一种汽轮机润滑油箱加热控制器的制作方法

1.本实用新型涉及汽轮机润滑技术领域，具体涉及一种汽轮机润滑油加热控制器。


背景技术：

2.为满足汽轮机设备传动中对支持轴承、推力轴承及盘车装置的运转润滑需求，在设备中都配设有润滑油箱。传统的油箱温度加热控制由三或六支电加热器、油箱温度控制仪表、加热器温度巡检仪表和温度传感器构成。
3.在汽轮机润滑油系统中，除了由交
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直流油泵提供润滑油压之外，还需要润滑油温度在合适的区间范围内：
4.1)润滑油温过低使油的粘度过大，使油膜增厚，油膜的稳定性差，容易发生油膜振荡；
5.2)润滑油温过高使油膜减薄，油膜容易破坏造成轴承加速磨损；高油温也会加速油品老化，影响润滑油使用寿命。


技术实现要素：

6.针对现有技术中的上述不足，本实用新型提供的一种汽轮机润滑油加热控制器解决了油箱内润滑油温度过低时加热的问题。
7.为了达到上述发明目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽轮机润滑油箱加热控制器，包括油箱温度控制器，所述油箱温度控制器的r1a端与油箱温度检测传感器tr的一端连接，所述油箱温度控制器的r1b端和r1g端均与油箱温度检测传感器tr的另一端连接，所述油箱温度控制器的t1 端和t1
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端均与电加热器表贴1te连接，所述油箱温度控制器的t2 端和t2
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端均与电加热器表贴2te连接，所述油箱温度控制器的t3 端和t3
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端均与电加热器表贴3te连接，所述油箱温度控制器的t4 端和t4
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端均与电加热器表贴4te连接，所述油箱温度控制器的t5 端和t5
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端均与电加热器表贴5te连接，所述油箱温度控制器的t6 端和t6
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端均与电加热器表贴6te连接，所述油箱温度控制器的 端和
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端连接油箱温度变送输出，所述油箱温度控制器的y0a端通过继电器y0与油箱温度控制器的y0c端连接，所述油箱温度控制器的y1a端通过继电器y1与油箱温度控制器的y1c端连接，所述油箱温度控制器的y2a端通过继电器y2与油箱温度控制器的y2c端连接，所述油箱温度控制器的y3a端通过继电器y3与油箱温度控制器的y3c端连接。
8.进一步地：所述油箱温度检测传感器tr为pt100温度传感器。
9.进一步地：所述电加热器表贴1te、电加热器表贴2te、电加热器表贴3te、电加热器表贴4te、电加热器表贴5te和电加热器表贴6te为k分度热电偶、s分度热电偶、e分度热电偶、n分度热电偶或j分度热电偶。
10.进一步地：所述电加热器表贴1te、电加热器表贴2te、电加热器表贴3te、电加热器表贴4te、电加热器表贴5te和电加热器表贴6te可替换为内置温度传感器。
11.进一步地：所述电加热器表贴1te、电加热器表贴2te、电加热器表贴3te、电加热器
表贴4te、电加热器表贴5te和电加热器表贴6te可根据设备实际需要，关闭不使用的电加热器表贴回路。
12.进一步地：所述油箱温度变送输出为4～20ma模拟量并提供给dcs系统。
13.进一步地：所述继电器y0为油箱加热启停继电器，所述继电器y1为油箱加热保护停止继电器，所述继电器y2为油箱温度异常继电器，所述继电器y3为电加热器温度异常继电器。
14.本实用新型的有益效果为：本实用新型的加热控制器将温箱温度控制仪表和加热器温度巡检仪表集成一体，除简化结构之外，更将控制参数优化，使用更为便捷。
附图说明
15.图1为本实用新型电路原理图。
具体实施方式
16.下面对本实用新型的具体实施方式进行描述，以便于本技术领域的技术人员理解本实用新型，但应该清楚，本实用新型不限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本实用新型的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本实用新型构思的发明创造均在保护之列。
17.如图1所示，一种汽轮机润滑油箱加热控制器，包括油箱温度控制器，所述油箱温度控制器的r1a端与油箱温度检测传感器tr的一端连接，所述油箱温度控制器的r1b端和r1g端均与油箱温度检测传感器tr的另一端连接，所述油箱温度控制器的t1 端和t1
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端均与电加热器表贴1te连接，所述油箱温度控制器的t2 端和t2
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端均与电加热器表贴2te连接，所述油箱温度控制器的t3 端和t3
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端均与电加热器表贴3te连接，所述油箱温度控制器的t4 端和t4
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端均与电加热器表贴4te连接，所述油箱温度控制器的t5 端和t5
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端均与电加热器表贴5te连接，所述油箱温度控制器的t6 端和t6
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端均与电加热器表贴6te连接，所述油箱温度控制器的 端和
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端连接油箱温度变送输出，所述油箱温度控制器的y0a端通过继电器y0与油箱温度控制器的y0c端连接，所述油箱温度控制器的y1a端通过继电器y1与油箱温度控制器的y1c端连接，所述油箱温度控制器的y2a端通过继电器y2与油箱温度控制器的y2c端连接，所述油箱温度控制器的y3a端通过继电器y3与油箱温度控制器的y3c端连接。
18.油箱温度控制器的p24端和n24端均连接温度控制器电源。
19.在本实用新型的一个实施例中，所述油箱温度检测传感器tr为pt100温度传感器。
20.在本实用新型的一个实施例中，所述电加热器表贴1te、电加热器表贴2te、电加热器表贴3te、电加热器表贴4te、电加热器表贴5te和电加热器表贴6te为k分度热电偶、s分度热电偶、e分度热电偶、n分度热电偶或j分度热电偶。
21.在本实用新型的一个实施例中，所述电加热器表贴1te、电加热器表贴2te、电加热器表贴3te、电加热器表贴4te、电加热器表贴5te和电加热器表贴6te可根据设备实际需要，关闭不使用的电加热器表贴回路。若系统只配有3支加热器时，不使用电加热器表贴4te、电加热器表贴5te和电加热器表贴6te。
22.在本实用新型的一个实施例中，所述电加热器表贴1te、电加热器表贴2te、电加热器表贴3te、电加热器表贴4te、电加热器表贴5te和电加热器表贴6te可替换为内置温度传
感器。
23.在本实用新型的一个实施例中，所述油箱温度变送输出为4～20ma模拟量并提供给dcs系统。
24.在本实用新型的一个实施例中，所述继电器y0为油箱加热启停继电器，所述继电器y1为油箱加热保护停止继电器，用于强制停止电加热器，所述继电器y2为油箱温度异常继电器，所述继电器y3为电加热器温度异常继电器，继电器y2和继电器y3的输出结果通常提供给dcs系统。
25.本实用新型的参数设置如表1所示：
26.表1典型参数设置
[0027][0028]


