一种基于神经网络的污染物排放预测预警装置的制作方法

1.本实用新型属于污染物排放预警装置领域，具体地说是一种基于神经网络的污染物排放预测预警装置。


背景技术：

2.随着人们物质生活水平的提高，越来越多人选择汽车作为自己的代步方式，方便舒适，然而汽车尾气内含有的一氧化碳，二氧化硫，氮氢化合物和铅化合物等有害物质不仅会对自然环境带来危害，还会引起人类的慢性呼吸系统疾病，严重可导致肺癌，铅化物进入人体后还会使人中毒，造成脑损伤，随着环保意识和自我保护意识日益增强，人们开始在汽车尾气排放管上装备尾气处理装置，然而传统的尾气处理装置结构功能单一，只能对尾气进行简单的净化，无法将尾气异常的情况及时向车主传达，车主无法及时处理汽车内部故障，有可能造成车祸，给车主的财产带来损失，生命健康带来威胁，当车主自己发现汽车故障，驾驶汽车去检修的过程中还会排放不符合排放标准的汽车尾气，造成环境污染。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种基于神经网络的污染物排放预测预警装置，用以解决现有技术中的缺陷。
4.本实用新型通过以下技术方案予以实现：
5.一种基于神经网络的污染物排放预测预警装置，包括横向的方管和控制器，方管右端与汽车的尾气排放管的外端密封固定连接，方管底部开设有竖向的第一通孔，第一通孔的上端固定连接有第一单向阀，方管底部连接有竖管，竖管的左侧壁开设有横向的第二通孔，第二通孔内固定连接有横管，竖管前后内侧壁之间固定连接有竖向的套管，套管内轴承连接有竖向的螺杆，螺杆的外侧螺纹配合连接有内侧开设内螺纹孔的连接块，连接块位于套管的上方，连接块左端固定连接有横杆，方管的底部开设有竖向的导向孔，导向孔内密封接触配合有竖向的第一挡板，第一挡板与横杆固定连接，第一挡板能通过导向孔进入到方管的内部并能够将方管的管口完全阻挡，连接块的右端固定连接有l形连杆，竖管的内壁密封固定连接有圆柱块，圆柱块位于横管的下方，圆柱块的顶部开设有竖向的上端大下端小的阶梯形通孔，阶梯形通孔内部密封接触配合设有密封块，密封块的左侧面与横管的右侧面处于同一竖直线上且密封块能够将横管完全挡住，密封块的顶部与l形连杆的下端固定连接，圆柱块的下方设有尾气净化装置与竖管的内壁密封固定连接，尾气净化装置的下方设有单向阀与竖管的内壁密封固定连接，竖管的右侧内壁固定安装有输出轴朝左的电机，电机位于圆柱块的上侧，电机的输出轴通过传动装置与螺杆的下端连接且能带动螺杆转动，电机上方设有尾气数据采集模块与竖管内壁固定连接，尾气数据采集模块和电机均与控制器相连，控制器与汽车电脑相连。
6.如上所述的一种基于神经网络的污染物排放预测预警装置，所述的尾气数据采集模块包括一氧化碳浓度传感器、氮氧化物浓度传感器、二氧化碳浓度传感器、碳氢化合物浓
度传感器。
7.如上所述的一种基于神经网络的污染物排放预测预警装置，所述的螺杆顶部固定连接有横向的第二挡板，螺杆为第二挡板的偏心轴。
8.如上所述的一种基于神经网络的污染物排放预测预警装置，所述的方管的内顶部对应第一挡板的位置开设有竖向的第一凹槽，第一挡板的上部能够插入到第一凹槽内且与第一凹槽的内壁密封接触配合。
9.如上所述的一种基于神经网络的污染物排放预测预警装置，所述的方管底部对应竖管的上端位置开设有环形凹槽，竖管上部能够插入环形凹槽内且与环形凹槽内壁密封接触配合，环形凹槽远离竖管中心侧壁开设有数个横向的第一螺纹通孔，第一螺纹通孔内均螺纹连接有螺栓。
10.如上所述的一种基于神经网络的污染物排放预测预警装置，所述的竖管的上部侧壁对应第一螺纹通孔处均开设有横向的第二螺纹通孔，第二凹槽靠近竖管中心侧壁对应第二螺纹通孔处均开设有横向的内侧开设内螺纹的插孔，第一螺纹通孔、对应的第二螺纹通孔、对应的插孔内均螺纹配合连接有同一根螺栓。
