发动机和车辆的制作方法

技术特征：
1.一种发动机，其特征在于，所述发动机包括彼此连接的缸体(1)、缸盖(2)和正时罩盖(3)，所述缸体(1)、所述缸盖(2)和所述正时罩盖(3)共同限定有发动机中三角区域(100)，所述发动机中三角区域(100)设置有密封槽(101)，所述密封槽(101)在所述发动机的y向上具有彼此相对的第一端和第二端，所述密封槽(101)在所述第一端设置有朝向发动机正时腔(31)的内溢胶槽(102)，所述密封槽(101)在所述第二端设置有背离发动机正时腔(31)的外溢胶槽(103)，其中，所述密封槽(101)分别与所述内溢胶槽(102)和所述外溢胶槽(103)连通且通过密封胶(104)填充，以用于密封所述发动机中三角区域(100)。2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述正时罩盖(3)、所述缸体(1)和所述缸盖(2)在所述发动机中三角区域(100)处共同限定有所述密封槽(101)。3.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述密封槽(101)在y向上的长度小于所述发动机的缸体、缸盖结合面在y向上的长度。4.根据权利要求3所述的发动机，其特征在于，所述密封槽(101)在y向上的长度不大于10mm。5.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述缸体(1)和所述缸盖(2)之间设置有密封缸垫(4)，所述密封缸垫(4)在所述发动机中三角区域(100)内的边界线在x向上的延长线均设置于对应的所述密封槽(101)内。6.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述正时罩盖(3)在朝向所述密封槽(101)的第一端设置有斜倒角(32)，所述正时罩盖(3)在所述斜倒角(32)处与所述缸体(1)和所述缸盖(2)共同限定所述内溢胶槽(102)。7.根据权利要求6所述的发动机，其特征在于，所述正时罩盖(3)在所述密封槽(101)的第二端与所述缸体(1)和所述缸盖(2)共同限定所述外溢胶槽(103)。8.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述缸盖(2)在所述发动机中三角区域(100)设置有竖向倒角(21)，所述竖向倒角(21)在所述发动机的x向上的长度是0.2～0.7mm，在所述发动机的z向上的长度是3.5～5mm。9.根据权利要求1
‑
8中任意一项所述的发动机，其特征在于，所述正时罩盖(3)设置在所述缸体(1)和所述缸盖(2)的一端，且所述正时罩盖(3)通过第一紧固件(5)固定连接所述缸体(1)，并通过第二紧固件(6)固定连接于所述缸盖(2)，其中，所述第一紧固件(5)和所述第二紧固件(6)构造为螺栓。10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1
‑
9中任意一项所述的发动机。

技术总结
本公开涉及一种发动机和车辆，所述发动机包括彼此连接的缸体、缸盖和正时罩盖，所述缸体、所述缸盖和所述正时罩盖共同限定有发动机中三角区域，所述发动机中三角区域设置有密封槽，所述密封槽在所述发动机的Y向上具有彼此相对的第一端和第二端，所述密封槽在所述第一端设置有朝向发动机正时腔的内溢胶槽，所述密封槽在所述第二端设置有背离发动机正时腔的外溢胶槽，其中，所述密封槽分别与所述内溢胶槽和所述外溢胶槽连通且通过密封胶填充，以用于密封所述发动机中三角区域。通过上述技术方案，本公开提供的发动机能够有效解决发动机中三角区域渗油问题。三角区域渗油问题。三角区域渗油问题。


技术研发人员：李民 胡佳佳 邸金瑞 丁泽华 张永静 谢王潼
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2021.02.22
技术公布日：2021/9/24