一种民用场景行包安检系统的制作方法

1.本实用新型涉及安检技术领域，具体的，涉及一种民用场景行包安检系统。


背景技术：

2.安检机，又名安检仪，广泛应用于机场、火车站、地铁站、大型会议场所等人流密集的地点，安检机靠x射线来实现对行李物品的检测，无需打开行李即可得知行李内物品。现有安检机一般为一个长方形的设备，其中具有一个长方形的传送带，乘客将行李放置于传送带一端，然后从传送带另一端取走，当人流量较大时，现有安检系统的检查不仅速度慢，还需要依靠安检员的判断和协调，导致人员堆积在安检机附近排队等待过包安检，此时，需要开设多个安检通道才能缓解这种状况。但是开设多个安检通道存在人力和设备成本高、场地需求大、设计难度高、不便利等的问题，依然不能满足高效安检的需求。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种民用场景行包安检系统，不仅能在行包快速通过安检设备时准确识别违禁品，还能在识别出有违禁品的行包后自动将不合格行包送至安检台，为安检员提供方便。
4.一种民用场景行包安检系统，包括第一传送装置、第二传送装置、安检机、分拣装置、环形取包传送装置、复检传送装置、运算控制中心。
5.第一传送装置、复检传送装置、环形取包装置均可设置为一个或多个。第一传送装置在第二传送装置的两侧作为分支设置，帮助旅客能够从多个方向多个位置放置行包，并将行包运送至第二传送装置上。行包在第二传送装置的传送下通过安检机从而获取行包的安检图像。
6.复检传送装置设置在安检机的侧面，通过将复检传送装置的首尾和安检机入口前和出口后的第二传送装置相连接，完成不合格行包的反向输送，使行包再次进入安检机检查。
7.分拣装置可以为斜摆轮，斜摆轮包括输送滚轮、同步转向控制器、传动装置、机架，运行时依据运算控制中心下发的控制指令，转向控制器改变输送滚轮的运行方向，可实现物品左、右、前或者更多方向的分拣，将合格行包移送至取包区，将不合格行包移送至复检传送装置。
8.相连接的装置间的连接方式选自拼接、一体设计或沿输送方向在前的输送平面高于在后装置的输送平面中的一种或多种。
9.运算控制中心包括控制模块、智能判图模块、存储模块、显示模块、报警模块中的一种或多种，用于实现对应的系统控制、目标检测、数据存储及处理、输出结果、发出警报的功能，运算控制中心与安检机、分拣装置电性相连，智能判图模块检测到违禁品时，运算控制中心对分拣装置发出指令，将含有违禁品的行包传送至复检通道，不含有违禁品的合格行包传送到取包区的环形取包传送装置。
10.本实用新型的行包安检系统采用常规设备组装而成，成本低；智能的违禁品识别能够大幅度提高安检速度和违禁品识别准确度，相比人工的方式安检效率大大提高，有效避免了在人流量较大的场景或时段容易引起客流的大量拥堵的问题。另一方面，本系统设计合理，不需要采购多套安检设备，进一步节约了设备、技术、人工的成本，效果更好。
附图说明
11.图1为本实用新型的行包安检系统结构示意图。
12.图2为本实用新型的行包安检系统上物品运转方向示意图。
具体实施方式
13.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。应当理解，尽管在本说明书一个或多个实施例中可能采用术语第一、第二等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本说明书一个或多个实施例范围的情况下，第一也可以被称为第二，类似地，第二也可以被称为第一。
14.下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
15.一种民用场景行包安检系统，如图1所示，包括第一传送装置1、第二传送装置2、安检机3、分拣装置4、环形取包传送装置5、复检传送装置6、运算控制中心7(图上未示出)。即沿行包传送方向依次设置第一传送装置1、第二传送装置2、安检机3、分拣装置4、环形取包装置5。复检传送装置6可以为一个或多个，设置在安检机3的侧面，通过将复检传送装置6的首尾和安检机入口前和出口后的第二传送装置2相连接，完成不合格行包的反向输送，使行包再次进入安检机3检查。一些实施例中，复检传送装置还可以包括安检台8，设置于复检传送装置的传送通道上的任意位置。如图1所示，本实用新型行包安检系统设有两个复检传送装置，呈括形分布在安检机3两侧。
