一种汽车发动机的散热装置的制作方法

1.本发明涉及散热装置技术领域，尤其是指一种汽车发动机的散热装置。


背景技术：

2.汽车散热器是用于汽车发动机系统中的重要降温部件，通常由进水室、出水室、散热器芯组成，其工作原理为：冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，从而对发动机冷却液达到降温的效果；
3.目前市场上的普通散热器只有一种档位，发动机处于高温或低温时，散热器的工作状态不变，使其在发动机处于低温时的能耗较高。


技术实现要素：

4.本发明针对现有技术的问题提供一种汽车发动机的散热装置。
5.为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
6.本发明提供的一种汽车发动机的散热装置，包括控制器、驱动装置、冷却装置和控温装置，驱动装置与控制器电性连接，冷却装置包括有水冷装置和风冷装置，水冷装置包括有蓄水槽、水泵、分流器、集流器和第一水管，蓄水池设置在驱动装置上端，水泵设置在蓄水槽内，驱动装置驱动水泵工作，水泵设置有入水口与出水口，分流器设置有入水口和若干个出水口，水泵的出水口与分流器的入水口连接，第一水管的一端与分流器的出水口连接，蓄水槽上设置有入水口、出水口和回流口，回流口设置在蓄水槽侧端，集流器设置有出水口和若干个入水口，集流器的出水口与蓄水池的回流口连接，第一水管的另一端与集流器的入水口连接，风冷装置包括有鳍片组、第二水管和风扇，风扇设置在蓄水槽侧端，鳍片组设置在风扇后侧，第二水管的一端与分流管的出水口连接，第二水管的另一端与集流管的入水口连接，第二水管设置在鳍片组内，控温装置包括有水流调节阀、档位开关，水流调节阀设置在分流器与水泵的出水口之间，档位开关安装在风扇上，档位开关与风扇电性连接，温度传感器、水流调节阀、档位开关与控制器电性连接。
7.作为优选，鳍片组后端设置有导流部，导流部包括风道和若干个导流板，风道设置在鳍片组后端，导流板转动安装在风道内，驱动装置驱动导流板旋转。
8.作为优选，蓄水槽的入水口设置在蓄水槽上端，蓄水槽的出水口设置在蓄水槽下端。
9.作为优选，蓄水槽的入水口与出水口处均设置有盖塞。
10.作为优选，蓄水槽设置有防震垫层，防震垫层设置在蓄水槽外侧。
11.作为优选，蓄水槽设置有固定环，固定环设置在蓄水槽侧端。
12.作为优选，风扇设置有进气管道，进气管道设置在风扇前端。
13.作为优选，进气管道设置有过滤网层，过滤网层设置在进气管道内。
14.作为优选，鳍片组包括有若干个鳍片，鳍片采用金属材质制成。
15.作为优选，驱动装置设置有弹性垫层，弹性垫层设置在驱动装置下端。
16.本发明的有益效果：
17.本发明提供的一种汽车发动机的散热装置，控制器控制驱动装置、水流调节阀、档位开关工作，蓄水槽储存冷却液，水泵将冷却液输送到第一水管和第二水管中，第一水管对发动机进行冷却，风扇产生气流，第二水管和鳍片组气流进行冷却，冷却后的气流对发动机进行冷却，温度传感器能检测发动机的温度信息并将温度信息传递给控制器，控制器根据温度信息控制水流调节阀调节水泵输出水流量以控制第一水管与第二水管内的水流大小和控制档位开关调节风扇转速以控制风扇产生的气流大小，能根据发动机的温度信息调节工作状态，能节省发动机处于低温时散热器的能耗。
附图说明
18.图1为一种汽车发动机的散热装置的结构示意图正视图剖视图。
19.图2为一种汽车发动机的散热装置的结构示意图俯视图。
20.图3为一种汽车发动机的散热装置中导流部的结构示意图。
21.图4为一种汽车发动机的散热装置中控制器的结构示意图。
22.图5为一种汽车发动机的散热装置中温度传感器的结构示意图。
23.附图标记分别为：控制器
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1，驱动装置
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2，冷却装置
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3，控温装置
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4，水冷装置
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5，风冷装置
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6，蓄水槽
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7，水泵
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8，分流器
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9，集流器
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10，第一水管
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11，回流口
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12，鳍片组
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13，第二水管
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14，风扇
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15，水流调节阀
