一种新型航天发动机用多斜孔板椭球摆冷却结构的制作方法

技术特征：

1.一种新型航天发动机用多斜孔板椭球摆冷却结构，包括均布设置在燃烧室火焰筒壁(1)上的冷却斜孔(2)，冷却气体能通过冷却斜孔(2)进入燃烧室火焰筒内并在燃烧室火焰筒内壁上形成气膜，高温气体和冷却气体均在燃烧室火焰筒内从前向后流动，其特征是：所述的冷却斜孔(2)连接有引气通道(3)，所述的引气通道(3)延伸至燃烧室火焰筒内侧，并与一球轴(4)连通，所述的椭球体(5)位于燃烧室火焰筒壁(1)内侧前后相邻的冷却斜孔(2)之间，椭球体(5)长轴为前后走向，所述的椭球体(5)设置有内腔，球轴(4)位于椭球体(5)内腔中，所述的椭球体(5)上开设有连通椭球体(5)外表面与内腔的排气通道(6)，所述的球轴(4)上开设有孔，所述的椭球体(5)能绕球轴(4)转动，所述的球轴(4)通过一弹簧(7)与椭球体(5)连接，冷却斜孔(2)内的气体能经引气通道(3)进入球轴(4)，并经球轴(4)进入椭球体(5)内腔，再经排气通道(6)排出，提供驱动力，该驱动力驱动椭球体(5)绕球轴(4)转动，使椭球体(5)迎风面积改变，同时，弹簧(7)弹性变形，获得牵拉椭球体(5)归位的势能。

2.根据权利要求1所述的一种新型航天发动机用多斜孔板椭球摆冷却结构，其特征是：所述的球轴(4)上固定连接有一连接杆(8)，所述的连接杆(8)与弹簧(7)的一端连接，所述的弹簧(7)的另一端与椭球体(5)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种新型航天发动机用多斜孔板椭球摆冷却结构，其特征是：所述的椭球体(5)的内腔中设置有一扇形的限位槽(9)，所述的连接杆(8)和弹簧(7)均位于限位槽(9)中，所述的椭球体(5)绕球轴(4)转动时，连接杆(8)和弹簧(7)在限位槽(9)中相应的移动，限位槽(9)的两端能阻挡连接杆(8)和弹簧(7)，从而限制椭球体(5)绕球轴(4)的旋转角度。

4.根据权利要求3所述的一种新型航天发动机用多斜孔板椭球摆冷却结构，其特征是：所述的限位槽(9)的扇形角度为90°。

5.根据权利要求4所述的一种新型航天发动机用多斜孔板椭球摆冷却结构，其特征是：所述的球轴(4)上开设的孔有若干个，这些孔均布在球轴(4)上，使得经球轴(4)进入椭球体(5)内腔的气体均匀冲击椭球体(5)内腔壁。

6.根据权利要求5所述的一种新型航天发动机用多斜孔板椭球摆冷却结构，其特征是：所述的引气通道(3)的宽度为冷却斜孔(2)宽度的二十分之一，引气通道(3)连接在冷却斜孔(2)中部。

7.根据权利要求1所述的一种新型航天发动机用多斜孔板椭球摆冷却结构，其特征是：所述的球轴(4)的直径为引气通道(3)宽度的三倍。

技术总结
本发明公开了一种新型航天发动机用多斜孔板椭球摆冷却结构，冷却斜孔连接有引气通道，引气通道延伸至燃烧室火焰筒内侧，并与一球轴连通，椭球体位于燃烧室火焰筒壁内侧前后相邻的冷却斜孔之间，椭球体长轴为前后走向，椭球体设置有内腔，球轴位于椭球体内腔中，椭球体上开设有连通椭球体外表面与内腔的排气通道，球轴上开设有孔，椭球体能绕球轴转动，球轴通过一弹簧与椭球体连接。本发明在冷却气体量不多的情况下可以保证冷气向下游正常的输送并加强冷却效果，冷却气体量较多时，能避免吹风冷气风速比较高时因射流脱壁，下游无法稳定气膜覆盖的问题。

技术研发人员：张勃;杨胜;林子强;张骏;王丰;吉洪湖
受保护的技术使用者：南京航空航天大学
技术研发日：2021.06.28
技术公布日：2021.08.13