烧嘴、具备该烧嘴的燃烧器、以及燃气轮机的制作方法

本发明涉及烧嘴、具备该烧嘴的燃烧器、以及燃气轮机。

背景技术：

在燃气轮机的燃烧器等中，为了减少在燃烧时生成的氮氧化物(nox)，有时会使用预混合方式的烧嘴，该烧嘴使用了用于对燃料、空气流赋予回旋的旋流器。然而，在这样的使用了旋流器的烧嘴中，在燃烧温度高的情况、使用燃烧速度快的燃料(例如氢)的情况下等，有时在由旋流器形成的涡核的作用下容易产生回火。于是，提出了用于在不使用旋流器的情况下实现低nox化的烧嘴。

例如，在专利文献1中，公开了在燃气轮机的燃烧器中使用的燃料/空气混合装置(烧嘴)。该燃料/空气混合装置包括预混合盘，并以通过该预混合盘的方式设置有多根混合管，该预混合盘包括：一对壁面，它们在轴向上分开设置；燃料腔室，其形成于该壁面之间。在各混合管设置有多个贯通孔，燃料腔室内的燃料经由该多个贯通孔向各混合管内喷射。另外，从混合管的入口向该混合管供给空气，在混合管内燃料与空气混合而生成预混合气，该预混合气从混合管的出口喷射。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-203758号公报

技术实现要素：

发明所要解决的课题

然而，在专利文献1所记载的燃料/空气混合装置(烧嘴)的混合管中，若用于喷射燃料的多个贯通孔(燃料喷射孔)设置为沿着混合管的半径方向延伸，则变成沿着半径方向喷射燃料。这样一来，来自多个燃料喷射孔的燃料彼此在混合管的轴正交截面中的中央部(即，混合管的中心轴附近)冲撞，有可能成为该区域的燃料浓度与周围的区域相比极端变高的趋势。这样，若燃料浓度的分布在轴正交截面内不均匀，则产生燃烧温度变高的区域，因此有时无法恰当地实现nox减少。

鉴于上述的情况，本发明的至少一实施方式的目的在于，提供能够有效地减少在燃料燃烧时产生的nox的烧嘴、具备该烧嘴的燃烧器、以及燃气轮机。

用于解决课题的方案

(1)本发明的至少一实施方式的烧嘴具备：

至少一根混合管，其在燃料腔室内延伸，且构成为内部被供给空气；以及

多个燃料喷射孔，其用于将供给至所述燃料腔室的燃料向所述至少一根混合管的内部喷射，

在沿所述混合管的轴向观察所述至少一根混合管时，所述多个燃料喷射孔各自的中心轴在所述混合管的周向上相对于所述混合管的半径方向向相同方向倾斜。

根据上述(1)的结构，由于将用于向混合管喷射燃料的多个燃料喷射孔设置为在周向上相对于半径方向向相同的方向倾斜，因此，当从上述的多个燃料喷射孔喷射燃料时，喷射出的燃料在周向上具有相同方向(即，在沿轴向观察时顺时针或者逆时针的方向)的回旋成分。由此，能够使在沿混合管的轴向观察时从多个燃料喷射孔喷射出的燃料到相互冲撞为止的距离变长，在轴正交方向的截面内的用于燃料与空气的混合的区域的面积的比例变大，因此能够促进在混合管内的燃料与空气的混合，抑制在该截面内燃料浓度局部变高的情况，从而使燃料浓度的分布均匀化。由此，能够有效地减少在燃料的燃烧时产生的nox。

另外，根据上述(1)的结构，如上所述，促进了燃料与空气的混合，因此，与以往相比能够减小燃料与空气的混合所需要的轴向距离，从而能够使烧嘴紧凑化。

(2)在几个实施方式中，在上述(1)的结构的基础上，

所述多个燃料喷射孔设置于所述至少一根混合管。

根据上述(2)的结构，由于用于向混合管内供给燃料的混合管自身设置有燃料喷射孔，因此能够以简单的结构而如上述(1)所述的那样，促进在混合管内的燃料与空气的混合，从而能够有效地减少在燃料的燃烧时产生的nox。