技术特征：
1.一种汽轮机润滑油箱加热控制器，其特征在于，包括油箱温度控制器，所述油箱温度控制器的r1a端与油箱温度检测传感器tr的一端连接，所述油箱温度控制器的r1b端和r1g端均与油箱温度检测传感器tr的另一端连接，所述油箱温度控制器的t1 端和t1
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端均与电加热器表贴1te连接，所述油箱温度控制器的t2 端和t2
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端均与电加热器表贴2te连接，所述油箱温度控制器的t3 端和t3
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端均与电加热器表贴3te连接，所述油箱温度控制器的t4 端和t4
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端均与电加热器表贴4te连接，所述油箱温度控制器的t5 端和t5
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端均与电加热器表贴5te连接，所述油箱温度控制器的t6 端和t6
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端均与电加热器表贴6te连接，所述油箱温度控制器的 端和
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端连接油箱温度变送输出，所述油箱温度控制器的y0a端通过继电器y0与油箱温度控制器的y0c端连接，所述油箱温度控制器的y1a端通过继电器y1与油箱温度控制器的y1c端连接，所述油箱温度控制器的y2a端通过继电器y2与油箱温度控制器的y2c端连接，所述油箱温度控制器的y3a端通过继电器y3与油箱温度控制器的y3c端连接。2.根据权利要求1所述的汽轮机润滑油箱加热控制器，其特征在于，所述油箱温度检测传感器tr为pt100温度传感器。3.根据权利要求1所述的汽轮机润滑油箱加热控制器，其特征在于，所述电加热器表贴1te、电加热器表贴2te、电加热器表贴3te、电加热器表贴4te、电加热器表贴5te和电加热器表贴6te可选择为k分度热电偶、s分度热电偶、e分度热电偶、n分度热电偶或j分度热电偶。4.根据权利要求1所述的汽轮机润滑油箱加热控制器，其特征在于，所述电加热器表贴1te、电加热器表贴2te、电加热器表贴3te、电加热器表贴4te、电加热器表贴5te和电加热器表贴6te可替换为加热器内置温度传感器。5.根据权利要求1所述的汽轮机润滑油箱加热控制器，其特征在于，所述电加热器表贴1te、电加热器表贴2te、电加热器表贴3te、电加热器表贴4te、电加热器表贴5te和电加热器表贴6te可根据设备实际需要，关闭不使用的电加热器表贴回路。6.根据权利要求1所述的汽轮机润滑油箱加热控制器，其特征在于，所述油箱温度变送输出为4～20ma模拟量并提供给dcs系统。7.根据权利要求1所述的汽轮机润滑油箱加热控制器，其特征在于，所述继电器y0为油箱加热启停继电器，所述继电器y1为油箱加热保护停止继电器，所述继电器y2为油箱温度异常继电器，所述继电器y3为电加热器温度异常继电器。

技术总结
本实用新型公开了一种汽轮机润滑油箱加热控制器，包括油箱温度控制器，所述油箱温度控制器的R1A端与油箱温度检测传感器TR的一端连接，所述油箱温度控制器的R1B端和R1G端均与油箱温度检测传感器TR的另一端连接。本实用新型的加热控制器将温箱温度控制仪表和加热器温度巡检仪表集成一体，除简化结构之外，更将控制参数优化，使用更为便捷。使用更为便捷。使用更为便捷。


技术研发人员：谢运伟 邱龙飞 尹俊川 明培 王东 郑平
受保护的技术使用者：德阳智科电子有限公司
技术研发日：2020.12.08
技术公布日：2021/9/21