11.如上所述的一种基于神经网络的污染物排放预测预警装置，所述的传动装置为齿轮传动装置，包括锥形主动齿轮和锥形从动齿轮，电机的输出轴左端通过连轴固定连接有锥形主动齿轮，螺杆的下端固定安装锥形从动齿轮，锥形主动齿轮和锥形从动齿轮相互啮合。
12.本实用新型的优点是：本实用新型在汽车正常行驶时，尾气排放管所排出的尾气正常达标，大部分尾气从方管左端直接排出到外界，部分尾气通过第一单向阀和第一通孔进入竖管内，经过尾气数据采集模块检测，再从横管排出，当尾气数据采集模块检测出尾气成分异常时，通过电信号传递给控制器，控制器通过汽车电脑将故障情况传递给车主，车主立即开车去检修，防止发生事故，同时控制器控制电机运作，电机的输出轴通过传动装置带动螺杆旋转，连接块通过横杆带动第一挡板向上移动，第一挡板穿过导向孔上移入方管内，上移至方管内壁的顶部时将方管管口完全挡住，此时全部的尾气只能从第一通孔内进入到竖管内，同时密封块也被l形连杆带动上移至横管的水平右侧，由于密封块的密封作用，尾气无法从横管排出，只能通过阶梯形通孔，再经过尾气净化装置的处理从第二单向阀排出，而此时排出的尾气经过尾气净化装置的处理已经符合排放标准，因此车主在发现汽车故障将车开去检修点的过程中汽车不会排出不达标的汽车尾气对环境造成危害；本装置通过采集检测尾气是否正常来判断汽车是否发生故障，十分的准确迅速，能够将故障的情况及时传递给车主，让车主及时处理故障，保护了车主的生命安全，安全可靠，同时在车主驾驶汽车去检修点的途中，由于汽车故障而产生的异常不达标的尾气在经过尾气净化装置处理后才被排放出去，不会对自然环境造成污染。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的ⅰ部放大图。
具体实施方式
15.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.一种基于神经网络的污染物排放预测预警装置，如图所示，包括横向的方管2和控制器，方管2右端与汽车的尾气排放管1的外端密封固定连接，方管2底部开设有竖向的第一通孔3，第一通孔3的上端固定连接有第一单向阀4，方管2底部连接有竖管11，竖管11的左侧壁开设有横向的第二通孔17，第二通孔17内固定连接有横管18，竖管11前后内侧壁之间固定连接有竖向的套管16，套管16内轴承连接有竖向的螺杆30，螺杆30的外侧螺纹配合连接有内侧开设内螺纹孔的连接块28，连接块28位于套管16的上方，连接块28左端固定连接有横杆15，方管2的底部开设有竖向的导向孔7，导向孔7内密封接触配合有竖向的第一挡板14，第一挡板14与横杆15固定连接，第一挡板14能通过导向孔7进入到方管2的内部并能够将方管2的管口完全阻挡，连接块28的右端固定连接有l形连杆27，竖管11的内壁密封固定连接有圆柱块20，圆柱块20位于横管18的下方，圆柱块20的顶部开设有竖向的上端大下端小的阶梯形通孔23，阶梯形通孔23内部密封接触配合设有密封块19，密封块19的左侧面与横管18的右侧面处于同一竖直线上且密封块19能够将横管18完全挡住，密封块19的顶部与l形连杆23的下端固定连接，圆柱块20的下方设有尾气净化装置22与竖管11的内壁密封固定连接，尾气净化装置22的下方设有单向阀21与竖管11的内壁密封固定连接，竖管11的右侧内壁固定安装有输出轴朝左的电机26，电机26位于圆柱块20的上侧，电机26的输出轴通过传动装置与螺杆30的下端连接且能带动螺杆30转动，电机26上方设有尾气数据采集模块29与竖管11内壁固定连接，尾气数据采集模块29和电机26均与控制器相连，控制器与汽车电脑相连。