(3)在几个实施方式中，在上述(1)的结构的基础上，

所述烧嘴还具备喷嘴构件，所述喷嘴构件至少部分地位于比所述混合管靠轴向上游侧的位置，且形成与所述燃料腔室连通的上游侧空间，

所述多个燃料喷射孔设置于所述喷嘴构件。

通常，比混合管靠上游侧的位置处的流路面积比混合管内部的流路面积大。关于这点，在上述(3)的结构中，由于设置有至少部分地位于比混合管靠上游侧的位置的喷嘴构件，因此，向混合管供给的空气的轴向速度在比混合管靠上游侧的位置(例如喷嘴构件的位置)比较慢，而在混合管的内部变得比较快。因此，从设置于喷嘴构件的燃料喷射孔喷射出的燃料在比混合管靠上游侧的位置，容易随着沿轴向前进而在径向上接近轴中心。因而，从比混合管靠上游侧的区域流入混合管的内部的燃料容易位于与混合管的壁面分开的区域。因而，容易减少混合管的壁面附近的燃料浓度，从而能够有效地抑制因混合管的壁面附近的高燃料浓度而引起的回火。

(4)在几个实施方式中，在上述(3)的结构的基础上，

所述烧嘴具备划分出所述燃料腔室的上游侧板以及下游侧板，

所述喷嘴构件支承于所述上游侧板。

根据上述(4)的结构，由于利用划分出燃料腔室的上游侧板来支承喷嘴构件，因此能够在简单的结构的同时，如上述(3)所述的那样，容易减少混合管的壁面附近的燃料浓度，从而有效地抑制因燃料存在于混合管的壁面附近而引起的的回火。

(5)在几个实施方式中，在上述(3)或(4)的结构的基础上，

所述至少一根混合管包括多根混合管，

所述喷嘴构件包括分别构成为向所述多根混合管的内部喷射所述燃料的多个所述燃料喷射孔。

根据上述(5)的结构，由于从一个喷嘴构件向多根混合管喷射燃料，因此，能够提升燃料向多根混合管的供给效率，或者能够提升预混合气的生成效率。

(6)在几个实施方式中，在上述(1)至(5)中的任一结构的基础上，

在所述至少一根混合管的轴向的截面中，所述燃料喷射孔各自的所述中心轴相对于所述混合管的半径方向倾斜。

根据上述(6)的结构，由于将燃料喷射孔设置为相对于混合管的半径方向倾斜，因此，能够使从多个燃料喷射孔喷射出的燃料到相互冲撞为止的轴向上的距离变长。因而，能够进一步促进在混合管内的燃料与空气的混合，由此，能够进一步有效地减少在燃料的燃烧时产生的nox。

(7)在几个实施方式中，在上述(1)至(6)中的任一结构的基础上，

所述烧嘴具备划分出所述燃料腔室的上游侧板以及下游侧板，

所述至少一根混合管设置为将所述上游侧板以及所述下游侧板贯通。

根据上述(7)的结构，由于将至少一根混合管设置为将上游侧板以及下游侧板贯通，因此能够以利用划分出燃料腔室的上游侧板以及下游侧板来支承混合管的简单的结构，如上述(1)所述的那样，促进在混合管内的燃料与空气的混合，并由此有效地减少在燃料的燃烧时产生的nox。

(8)在几个实施方式中，在上述(1)至(7)中的任一结构的基础上，

所述至少一根混合管包括多根混合管，

所述多根混合管设置为在一个所述燃料腔室内延伸。

根据上述(8)的结构，由于相对于由上游侧板以及下游侧板划分的燃料腔室设置有多根混合管，因此能够在有限的空间设置多根混合管，从而能够实现烧嘴的紧凑化或者能够提升烧嘴中的预混合气的生成效率。

(9)本发明的至少一实施方式的燃烧器具备：

上述(1)至(8)中任一项所述的烧嘴；以及

燃烧筒，其设置于所述烧嘴的下游侧。

根据上述(9)的结构，由于将用于向混合管喷射燃料的多个燃料喷射孔设置为在周向上相对于半径方向向相同的方向倾斜，因此，当从上述的多个燃料喷射孔喷射燃料时，喷射出的燃料在周向上具有相同方向(即，在沿轴向观察时顺时针或者逆时针的方向)的回旋成分。由此，能够使在沿混合管的轴向观察时从多个燃料喷射孔喷射出的燃料到相互冲撞为止的距离变长，在轴正交方向的截面内的用于混合的面积的比例变大，因此能够促进在混合管内的燃料与空气的混合，抑制在该截面内浓度局部变高的情况，从而使浓度分布均匀化。由此，能够有效地减少在燃料的燃烧时产生的nox。

