先级较高的故障处理方式进行故障处理；步骤s7，当某故障修复后，根据对应的故障管理状态信息配置该故障的故障管理方式；步骤s8，故障经过对应的故障修复方式后修复，根据故障存储优先级进行故障信息删除；步骤s9，故障满足对应的故障处理退出条件后，退出故障处理。
16.第二方面，本发明实施例还提出一种用于非道路柴油机电控系统的故障管理装置，包括：存储器，存储有计算机程序；
处理器，用于运行所述计算机程序，所述计算机程序运行时执行如上文所述的方法的步骤；处理器可采用cpu，或者其它通用处理器，数字信号处理器（digital signal processor，dsp）、专用集成电路（application specific integrated circuit，asic）、现场可编程门阵列（field
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programmable gate array，fpga）或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等芯片，或者上述各类芯片或电路的组合；存储器可以包括易失性存储器，例如随机存取存储器；存储器也可以包括非易失性存储器，例如快闪存储器，硬盘或固态硬盘；存储器还可以包括上述种类的存储器的组合。
17.最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照实例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。