进排气系统以及工程车辆的制作方法

1.本实用新型涉及工程车辆技术领域，具体地涉及一种进排气系统以及工程车辆。


背景技术：

2.工程车辆(例如矿用自卸车)的进排气系统通常包括空气滤清器、进气管总成、排气管总成和消声器。空气滤清器和消声器共同布置在车辆的右平台上，空气滤清器和消声器之间设置固定隔板。现有的进排气系统存在以下几点问题：1、容易损坏；2、不能有效地防止高温尾气进入进气系统；3、浑浊空气易进入发动机而造成发动机损坏。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的问题，提供一种进排气系统以及工程车辆，该进排气系统的整体结构强度较高，能够提高发动机的进气效果，并且能够提高驾驶室的舒适性。
4.为了实现上述目的，本实用新型提供一种进排气系统，所述进排气系统包括空气滤清器总成、进气管总成、排气管总成以及消声器总成；所述空气滤清器总成包括空气滤清器本体；所述进气管总成包括进气硬管、第一进气管支架和第二进气管支架，所述进气硬管用于在所述空气滤清器本体和工程车辆的发动机之间提供气体连通，所述第一进气管支架设置在所述进气硬管的一端并用于连接所述空气滤清器总成，所述第二进气管支架设置在所述进气硬管的另一端并用于连接工程车辆的平台；所述消声器总成包括消声器本体；所述排气管总成用于在所述消声器本体和所述发动机之间提供气体连通。
5.可选的，所述排气管总成包括波纹管和排气硬管，所述波纹管的一端与所述发动机的排气口连通，所述波纹管的另一端与所述排气硬管连通，所述排气硬管的另一端与所述消声器本体的消声器入口连通。
6.可选的，所述排气管总成包括排气管卡箍和排气管支架；所述波纹管的两端通过两个所述排气管卡箍分别与所述排气硬管和所述发动机的排气口连接；所述排气管支架用于固定在工程车辆的车架上并向所述排气硬管提供支撑。
7.可选的，所述排气管总成包括排气尾管，所述排气尾管的一端通过所述排气管卡箍与所述消声器本体的消声器出口连接。
8.可选的，所述消声器总成包括抱箍和消声器支架；所述消声器支架用于固定在工程车辆的车架上，所述抱箍安装在所述消声器支架上并套设在所述消声器本体的外周以限制所述消声器本体的径向移动。
9.可选的，所述进气管总成包括第一进气软管，所述第一进气软管的一端与所述空气滤清器本体的过滤出口连通，另一端与所述进气硬管连通。
10.可选的，所述进气管总成包括第二进气软管和变径硬管，所述第二进气软管在所述进气硬管和所述变径硬管之间提供连接，所述变径硬管的另一端用于向所述发动机提供气体连通。
11.可选的，所述进气管总成包括进气尾管和第三进气软管，所述进气尾管为柔性管件并在所述变径硬管和所述发动机的进气口之间提供连接，所述第三进气软管在所述变径硬管和空压机之间提供连接。
12.可选的，所述空气滤清器总成包括滤清器支架，所述滤清器支架用于安装于所述平台并向所述空气滤清器本体提供支撑，所述第一进气管支架安装在所述滤清器支架上。
13.通过上述技术方案，由于所述第一进气管支架设置在所述进气硬管的一端并用于连接所述空气滤清器总成，所述第二进气管支架设置在所述进气硬管的另一端并用于连接工程车辆的平台，使得所述进气硬管的两端都分别被固定，因此在剧烈振动的情况下，例如行驶于矿山严苛路面时，所述进气硬管也不会产生松脱的问题，提高了本实用新型的进排气系统的整体结构强度。
14.本实用新型还提供一种工程车辆，所述工程车辆包括平台、车架、发动机以及上述的进排气系统，所述进排气系统的所述空气滤清器总成设置在所述平台上，所述消声器总成设置在所述车架的纵梁下方。
15.本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
16.图1是本实用新型的进排气系统的一种实施方式的结构示意图。
17.附图标记说明
18.110
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空气滤清器本体，120
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滤清器支架，
19.210
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进气硬管，220
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第一进气管支架，230
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第二进气管支架，240
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第一进气软管，250
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第二进气软管，260
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变径硬管，270
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进气尾管，280
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第三进气软管，290
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进气管卡箍，
20.310
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排气硬管，320
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波纹管，330
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排气管卡箍，340
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排气管支架，350