另外，根据上述(9)的结构，如上所述，促进了燃料与空气的混合，因此，与以往相比能够减小燃料与空气的混合所需要的轴向距离，从而能够使烧嘴紧凑化。

(10)本发明的至少一实施方式的燃气轮机具备上述(9)所述的燃烧器。

根据上述(10)的结构，由于将用于向混合管喷射燃料的多个燃料喷射孔设置为在周向上相对于半径方向向相同的方向倾斜，因此，当从上述的多个燃料喷射孔喷射燃料时，喷射出的燃料在周向上具有相同方向(即，在沿轴向观察时顺时针或者逆时针的方向)的回旋成分。由此，能够使在沿混合管的轴向观察时从多个燃料喷射孔喷射出的燃料到相互冲撞为止的距离变长，在轴正交方向的截面内的用于混合的面积的比例变大，因此能够促进在混合管内的燃料与空气的混合，抑制在该截面内浓度局部变高的情况，从而使浓度分布均匀化。由此，能够有效地减少在燃料的燃烧时产生的nox。

另外，根据上述(10)的结构，如上所述，促进了燃料与空气的混合，因此，与以往相比能够减小燃料与空气的混合所需要的轴向距离，从而能够使烧嘴紧凑化。

发明效果

根据本发明的至少一实施方式，提供了能够有效地减少在燃料燃烧时产生的nox的烧嘴、具备该烧嘴的燃烧器、以及燃气轮机。

附图说明

图1是一实施方式的燃气轮机的概要结构图。

图2是示出一实施方式的燃气轮机的燃烧器的概要剖视图。

图3是从下游侧观察一实施方式的燃烧器的烧嘴出口附近时的概要立体图。

图4是一实施方式的烧嘴的沿着轴向的局部剖视图。

图5是图4所示的烧嘴的混合管在轴正交方向上的剖视图。

图6是一实施方式的烧嘴的沿着轴向的局部剖视图。

图7是图6所示的烧嘴的混合管在轴正交方向上的剖视图。

图8是从上游侧观察图6所示的烧嘴的入口附近时的概要立体图。

图9是示出混合管内的轴向位置与在该轴向位置处的轴正交截面内的燃料浓度的最大值的关系的一例的图表。

具体实施方式

以下参照附图对本发明的几个实施方式进行说明。然而，作为实施方式所记载的或者附图所示的结构部件的尺寸、材质、形状、其相对的配置等并没有将本发明的范围限定于此的意思，而只不过是说明例。

首先，参照图1对作为几个实施方式的烧嘴以及燃烧器的应用对象的一例的燃气轮机进行说明。图1是一实施方式的燃气轮机的概要结构图。如图1所示，燃气轮机100具备：压缩机2，其用于生成压缩空气；燃烧器4，其用于利用压缩空气以及燃料来产生燃烧气体；以及涡轮6，其构成为由燃烧气体驱动而进行旋转。在发电用的燃气轮机100的情况下，在涡轮6连结有未图示的发电机。

压缩机2包括：多个静叶16，它们固定于压缩机机室10侧；以及多个动叶18，它们以相对于静叶16交替排列的方式植设于转子8。

向压缩机2输送从空气取入口12取入的空气，该空气通过多个静叶16以及多个动叶18而被压缩，由此成为高温高压的压缩空气。

向燃烧器4供给燃料和由压缩机2生成的压缩空气，在该燃烧器4中燃烧燃料，从而生成作为涡轮6的工作流体的燃烧气体。如图1所示，燃气轮机100具有在外壳20内以转子8为中心沿周向配置有多个的燃烧器4。

涡轮6包括在由涡轮机室22形成的燃烧气体通路设置的多个静叶24以及动叶26。涡轮6的静叶24以及动叶26在燃烧气体的流动方向上设置于燃烧器4的下游侧。

静叶24固定于涡轮机室22侧，且沿转子8的周向排列的多个静叶24构成静叶栅。另外，动叶26植设于转子8，且沿转子8的周向排列的多个动叶26构成动叶栅。静叶栅与动叶栅在转子8的轴向上交替排列。