16.第一传送装置1可以为一个或多个，分别设置在第二传送装置2的两侧，第一传送装置1与第二传送装置2的连接方式选自拼接、一体设计或输送平面高于第二传送装置中的一种或多种。第一传送装置1的传送方向与第二传送装置2的传送方向呈一定角度，帮助旅客能够从多个方向多个角度放置行包，并将行包运送至第二传送装置2上。一个实施例中，如图1所示，放包区包括4个传送辊结构的第一传送装置1，分别通过螺栓固定的拼接方式与第二传送装置2相连接。
17.安检机3包括安检腔、检测系统，安检腔的入口和出口均装有铅帘阻隔辐射，第二传送装置2贯穿安检机3的安检腔，行包在第二传送装置2的传送下通过安检腔从而获取行包的安检图像。
18.分拣装置4可以为斜摆轮或者其它具有自动转向功能的输送装置，斜摆轮包括输送滚轮、同步转向控制器、传动装置、机架，运行时依据运算控制中心下发的控制指令，转向控制器改变输送滚轮的运行方向，可实现物品左、右、前或者更多方向的分拣，将合格行包移送至取包区的环形取包传送装置5，将不合格行包移送至复检传送装置6上。如图1所示，还在环形取包传送装置和分拣装置间加装传送装置9，这是可以根据实际情况调整的。
19.一个实施例中，当复检传送装置为两个时，可以分别位于安检机的两侧；另一些实
施例中，复检传送装置为多个，这种情况较为少见，适用于不合格行李较多的场所，可以通过加装斜摆轮或选用摆向更多的斜摆轮实现多个分支的复检传送装置。
20.第一传送装置1、第二传送装置2、环形取包传送装置5、复检传送装置6为带式输送机、传送辊等其他常见输送装置均可，通常包括机架、传送平面(皮带或辊轮等)、驱动装置、固定装置等，本实用新型在此不作特别限制，只要是具有传送功能并能完成本实用新型方案的输送的都可以用于本新型的实施例的方案，并且上述传送装置本身也可以由多段传送装置拼接而成。另一方面第一和第二传送装置、第二传送装置和复检传送装置、第二传送装置和分拣装置、第二传送装置或分拣装置与环形取包传送装置之间的连接选自拼接、一体设计或沿输送方向在前的输送平面高于在后装置的输送平面中的一种或多种。一实施例中，第一传送装置、复检传送装置、环形取包传送装置均选用传送辊，第二传送装置选用皮带输送机。
21.运算控制中心7(图上未示出)包括控制模块、智能判图模块、存储模块、显示模块、报警模块中的一种或多种，用于实现对应的系统控制、目标检测、数据存储及处理、输出结果、发出警报的功能，运算控制中心与安检机、分拣装置电性相连，智能判图模块检测到违禁品时，运算控制中心对分拣装置发出指令，将含有违禁品的行包传送至复检通道或安检台，不含有违禁品的合格行包传送到取包区的环形取包传送装置。一些实施例中还与第一传送装置、第二传送装置、复检传送装置、环形取包传送装置电性相连，控制上述装置的启停。
22.取包区的环形取包传送装置5增大了旅客的取包区域，更能够方便旅客从各个位置取走行包，避免拥挤也方便了旅客。
23.一些实施例中，快速行包安检系统还包括用于人体安检的安检门10，如图1所示，设于第二传送装置2的两侧，可以更全面地满足各种场所的安检需求。
24.以进入机场的安检区行包安检为例，将本实用新型系统的工作原理结合附图2中箭头指示的行包运转方向进行说明，如下：乘客从放包区将手提行李放上第一传送装置，后从安检门进入人行通道，手提行李被运至第二传送装置，行李被传输经过智能安检机后，系统会得到该行李的安检图像，进而系统的智能判图系统会对图像中的违禁品进行识别检测。未检测出违禁品的行李即合格行李将会在被输送到分拣斜摆轮后送至正常行李通道，再进入取包区的输送系统；而检测出包含违禁品的行李即不合格行李将会在输送到分拣斜摆轮后送至安检台，由安检工作人员进行检查或其他处理，处理后(例如取出违禁品后)将该包裹送至行包复检通道，复检通道会将该行李送返至行李包裹进入的传送装置，经智能安检机入口进入再次进行安检，重复上述分拣合格和不合格行李的操作。在安检台进行的操作可由安检员根据实际情况进行安排，进行检查或者继续送至复检通道不是必须的，一些实施例中系统可以不单独设有安检台，而是工作人员从复检通道拿取行李进行检查或其他处理，也有可能不再送入复检通道，或者工作人员不进行处理，让行李包裹直接进行复检。将取包区设置为环形运行的输送平台，方便乘客从各个位置都能取行李，不造成二次排队拥挤，提高效率。
25.以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。可选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本申
请的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。