一种组合式微通道汽车空调蒸发器压板的制作方法

本实用新型涉及空调技术领域，尤其涉及一种组合式微通道汽车空调蒸发器压板。

背景技术：

汽车空调系统是为汽车车厢内提供制冷、采暖、除霜除雾、空气净化和温度控制的装置，是影响汽车乘驾人员舒适性的主要总成之一。随着社会的快速发展，生活水平的逐步提高，人们对车辆的舒适性要求越来越高，这就要求空调系统的性能和控制方式等朝着更环保、节能、高效、舒适的方向发展，满足社会需要。其中，空调管路总成的设计关系着空调系统性能的好坏，因为汽车空调的各部件总成一般分散安装在汽车的各个部分，需要用管路将这些部件总成连接起来，组成一套完整的空调系统，其中空调压板是实现管路与膨胀阀压缩机等空调核心部件连接的连接件，为了便于空调压板的加工，当前的空调压板一般采用组合式压板，但是，现有的组合式空调压板无法进行角度的转动，而空调管道由于各个接口的不同在进行连接之间需要对压板的角度进行调节，以便于对空调管道的固定，汽车在运行过程中产生的震动会导致管道与压板之间发生磨损，降低了空调管道和压板的使用寿命，同时，管道之间的间隙也会不同，当前的组合式压板采用焊接的方式，不便于进行间隙的调节。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种组合式微通道汽车空调蒸发器压板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种组合式微通道汽车空调蒸发器压板，包括固定框，所述固定框两侧内壁均转动连接有转动块，且两个转动块相互靠近的一侧均焊接有弹簧，两个所述弹簧相互靠近的一侧均焊接有固定板，且固定板相互靠近的一侧均开有固定槽，两个所述固定槽之间对夹卡接有安装框，且安装框一侧内壁焊接有主孔板，所述安装框另一侧顶部和底部均开有滑槽，且两个滑槽之间对夹滑动连接有滑杆，所述滑杆之间对夹焊接有副孔板，且主孔板与副孔板之间对夹连接有调节机构，所述调节机构包括分别与主孔板和副孔板焊接的螺杆，且两个螺杆相互靠近的一端外壁螺纹连接有紧固套。

优选的，所述固定框四角均焊接有固定块，且固定块与汽车本体通过固定螺栓固定连接。

优选的，所述固定框顶部和底部之间的距离大于固定板的长度，且安装框与固定槽之间的连接处安装有橡胶垫片。

优选的，所述主孔板的孔径大于副孔板的孔径，且滑槽的长度大于安装框的二分之一长度。

优选的，所述主孔板和副孔板均位于安装框的中间位置处，且调节机构位于主孔板和副孔板的中间位置处。

优选的，两个所述螺杆的螺纹方向相反，且紧固套两侧开有与螺杆相适配的螺纹，两个所述螺杆靠近紧固套的一侧均螺纹连接有紧固螺栓。

本实用新型的有益效果为：

1、通过设置有转动块与固定框进行转动连接，可以根据管道的弯曲方向进行角度的调节，便于进行安装，同时，固定板与固定框之间通过弹簧连接，弹簧可以使两个固定板之间相互挤压，进而实现紧固功能，弹簧还可以起到缓冲的效果，降低汽车震动导致固定不牢固的问题；

2、通过在主孔板与副孔板之间连接有调节机构，副孔板通过滑杆与安装框之间形成滑动配合，进而可以通过转动紧固套来调节主孔板与副孔板之间的距离，增加了其适用性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种组合式微通道汽车空调蒸发器压板的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种组合式微通道汽车空调蒸发器压板的固定板侧面结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种组合式微通道汽车空调蒸发器压板的调节机构结构示意图。

图中：1固定框、2转动块、3弹簧、4固定板、5固定槽、6安装框、7主孔板、8滑槽、9滑杆、10副孔板、11调节机构、12螺杆、13紧固套、14固定块、15紧固螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种组合式微通道汽车空调蒸发器压板，包括固定框1，所述固定框1两侧内壁均转动连接有转动块2，且两个转动块2相互靠近的一侧均焊接有弹簧3，两个所述弹簧3相互靠近的一侧均焊接有固定板4，且固定板4相互靠近的一侧均开有固定槽5，两个所述固定槽5之间对夹卡接有安装框6，且安装框6一侧内壁焊接有主孔板7，所述固定框1四角均焊接有固定块14，且固定块14与汽车本体通过固定螺栓固定连接，所述固定框1顶部和底部之间的距离大于固定板4的长度，且安装框6与固定槽5之间的连接处安装有橡胶垫片，通过设置有转动块2与固定框1进行转动连接，可以根据管道的弯曲方向进行角度的调节，便于进行安装，同时，固定板4与固定框1之间通过弹簧3连接，弹簧3可以使两个固定板4之间相互挤压，进而实现紧固功能，弹簧3还可以起到缓冲的效果，降低汽车震动导致固定不牢固的问题；