在涡轮6中，流入燃烧气体通路的来自燃烧器4的燃烧气体通过多个静叶24以及多个动叶26，从而驱动转子8旋转，由此，与转子8连结的发电机被驱动而生成电力。驱动了涡轮6后的燃烧气体经由排气室30向外部排出。

图2是示出一实施方式的燃气轮机100的燃烧器4的概要剖视图。图3是从下游侧观察燃烧器4的烧嘴50出口附近时的概要立体图。如图2所示，燃烧器4具备：烧嘴50，其用于使燃料燃烧；以及燃烧筒46，其设置于烧嘴50的下游侧(即，比烧嘴50靠近涡轮6的一侧)。

烧嘴50具备：筒构件105，其沿着轴向(烧嘴50的轴线l的方向)设置；上游侧板111及下游侧板113，它们在轴向上分开设置；以及混合管131，其在筒构件105的内侧穿过形成于上游侧板111与下游侧板113之间的空间即燃料腔室122。在图示的例子中，设置为多根混合管131通过燃料腔室122。

上游侧板111以及下游侧板113沿着与轴向正交的面设置，且例如还可以具有圆板方面的形状。筒构件105通过在该筒构件105的周围设置的支承构件106而支承于外壳20。各个混合管131以将上游侧板111以及下游侧板113贯通的方式沿着轴向延伸，且具有位于上游侧端的流入口142和位于下游侧端的混合气喷射孔141(参照图3)。即，在上游侧板111以及下游侧板113形成有供混合管131贯通的贯通孔。

来自燃料端口52的燃料经由燃料通路(未图示)向燃料腔室122供给，且供给来的燃料贮存于燃料腔室122内。

另外，向混合管131的内部供给空气。更具体而言，在外壳20的内部，在烧嘴50的上游侧(即，隔着烧嘴50而与燃烧筒46相反一侧)形成有空气室121，空气(压缩空气)从机室40经由空气流路110流入并充满该空气室121。然后，空气室121内的空气经由流入口142向混合管131的内部供给。

在混合管131的内部，从燃料腔室122向混合管131供给的燃料与经由流入口142向混合管131供给的空气朝向下游侧(即朝向燃烧筒46侧)流动并且混合，从而生成预混合气。需要说明的是，来自燃料腔室122的燃料从后述的燃料喷射孔133向混合管131内喷射。在混合管131内生成的预混合气从设置于混合管131的下游侧端的混合气喷射孔141向由燃烧筒46形成的燃烧室124喷射，并由未图示的火种点火而燃烧。

以下对几个实施方式的烧嘴50更加详细地进行说明。以下说明的烧嘴50例如应用于上述的燃气轮机100以及燃烧器4。

图4以及图6分别是一实施方式的烧嘴50的沿着轴向的局部剖视图。图5以及图7分别是图4以及图6所示的烧嘴50的混合管131在轴正交方向上的剖视图，图8是从上游侧观察图6所示的烧嘴50的入口附近时的概要立体图。

如已说明过的那样，烧嘴50具有在燃料腔室122内延伸且构成为内部被供给空气的至少一根混合管131。需要说明的是，在图4以及图6所示的例示性的实施方式中，烧嘴50具有多根混合管131。各个混合管131设置为将划分出燃料腔室122的上游侧板111以及下游侧板113贯通，且支承于该上游侧板111以及下游侧板113。

如图4以及图6所示，烧嘴50还具备用于将供给至燃料腔室122的燃料向混合管131的内部喷射的多个燃料喷射孔133(133a、133b)。并且，在沿混合管131的轴向观察该混合管131时，多个燃料喷射孔133各自的中心轴o在混合管131的周向上相对于该混合管131的半径方向向相同方向倾斜。

更具体地说明的话，在图4以及图5所示的例示性的实施方式中，多个燃料喷射孔133a是在形成混合管131的管壁131a上设置的贯通孔，且多个燃料喷射孔133a相对于一根混合管131在周向上分开排列。在本实施方式中，如图5所示，绕混合管131的中心轴o各分开约90度地设置有四个燃料喷射孔133a。

另外，在图6～图8所示的例示性的实施方式中，烧嘴50还具备喷嘴构件132，该喷嘴构件132形成与燃料腔室122连通的上游侧空间136。在该实施方式中，喷嘴构件132包括：筒部132a，其部分地插入于在形成燃料腔室122的上游侧板111上设置的孔；以及底部132b，其将筒部132a的上游端的开口端封闭。即，喷嘴构件132支承于上游侧板111，且部分地位于比混合管131靠轴向上游侧的位置。另外，在喷嘴构件132的内部形成有位于比混合管131靠上游侧的位置的上游侧空间136。