本实用新型在汽车正常行驶时，尾气排放管1所排出的尾气正常达标，大部分尾气从方管2左端直接排出到外界，部分尾气通过第一单向阀4和第一通孔3进入竖管11内，经过尾气数据采集模块29检测，再从横管18排出，当尾气数据采集模块29检测出尾气成分异常时，通过电信号传递给控制器，控制器通过汽车电脑将故障情况传递给车主，车主立即开车去检修，防止发生事故，同时控制器控制电机26运作，电机26的输出轴通过传动装置带动螺杆30旋转，连接块28通过横杆15带动第一挡板14向上移动，第一挡板14穿过导向孔7上移入方管2内，上移至方管2内壁的顶部时将方管2管口完全挡住，此时全部的尾气只能从第一通孔3内进入到竖管11内，同时密封块19也被l形连杆27带动上移至横管18的水平右侧，由于密封块19的密封作用，尾气无法从横管18排出，只能通过阶梯形通孔23，再经过尾气净化装置22的处理从第二单向阀21排出，而此时排出的尾气经过尾气净化装置22的处理已经符合排放标准，因此车主在发现汽车故障将车开去检修点的过程中汽车不会排出不达标的汽车尾气对环境造成危害；本装置通过采集检测尾气是否正常来判断汽车是否发生故障，十分的准确迅速，能够将故障的情况及时传递给车主，让车主及时处理故障，保护了车主的生命安全，安全可靠，同时在车主驾驶汽车去检修点的途中，由于汽车故障而产生的异常不达
标的尾气在经过尾气净化装置22处理后才被排放出去，不会对自然环境造成污染。
17.具体而言，如图所示，本实施例所述的尾气数据采集模块29包括一氧化碳浓度传感器、氮氧化物浓度传感器、二氧化碳浓度传感器、碳氢化合物浓度传感器。尾气数据采集模块29包括多项物质的浓度传感器，能够对尾气排放物的多项浓度指标进行检测，准确全面的检测出尾气是否符合排放标准。
18.具体的，如图所示，本实施例所述的螺杆30顶部固定连接有横向的第二挡板31，螺杆30为第二挡板31的偏心轴。螺杆30顶部固定连接有第二挡板31，由于第二挡板31的阻挡作用，汽车尾气从第一通孔3进入竖管11内开始减速，能够让尾气数据采集模块对尾气进行充分采集检测，提高了检测的准确度，当第一挡板14位移到方管2的内顶部时，第二挡板31偏心旋转到第一通孔3的下侧左部，解除对尾气的阻拦效果，便于尾气快速进入竖管11。
19.进一步的，如图所示，本实施例所述的方管2的内顶部对应第一挡板14的位置开设有竖向的第一凹槽5，第一挡板14的上部能够插入到第一凹槽5内且与第一凹槽5的内壁密封接触配合。方管2内壁顶部对应第一挡板14的位置开设有第一凹槽5，第一挡板14上移能够插入第一凹槽5，提高了第一挡板14与方管2的密封性，有效阻止了不合格尾气的泄露。
20.更进一步的，如图所示，本实施例所述的方管2底部对应竖管11的上端位置开设有环形凹槽8，竖管11上部能够插入环形凹槽8内且与环形凹槽8内壁密封接触配合，环形凹槽8远离竖管11中心侧壁开设有数个横向的第一螺纹通孔9，第一螺纹通孔9内均螺纹连接有螺栓10。所述的竖管11和方管2采用螺栓连接方式，能够较好地固定在一起，提高了装置的稳定性，同时便于竖管11拆卸及其内部零件的清洗，十分的方便。
21.更进一步的，如图所示，本实施例所述的竖管11的上部侧壁对应第一螺纹通孔9处均开设有横向的第二螺纹通孔12，第二凹槽8靠近竖管11中心侧壁对应第二螺纹通孔12处均开设有横向的内侧开设内螺纹的插孔13，第一螺纹通孔9、对应的第二螺纹通孔12、对应的插孔13内均螺纹配合连接有同一根螺栓10。竖管11上开设第二螺纹通孔12与凹槽8两侧开设的第一螺纹通孔9和插孔13共同与同一根螺栓10连接，进一步提高了装置的稳定性。
22.更进一步的，如图所示，本实施例所述的传动装置为齿轮传动装置，包括锥形主动齿轮24和锥形从动齿轮25，电机26的输出轴左端通过连轴固定连接有锥形主动齿轮24，螺杆30的下端固定安装锥形从动齿轮25，锥形主动齿轮24和锥形从动齿轮25相互啮合。电机26输出轴通过齿轮传动带动螺杆30旋转，传动十分的稳定可靠。
23.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。