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16，档位开关
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17，导流部
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18，风道
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19，导流板
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20，盖塞
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21，防震垫层
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22，固定环
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23，进气管道
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24，过滤网层
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25，弹性垫层
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26，温度传感器
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27。
具体实施方式
24.为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本发明作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本发明的限定，以下结合附图对本发明进行详细的描述。
25.请参阅图1
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图5，本发明提供的一种汽车发动机的散热装置，包括控制器1、驱动装置2、冷却装置3和控温装置4，驱动装置2与控制器1电性连接，冷却装置3包括有水冷装置6和风冷装置，水冷装置6包括有蓄水槽7、水泵8、分流器9、集流器10和第一水管11，蓄水池设置在驱动装置2上端，水泵8设置在蓄水槽7内，驱动装置2驱动水泵8工作，水泵8设置有入水口与出水口，分流器9设置有入水口和若干个出水口，水泵8的出水口与分流器9的入水口连接，第一水管11的一端与分流器9的出水口连接，蓄水槽7上设置有入水口、出水口和回流口12，回流口12设置在蓄水槽7侧端，集流器10设置有出水口和若干个入水口，集流器10的出水口与蓄水池的回流口12连接，第一水管11的另一端与集流器10的入水口连接，风冷装置包括有鳍片组13、第二水管14和风扇15，风扇15设置在蓄水槽7侧端，鳍片组13设置在风扇15后侧，第二水管14的一端与分流管的出水口连接，第二水管14的另一端与集流管的入水口连接，第二水管14设置在鳍片组13内，控温装置4包括有水流调节阀、档位开关17和温度传感器27，水流调节阀设置在分流器9与水泵8的出水口之间，档位开关17安装在风扇15上，档位开关17与风扇15电性连接，温度传感器27、水流调节阀、档位开关17与控制器1电性连接，控制器1控制驱动装置2、水流调节阀、档位开关17工作，蓄水槽7储存冷却液，水泵8将冷
却液输送到第一水管11和第二水管14中，第一水管11对发动机进行冷却，风扇15产生气流，第二水管14和鳍片组13气流进行冷却，冷却后的气流对发动机进行冷却，温度传感器27能检测发动机的温度信息并将温度信息传递给控制器1，控制器1根据温度信息控制水流调节阀调节水泵8输出水流量以控制第一水管11与第二水管14内的水流大小和控制档位开关17调节风扇15转速以控制风扇15产生的气流大小，能根据发动机的温度信息调节工作状态，能节省发动机处于低温时散热器的能耗。
26.本实施例中，鳍片组13后端设置有导流部18，导流部18包括风道19和若干个导流板20，风道19设置在鳍片组13后端，导流板20转动安装在风道19内，驱动装置2驱动导流板20旋转，导流部18对气流导向。
27.本实施例中，蓄水槽7的入水口设置在蓄水槽7上端，蓄水槽7的出水口设置在蓄水槽7下端，蓄水槽7的入水口与出水口处均设置有盖塞21。
28.本实施例中，蓄水槽7设置有防震垫层22，防震垫层22设置在蓄水槽7外侧，减少蓄水池受到的震动。
29.本实施例中，蓄水槽7设置有固定环23，固定环23设置在蓄水槽7侧端。
30.本实施例中，风扇15设置有进气管道24，进气管道24设置在风扇15前端，进气管道24设置有过滤网层25，过滤网层25设置在进气管道24内，过滤网层25对空气进行过滤。
31.本实施例中，鳍片组13包括有若干个鳍片，鳍片采用金属材质制成。
32.本实施例中，驱动装置2设置有弹性垫层16，弹性垫层16设置在驱动装置2下端，减少驱动装置2工作时产生的震动对其他部件的影响。
33.以上所述，仅是本发明较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明以较佳实施例公开如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当利用上述揭示的技术内容作出些许变更或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明技术是指对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本发明技术方案的范围内。