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排气尾管，
21.410
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消声器本体，420
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消声器支架，430
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抱箍，
22.500
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发动机
具体实施方式
23.以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
24.如图1所示，本实用新型的进排气系统包括空气滤清器总成、进气管总成、排气管总成以及消声器总成；空气滤清器总成包括空气滤清器本体110；进气管总成包括进气硬管210、第一进气管支架220和第二进气管支架230，进气硬管210用于在空气滤清器本体110和工程车辆的发动机500之间提供气体连通，第一进气管支架220设置在进气硬管210的一端并用于连接空气滤清器总成，第二进气管支架230设置在进气硬管210的另一端并用于连接工程车辆的平台；消声器总成包括消声器本体410；排气管总成用于在消声器本体410和发动机500之间提供气体连通。
25.在本实用新型中，由于第一进气管支架220设置在进气硬管210的一端并用于连接空气滤清器总成，第二进气管支架230设置在进气硬管210的另一端并用于连接工程车辆的平台，使得进气硬管210的两端都分别被固定，因此在剧烈振动的情况下，例如行驶于矿山严苛路面时，进气硬管210也不会产生松脱的问题，提高了本实用新型的进排气系统的整体
结构强度。
26.为了防止发动机的振动传递至空气滤清器本体110，在本实用新型的一种实施方式中，进气管总成包括第一进气软管240，第一进气软管240的一端与空气滤清器本体110的过滤出口连通，另一端与进气硬管210连通。具体的，第一进气软管240的两端通过两个进气管卡箍290分别与过滤出口和进气硬管210连接，第一进气软管240可以采用橡胶材质，能够充分吸收发动机产生的振动，防止振动对空气滤清器本体110造成损坏，进一步确保了整个进排气系统的稳固性。
27.为了能够方便、合理地拆装进气管总成，在本实用新型的一种实施方式中，进气管总成包括第二进气软管250和变径硬管260，第二进气软管250在进气硬管210和变径硬管260之间提供连接，变径硬管260的另一端用于向发动机500提供气体连通。具体的，第二进气软管250的两端通过两个进气管卡箍290分别与进气硬管210和变径硬管260连接，由于变径硬管260与进气硬管210是分体式设计，因此能够极大地提高进气管总成的拆装便捷性。
28.为了进一步降低发动机的振动对进气管总成的影响，在本实用新型的一种实施方式中，进气管总成包括进气尾管270，进气尾管270为柔性管件，例如橡胶材质的管件，进气尾管270在变径硬管260和发动机500的进气口之间提供连接。
29.进一步的，进气管总成包括第三进气软管280，第三进气软管280在变径硬管260和空压机之间提供连接。
30.进一步的，空气滤清器总成包括滤清器支架120，滤清器支架120用于安装于平台并向空气滤清器本体110提供支撑，第一进气管支架220安装在滤清器支架120上。通过滤清器支架120向第一进气管支架220以及空气滤清器本体110提供安装基础，能够使进气管总成和空气滤清器总成的整体稳固性进一步得到提高。
31.为了防止发动机500的振动传递至消声器本体410，在本实用新型的一种实施方式中，排气管总成包括波纹管320和排气硬管310，波纹管320的一端与发动机500的排气口连通，波纹管320的另一端与排气硬管310连通，排气硬管310的另一端与消声器本体410的消声器入口连通。由于波纹管320具有一定的变形能力，其还可以弥补由于发动机500的振动而导致车架与发动机500之间产生的相对间隙。
32.进一步的，排气管总成包括排气管卡箍330和排气管支架340；波纹管320的两端通过两个排气管卡箍330分别与排气硬管310和发动机500的排气口连接；排气管支架340用于固定在工程车辆的车架上并向排气硬管310提供支撑。由于排气硬管310通过排气管支架340固定在车架上，因此保障了排气管总成的稳固性。
33.进一步的，排气管总成包括排气尾管350，排气尾管350的一端通过排气管卡箍330与消声器本体410的消声器出口连接，并且排气尾管350的排气方向根据需求可以灵活调节。
34.另外，排气管总成的各个管件的外层均包覆有隔热棉，防止高温烫伤。
35.为了弥补加工误差带来的装配问题，消声器总成包括抱箍430和消声器支架420；消声器支架420用于固定在工程车辆的车架上，抱箍430安装在消声器支架420上并套设在消声器本体410的外周以限制消声器本体410的径向移动。由于波纹管320可以弥补排气硬管310的装配误差，抱箍430可以弥补沿着消声器本体410的轴线方向产生的制造误差，而波纹管320和抱箍430两者的配合则可以完全弥补加工误差带来的装配问题。
36.本实用新型还提供了一种工程车辆，该工程车辆包括平台、车架、发动机500以及上述的进排气系统，进排气系统的空气滤清器总成设置在平台上，消声器总成设置在车架的纵梁下方。
37.由于空气滤清器总成布置在平台上，而消声器总成布置在车架的纵梁下方，因此，无论排气管总成的排气尾管350的排气方向是垂直还是水平，其都远离空气滤清器总成的过滤入口，从而保证了发动机500的进气效果。
38.另外，由于消声器总成布置在工程车辆的驾驶室的另一侧，且相对位置较低(车架的纵梁的下方)，因此有效地降低了驾驶室内噪声，提高了驾驶员的舒适性。
39.以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。