在该实施方式中，如图7所示，多个燃料喷射孔133b是在形成喷嘴构件132的筒部132a上设置的贯通孔。另外，在喷嘴构件132中，在该喷嘴构件132的周向上分开排列。加具体而言，在一个喷嘴构件132中，绕该喷嘴构件132的中心轴q各分开约90度地设置有四个燃料喷射孔133b。

另外，在该实施方式中，如图7以及图8所示，在轴向观察时，多个喷嘴构件132设置为将一根混合管131包围。更具体而言，在一根混合管131的周围，绕该混合管131的中心轴o各分开约90度地设置有四个喷嘴构件132。

而且，如图7以及图8所示，在轴向观察时，多根混合管131设置为将一个喷嘴构件132包围。更具体而言，在一个喷嘴构件132的周围，绕该喷嘴构件132的中心轴q各分开约90度地设置有四个混合管131。即，在轴向观察时，多根混合管131与多个喷嘴构件132呈交错状排列。

并且，各个喷嘴构件132分别构成为从燃料喷射孔133b向在该喷嘴构件132的周围设置的多根混合管131的内部喷射燃料。

在这些实施方式中，在轴向观察时，在一个混合管131的周围设置的多个燃料喷射孔133(133a、133b)在该混合管131的周向上相对于该混合管131的半径方向向相同方向倾斜。即，如图5以及图7所示，在混合管131的周围设置的多个燃料喷射孔133(133a、133b)各自的中心轴p在混合管131的周向上相对于该混合管131的半径方向向相同方向分别倾斜θ1、θ2、θ3、θ4(其中，θ1～θ4大于0度)。典型的情况是角度θ1～θ4大致相同。

根据上述结构的烧嘴50，由于将用于向混合管131喷射燃料的多个燃料喷射孔133(133a、133b)设置为在周向上相对于半径方向向相同的方向倾斜，因此，当从该多个燃料喷射孔133喷射燃料时，喷射出的燃料在周向上具有相同方向(图5以及图7中的逆时针的方向)的回旋成分。由此，能够使在沿混合管131的轴向观察时从多个燃料喷射孔133喷射出的燃料到相互冲撞为止的距离变长，在轴正交方向的截面内的用于燃料与空气的混合的区域的面积的比例变大，因此能够促进在混合管131内的燃料与空气的混合，抑制在该截面内浓度局部变高的情况，从而使燃料浓度的分布均匀化。由此，能够有效地减少在燃料的燃烧时产生的nox。

在此，图9是示出混合管131内的轴向位置(横轴)与在该轴向位置处的轴正交截面内的燃料浓度的最大值(截面内最高浓度；纵轴)的关系的一例的图表。图表中的曲线250示出了在轴向观察时燃料喷射孔133的中心轴p不相对于半径方向倾斜的情况(即，相对于中心轴p的半径方向的倾斜角θ(参照图5、图7)为0度的情况)，曲线252示出了在轴向观察时燃料喷射孔133的中心轴p相对于半径方向倾斜的情况(即，上述的倾斜角θ大于0度的情况)。在图9的图表中，相比于曲线250，曲线252在靠上游侧使上述的截面内最高浓度变低，即，在靠上游侧使燃料浓度分布均匀，示出混合状态良好的情况。

这样，在燃料喷射孔133的中心轴p相对于半径方向倾斜的上述的实施方式中，相比于燃料喷射孔133的中心轴p不相对于半径方向倾斜的情况，促进了燃料与空气的混合，因此能够减少燃料与空气的混合所需要的轴向距离。因而，能够将混合管131的长度设定得较短，因此能够使烧嘴50紧凑化。由此，能够将混合管131、筒构件105的轴向长度缩短，因此能够减少烧嘴50的制作成本。另外，由于缩短了混合管131、筒构件105，因此，可能由这些构件产生的不稳定振动的频率带宽变得更加有限，从而能够实现燃烧振动的减少。

