尾气后处理封装的制作方法

1.本实用新型涉及一种尾气后处理封装，属于发动机尾气后处理技术领域。


背景技术：

2.现有的尾气后处理封装一般包括壳体、载体以及将载体封装在壳体中的衬垫。在车辆行驶过程中，尾气后处理封装由于受到震动和背压的影响，往往会导致载体沿轴向发生移动，这增加了载体破损的风险。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种能够防止载体因轴向移动而发生破损的尾气后处理封装。
4.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种尾气后处理封装，其包括壳体、位于所述壳体内的载体以及位于所述壳体和所述载体之间的衬垫，所述尾气后处理封装还包括沿排气流动方向位于所述载体的下游的止挡组件，其中所述止挡组件包括安装环以及固定于所述安装环的柔性元件，所述安装环设有位于其中心的开孔，所述安装环固定于所述壳体的内壁，所述柔性元件用以与所述载体相抵接。
5.作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述载体与所述壳体之间设有对应于所述衬垫的间隙，所述止挡组件沿所述载体的径向完全覆盖所述间隙。
6.作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述安装环设有环形安装槽，所述柔性元件固定于所述安装槽内。
7.作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述柔性元件为钢丝绒，所述钢丝绒焊接固定在所述安装槽内。
8.作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述钢丝绒与所述安装环通过电阻焊进行固定。
9.作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述壳体设有沿所述排气流动方向位于所述载体的上游的传感器安装孔。
10.作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述壳体设有环形凸出部，所述传感器安装孔设于所述环形凸出部上。
11.作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述安装环设有位于其外边缘的翻边部，所述翻边部焊接固定于所述壳体的内壁。
12.相较于现有技术，本实用新型通过设置止挡组件，其中柔性元件用以与所述载体相抵接。如此设置，所述止挡组件不仅能够对载体起到限位作用，同时也不会对载体造成损坏，降低了载体因轴向移动而发生破损的风险。
附图说明
13.图1是本实用新型尾气后处理封装的剖面示意图。
14.图2是图1中止挡组件的立体示意图。
15.图3是图2另一角度的立体示意图。
16.图4是图1中止挡组件的右视图。
17.图5是沿图4中a
‑
a线的剖面示意图。
具体实施方式
18.请参照图1至图5所示，本实用新型揭示了一种尾气后处理封装100，其包括壳体1、位于所述壳体1内的载体2以及位于所述壳体1和所述载体2之间的衬垫3。所述衬垫3用以将所述载体2封装在所述壳体1中。
19.所述尾气后处理封装100还包括沿排气流动方向b位于所述载体2的下游的止挡组件4，其中所述止挡组件4包括安装环41以及固定于所述安装环41的柔性元件42。所述安装环41设有位于其中心的开孔411，所述开孔411用以让流经所述载体2的气流继续向下游流动。所述安装环41固定于所述壳体1的内壁11。所述安装环41设有位于其外边缘的翻边部412，所述翻边部412焊接固定于所述壳体1的内壁11。所述柔性元件42用以与所述载体2相挤压以吸收所述载体2的轴向移位。所述壳体1设有沿所述排气流动方向b位于所述载体2的上游的传感器安装孔12。所述壳体1设有环形凸出部13，所述传感器安装孔12设于所述环形凸出部13上。
20.所述载体2与所述壳体1之间设有对应于所述衬垫3的间隙10，所述止挡组件4沿所述载体2的径向r完全覆盖所述间隙10。所述安装环41设有环形安装槽410，所述柔性元件42固定于所述安装槽410内。在本发明的一种实施方式中，所述柔性元件42为钢丝绒，所述钢丝绒焊接固定在所述安装槽410内。所述钢丝绒与所述安装环41通过电阻焊进行固定。
21.相较于现有技术，本实用新型通过设置止挡组件4能够对所述载体2进行限位，其中柔性元件42朝向载体2，这样不仅能够对载体2起到限位作用，同时也不会对载体2造成损坏。柔性元件42用以与所述载体2相抵接，降低了载体2因轴向移动而破损的风险。
22.以上实施例仅用于说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案，对本说明书的理解应该以所属技术领域的技术人员为基础，尽管本说明书参照上述的实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，所属技术领域的技术人员仍然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围内。


技术特征：
1.一种尾气后处理封装，其包括壳体、位于所述壳体内的载体以及位于所述壳体和所述载体之间的衬垫，其特征在于：所述尾气后处理封装还包括沿排气流动方向位于所述载体的下游的止挡组件，其中所述止挡组件包括安装环以及固定于所述安装环的柔性元件，所述安装环设有位于其中心的开孔，所述安装环固定于所述壳体的内壁，所述柔性元件用以与所述载体相抵接。2.如权利要求1所述的尾气后处理封装，其特征在于：所述载体与所述壳体之间设有对应于所述衬垫的间隙，所述止挡组件沿所述载体的径向完全覆盖所述间隙。3.如权利要求1所述的尾气后处理封装，其特征在于：所述安装环设有环形安装槽，所述柔性元件固定于所述安装槽内。4.如权利要求3所述的尾气后处理封装，其特征在于：所述柔性元件为钢丝绒，所述钢丝绒焊接固定在所述安装槽内。5.如权利要求4所述的尾气后处理封装，其特征在于：所述钢丝绒与所述安装环通过电阻焊进行固定。6.如权利要求1所述的尾气后处理封装，其特征在于：所述壳体设有沿所述排气流动方向位于所述载体的上游的传感器安装孔。7.如权利要求6所述的尾气后处理封装，其特征在于：所述壳体设有环形凸出部，所述传感器安装孔设于所述环形凸出部上。8.如权利要求1所述的尾气后处理封装，其特征在于：所述安装环设有位于其外边缘的翻边部，所述翻边部焊接固定于所述壳体的内壁。

技术总结
一种尾气后处理封装，其包括壳体、位于所述壳体内的载体以及位于所述壳体和所述载体之间的衬垫。所述尾气后处理封装还包括沿排气流动方向位于所述载体的下游的止挡组件，其中所述止挡组件包括安装环以及固定于所述安装环的柔性元件，所述安装环设有位于其中心的开孔，所述安装环固定于所述壳体的内壁，所述柔性元件用以与所述载体相抵接。相较于现有技术，本实用新型通过设置止挡组件，其中柔性元件用以与所述载体相抵接。如此设置，降低了载体因轴向移动而发生破损的风险。体因轴向移动而发生破损的风险。体因轴向移动而发生破损的风险。


技术研发人员：祝楷天 张宏云 张雅婷
受保护的技术使用者：上海天纳克排气系统有限公司
技术研发日：2021.01.07
技术公布日：2021/9/7