一种排气接管隔热罩总成的制作方法

1.本技术涉及发动机零部件技术领域，特别涉及一种排气接管隔热罩总成。


背景技术：

2.汽车排气管的隔热罩是安装在汽车发动机排气管周围的一层隔热装置，是为了止排气管自身产生的高温辐射到邻近零部件造成温度较高的风险，导致这些零部件的使用寿命下降。
3.而目前的隔热罩使用时与排气管连接，隔目前隔热罩与排气管的均采用螺栓等紧固件固定连接，因此排气管使用时产生的剧烈震荡或车辆行驶中的碰撞和冲击，均会对隔热罩以及排气管造成碰撞和摩擦引起损坏，同时也容易对隔热罩的安装造成不稳，使得隔热罩与排气管脱离的问题。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种排气接管隔热罩总成，使得排气管与隔热罩完成快速装配与拆卸，极大地提高了隔热罩与排气管的拆卸效率，同时使得排气管能相对隔热罩转动，在遇到冲击力时能通过转动卸力避免隔热罩和排气管的损坏。
5.为达到以上目的，本技术采用的技术方案为：包括排气管和设于排气管外侧的罩体，排气管的管口上设有装配块，罩体内设有装配通道，装配通道内转动连接有装配环，装配环上设有卡接件，装配环通过转动使得装配块与卡接件卡接。
6.作为改进，装配块上开设有开孔，卡接件包括卡接头，卡接头伸入至开孔中使得装配环与排气管的管口连接。
7.通过上述改进，使得排气管与装配环的卡接配合更加紧密，且二者卡接后可有效防止装配环与排气管脱离连接。
8.作为改进，装配环上设有开槽，卡接件设于开槽内，卡接件还包括转轴、弹簧和卡接块，卡接块与卡接头固定连接，卡接块通过弹簧与装配环连接，卡接块通过转轴与装配环转动连接。
9.通过上述改进，在装配时，只需转动装配环即可完成卡接件与装配块的卡接配合，装配简单且装配精准，极大的提高了装配效率，节省了时间成本。
10.作为改进，装配块和卡接件的数量均为两个，且两个装配块对称设置在排气管的管口两端，两个卡接件对称设置在装配环的两端。
11.通过上述改进，卡接件的数量与装配块的数量一致，且两块装配块足以维持排气管的与罩体之间连接的平衡和稳定性，同时也可节省材料成本。
12.作为改进，装配通道内还设有用于限制装配环沿装配通道轴向移动的限位块。
13.通过上述改进，可防止装配环在使用时脱离装配通道外，保持整体结构的稳定性。
14.作为改进，装配环上还设有用于控制装配环转动的把手。
15.通过上述改进，操作人员可通过把手控制装配环转动，方便施力且易于操作。
16.作为改进，罩体内还设有用于支撑排气管的支架，支架的数量为若干个且支架的支撑面与排气管的横截面相适配。
17.通过上述改进，支架能使整个排气管的管道避免与车体接触，减少车身震动晃荡对排气管的影响，避免排气管受到冲击破坏而引起破损影响正常使用。
18.与现有技术相比，本技术的有益效果在于：本技术通过装配环上的卡接件与排气管上的装配块卡接配合完成快速装配，极大的提高了装配效率，且装配完成后排气管的管口可相对于装配通道进行相对转动，在汽车行驶过程中的震动以及车辆发生碰撞带来冲击力时，排气管的管口可通过转动来减缓到来的冲击力，避免排气管的管口与罩体上的装配通道卡死配合受到冲击力的影响而损坏。
附图说明
19.图1为本实用新型整体结构的示意图；
20.图2为本实用新型整体结构俯视方向的立体图；
21.图3为本实用新型的剖视图；
22.图4为图3中装配通道内的剖视图放大示意图；
23.图5为图4中装配块与卡接块卡接时的示意图。
24.图中：1、排气管；11、装配块；111、开孔；2、罩体；21、装配通道；22、装配环； 221、开槽；222、卡接头；223、卡接块；224、转轴；225、弹簧；226、把手；23、支架。
具体实施方式
25.下面，结合具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
26.在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围。
27.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
28.本技术的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
29.如图1
‑
5所示的一种排气接管隔热罩总成，包括排气管1和包覆于排气管1的罩体2，排气管1的管口的径向上设有装配块11，罩体2内形成有装配通道21，装配通道21内转动连接有装配环22，装配环22上具有卡接件，装配环22通过转动使得装配块11与卡接件卡接。
30.具体的，装配块11上开设有开孔111，卡接件包括卡接头222，卡接头222与开孔111 卡接配合使得装配环22与排气管1的管口连接。
31.具体的，装配环22上设有开槽221，卡接件设于开槽221内，卡接件还包括转轴224、弹簧225和卡接块223，卡接块223与卡接头222固定连接，卡接块223通过弹簧225与装配环22连接，卡接块223通过转轴224与装配环22转动连接；当装配环22转动时，装配块11 可迫使卡接块223和卡接头222压缩弹簧225往开槽221内移动，卡接头222与卡接块223 之间隔有间隙，当装配块11移动至间隙处时，在弹簧225的作用下，卡接块223带动卡接头 222回弹，使得卡接头222插入至开孔111中完成卡接配合。
32.具体的，在本实施例中，装配块11和卡接件的数量均为两个，且两个装配块11对称设置在排气管1的管口两端，两个卡接件对称设置在装配环22的两端；因此为节省成本采取两个较为合适，当然也不排除多个装配块11与卡接件的装配方式。
33.具体的，装配通道21内还设有用于限制装配环22沿装配通道21轴向移动的限位块。
34.具体的，装配环22上还设有用于控制装配环22转动的把手226；把手226可以是拉环等常规技术手段。
35.具体的，罩体2内还设有用于支撑排气管1的支架23，支架23的数量为若干个且支架23的支撑面与排气管1的横截面相适配，且支架23沿排气管1的的长度方向间隔均匀设置，支架23可设于排气管1的的下端也可以是任意方向端，支架23可包覆大半的排气管1也可包覆局部的排气管1，只需可使排气管1的管道固定即可。
36.本实用新型的工作原理如下：将排气管1的管道置于支架23上、排气管1的管口置于装配通道21中，使得排气管1的管口上的装配块11与装配通道21中的装配环22处于同一竖直平面，即如图4所示，此时通过控制把手226使得装配环22逆时针转动，在此过程中，装配块11的表面与卡接块223的相抵并迫使卡接块223带动卡接头222压缩弹簧225往开槽221 内移动，随后装配环22继续逆时针转动，且由于卡接块223与卡接头222之间隔有间隙，因此在装配块11的下端移动至卡接块223与卡接件的间隙处时，卡接块223和卡头件在他弹簧 225张力的作用下回弹，使得卡接头222卡入至装配块11的开孔111中，即如图5所示，此时装配块11与卡接件卡接配合，且装配块11与卡接件仅可在小范围内活动，以通过短距离的相对移动来抵消冲击力，同时车辆摇晃或车辆发生碰撞带来剧烈撞击的同时，排气管1的管口可相对罩体2发生转动，进一步的抵消冲击力，避免排气管1和罩体2的损坏。
37.以上描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。