需要说明的是，燃料喷射孔133各自的中心轴p相对于混合管131的半径方向的倾斜角度θ也可以是15度以上且55度以下。

如上所述，在图6～8所示的例示性的实施方式中，在至少部分地位于比混合管131靠上游侧的位置的喷嘴构件132设置有燃料喷射孔133b。并且，如图6所示，喷嘴构件132相对于混合管131位于径向外侧，因此比混合管131靠上游侧的位置(设置有喷嘴构件132的轴向位置)处的区域r1的流路面积比混合管131内部中的流路面积大。

因此，在图6～图8所示的实施方式中，向混合管131供给的空气的轴向速度在比混合管131靠上游侧的位置(区域r1)比较慢，而在混合管131的内部变得比较快。因此，从在喷嘴构件132设置的燃料喷射孔133b喷射出的燃料在比混合管131靠上游侧的位置(区域r1)容易随着沿轴向前进而在径向上接近混合管131的中心轴o。因而，从比混合管131靠上游侧的区域流入混合管131的内部的燃料容易位于与混合管131的壁面131b(管壁131a的内周面)分开的区域。因而，容易减少混合管131的壁面附近的燃料浓度，从而能够有效地抑制因混合管131的壁面附近的燃料浓度高而引起的回火。

在几个实施方式中，例如如图6所示的那样，在混合管131的轴向的截面中，燃料喷射孔133b各自的中心轴p相对于混合管131的半径方向倾斜。即，在图6所示的例子中，燃料喷射孔133b各自的中心轴p相对于混合管131的半径方向的角度φ大于0度。

在该情况下，能够使从多个燃料喷射孔133b喷射出的燃料到相互冲撞为止的轴向上的距离变长。因而，能够进一步促进在混合管131内的燃料与空气的混合，由此，能够进一步有效地减少在燃料的燃烧时产生的nox。

需要说明的是，在几个实施方式中，也可以例如如图4所示的那样，在包含混合管131的轴向在内的截面中，燃料喷射孔133的中心轴p沿着相对于混合管131的中心轴o正交的方向延伸。即也可以是，在混合管131的轴向的截面中，燃料喷射孔133的中心轴p不相对于混合管131的半径方向倾斜。

另外，在几个实施方式中，也可以是，构成烧嘴50的若干混合管131具有在沿混合管13的轴向观察时中心轴沿着半径方向延伸的燃料喷射孔。即也可以是，在沿混合管131的轴向观察时，该燃料喷射孔的中心轴在混合管131的周向上不相对于混合管131的半径方向倾斜。

以上对本发明的实施方式进行了说明，但本发明不限定于上述的实施方式，还包括对上述的实施方式施加变形而得到的方式、将这些方式适当组合而得到的方式。

本说明书中，“在某个方向上”、“沿某个方向”、“平行”、“正交”、“中心”、“同心”或者“同轴”等表示相对的或者绝对的配置的表述不仅表示严格的那样的配置，还表示具有公差或能够得到相同的功能的程度的角度、距离而相对地位移的状态。

例如，“相同”、“相等的”以及“均质”等表示事物是相等的状态的表述不仅表示严格地相等的状态，还表示存在公差或者能够得到相同的功能的程度的差的状态。

另外，在本说明书中，四边形状、圆筒形状等表示形状的表述不仅表示几何学上的严格意义上的四边形状、圆筒形状等形状，还表示在能够得到相同的效果的范围内包含凹凸部、倒角部等在内的形状。

另外，在本说明书中，“具备”、“包括”或者“具有”一个构成要素这样的表述不是将其他构成要素的存在排除的排他性的表述。

附图标记说明：

2...压缩机；

4...燃烧器；

6...涡轮；

8...转子；

10...压缩机机室；

12...空气取入口；

16...静叶；

18...动叶；

20...外壳；

22...涡轮机室；

24...静叶；

26...动叶；

30...排气室；

40...机室；

46...燃烧筒；

50...烧嘴；

52...燃料端口；

100...燃气轮机；

105...筒构件；

106...支承构件；

110...空气流路；

111...上游侧板；

113...下游侧板；

121...空气室；

122...燃料腔室；

124...燃烧室；

131...混合管；

131a...管壁；

131b...壁面；

132...喷嘴构件；

132a...筒部；

132b...底部；

133、133a、133b...燃料喷射孔；

136...上游侧空间；

141...混合气喷射孔；

142...流入口；

l...轴线；

o...中心轴；

p...中心轴；

r1...区域。