所述安装框6另一侧顶部和底部均开有滑槽8，且两个滑槽8之间对夹滑动连接有滑杆9，所述滑杆9之间对夹焊接有副孔板10，且主孔板7与副孔板10之间对夹连接有调节机构11，所述调节机构11包括分别与主孔板7和副孔板10焊接的螺杆12，且两个螺杆12相互靠近的一端外壁螺纹连接有紧固套13，所述主孔板7的孔径大于副孔板10的孔径，且滑槽8的长度大于安装框6的二分之一长度，所述主孔板7和副孔板10均位于安装框6的中间位置处，且调节机构11位于主孔板7和副孔板10的中间位置处，两个所述螺杆12的螺纹方向相反，且紧固套13两侧开有与螺杆12相适配的螺纹，两个所述螺杆12靠近紧固套13的一侧均螺纹连接有紧固螺母15，通过在主孔板7与副孔板10之间连接有调节机构11，副孔板10通过滑杆9与安装框6之间形成滑动配合，进而可以通过转动紧固套13来调节主孔板7与副孔板10之间的距离，增加了其适用性。

工作原理：首先铜鼓固定块14将固定框1固定在汽车的固定架上，随后将不同的管道分别从主孔板7和副孔板10的孔内穿过，并将管道的另一端与相应的接口进行连接，连接过程中，安装框6通过转动块2可以向任意方向进行转动，从而便于安装，随后转动紧固套13，通过螺杆12调节主孔板7和副孔板10之间的距离，距离调节完之后，拧动紧固螺母15实现对于紧固套13的固定，汽车运行过程中，产生的震动可以通过弹簧3抵消，起到了减震的效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种组合式微通道汽车空调蒸发器压板，包括固定框（1），其特征在于，所述固定框（1）两侧内壁均转动连接有转动块（2），且两个转动块（2）相互靠近的一侧均焊接有弹簧（3），两个所述弹簧（3）相互靠近的一侧均焊接有固定板（4），且固定板（4）相互靠近的一侧均开有固定槽（5），两个所述固定槽（5）之间对夹卡接有安装框（6），且安装框（6）一侧内壁焊接有主孔板（7），所述安装框（6）另一侧顶部和底部均开有滑槽（8），且两个滑槽（8）之间对夹滑动连接有滑杆（9），所述滑杆（9）之间对夹焊接有副孔板（10），且主孔板（7）与副孔板（10）之间对夹连接有调节机构（11），所述调节机构（11）包括分别与主孔板（7）和副孔板（10）焊接的螺杆（12），且两个螺杆（12）相互靠近的一端外壁螺纹连接有紧固套（13）。

2.根据权利要求1所述的一种组合式微通道汽车空调蒸发器压板，其特征在于，所述固定框（1）四角均焊接有固定块（14），且固定块（14）与汽车本体通过固定螺栓固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种组合式微通道汽车空调蒸发器压板，其特征在于，所述固定框（1）顶部和底部之间的距离大于固定板（4）的长度，且安装框（6）与固定槽（5）之间的连接处安装有橡胶垫片。

4.根据权利要求1所述的一种组合式微通道汽车空调蒸发器压板，其特征在于，所述主孔板（7）的孔径大于副孔板（10）的孔径，且滑槽（8）的长度大于安装框（6）的二分之一长度。

5.根据权利要求1所述的一种组合式微通道汽车空调蒸发器压板，其特征在于，所述主孔板（7）和副孔板（10）均位于安装框（6）的中间位置处，且调节机构（11）位于主孔板（7）和副孔板（10）的中间位置处。

6.根据权利要求1所述的一种组合式微通道汽车空调蒸发器压板，其特征在于，两个所述螺杆（12）的螺纹方向相反，且紧固套（13）两侧开有与螺杆（12）相适配的螺纹，两个所述螺杆（12）靠近紧固套（13）的一侧均螺纹连接有紧固螺母（15）。

技术总结
本实用新型公开了一种组合式微通道汽车空调蒸发器压板，包括固定框，所述固定框两侧内壁均转动连接有转动块，且两个转动块相互靠近的一侧均焊接有弹簧，两个所述弹簧相互靠近的一侧均焊接有固定板，且固定板相互靠近的一侧均开有固定槽，两个所述固定槽之间对夹卡接有安装框，且安装框一侧内壁焊接有主孔板，所述安装框另一侧顶部和底部均开有滑槽，且两个滑槽之间对夹滑动连接有滑杆。本实用新型通过设置有转动块与固定框进行转动连接，可以根据管道的弯曲方向进行角度的调节，便于进行安装，同时，固定板与固定框之间通过弹簧连接，弹簧可以使两个固定板之间相互挤压，进而实现紧固功能，弹簧还可以起到缓冲的效果。

技术研发人员：王海军
受保护的技术使用者：盐城逸智汽车附件有限公司
技术研发日：2020.12.21
技术公布日：2021.08.20