舵面舵角结构和固定翼的制作方法

1.本实用新型专利涉及固定翼飞机的技术领域，具体而言，涉及一种舵面舵角结构和固定翼。


背景技术：

2.固定翼飞机是由动力装置产生前进的推力或拉力，通过改变固定翼的舵面角度进而改变其空气动力特性。一般固定翼飞机的操纵面包括襟翼、副舷翼、升降舵、方向舵等，通过操纵面控制舵面，进而可调整飞行时的各种姿态。
3.在固定翼飞机中，固定翼的可活动舵面和拉杆之间是设有连接件的，该连接件即为舵角，通过拉杆驱动舵角，进而带动舵面转动。
4.目前，市场上所出现的固定翼飞机的舵角结构中，多为注塑件，且为单面结构，比较薄，并且，舵角是通过螺丝或者胶水直接粘接固定在舵面上的，其组装工序复杂，且强度较低。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种舵面舵角结构，旨在解决现有技术中，固定翼飞机的舵面舵角强度较低的问题。
6.本实用新型是这样实现的，一种舵面舵角结构，包括：
7.舵面，所述舵面具有两个插槽和一个长条槽，两所述插槽并行间隔布置，所述长条槽贯穿于两所述插槽；
8.舵角组件，所述舵角组件包括两个舵角和一个长条杆，所述舵角具有穿孔，所述长条杆穿设于两所述舵角的穿孔，每一所述舵角插接于一所述插槽内，所述长条杆嵌设于所述长条槽内，且所述长条杆与所述长条槽粘合固定。
9.可选的，所述舵面具有弧状凸面，两所述插槽位于所述凸面上。
10.可选的，所述舵角包括插接部和连接部，所述插接部插接于所述插槽内，所述连接部伸出于所述插槽，且背离所述舵面倾斜布置。
11.可选的，所述插槽的槽底具有梯形槽，所述长条槽贯穿于所述梯形槽的上方，所述插接部的底部突出有梯形块，所述梯形块插接于所述梯形槽内。
12.可选的，所述插接部的两端相背离延伸形成插接段，所述梯形块位于两所述插接段之间，且所述插接部的两端分别抵接于所述插槽的两端侧壁。
13.可选的，所述穿孔为方形孔，所述长条杆的截面为方形截面。
14.可选的，所述长条槽的槽型与所述长条杆的形状相配合。
15.可选的，所述长条槽和所述长条杆均沿所述舵面的长度方向上延伸布置。
16.本实用新型还给出了一种固定翼，包括操纵面和所述舵面舵角结构，其中，所述舵面舵角结构，包括：
17.舵面，所述舵面具有两个插槽和一个长条槽，两所述插槽并行间隔布置，所述长条
槽贯穿于两所述插槽；
18.舵角组件，所述舵角组件包括两个舵角和一个长条杆，所述舵角具有穿孔，所述长条杆穿设于两所述舵角的穿孔，每一所述舵角插接于一所述插槽内，所述长条杆嵌设于所述长条槽内，且所述长条杆与所述长条槽粘合固定；
19.所述舵面可转动的设于所述操纵面的边缘，所述操纵面上固定设有舵机，所述舵机的转轴连接有舵盘，所述舵盘的端部可转动的连接有拉杆，所述拉杆远离所述舵盘的端部具有舵角连接件；所述舵角连接件具有转动孔，所述舵角具有固定孔，两所述舵角的固定孔相对布置，所述舵角连接件置于两所述舵角之间，两所述固定孔以及所述转动孔之间穿设有固定螺钉。
20.可选的，所述操纵面具有舵机固定槽和舵盘摆动槽，所述舵机固定设于所述舵机固定槽内，所述舵盘置于所述舵盘摆动槽内。
21.与现有技术相比，本实用新型提供的舵面舵角结构，将两个舵角通过一长条杆穿设，两舵角插接在两插槽内，并使长条杆嵌设于长条槽内固定，从而实现两个舵角的固定，相较于现有的固定方式和结构而言，组装方便快速，解决工序复杂的问题，并且，该舵角的整体强度也提高了，通过舵角带动舵面摆动时，舵面整体摆动，结构稳定，此外，该长条杆也可作为一加强筋提高舵面的结构强度。解决了现有技术中，固定翼飞机的舵面舵角强度较低的问题。
附图说明
22.图1是本实用新型提供的固定翼的立体示意图；
23.图2是本实用新型提供的固定翼的分解示意图；
24.图3是图2中a处的放大示意图；
25.图4是本实用新型提供的固定翼的剖面示意图。
具体实施方式
26.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
27.以下结合具体实施例对本实用新型的实现进行详细的描述。
28.本实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
29.参照图1至图4所示，为本实用新型提供的较佳实施例。
30.本实用新型实施例中，该舵面舵角结构，包括：
31.舵面10，舵面10具有两个插槽10a和一个长条槽10b，两插槽10a并行间隔布置，长条槽10b贯穿于两插槽10a；
32.舵角组件，舵角组件包括两个舵角20和一个长条杆30，舵角20具有穿孔20a，长条杆30穿设于两舵角20的穿孔20a，每一舵角20插接于一插槽10a内，长条杆30嵌设于长条槽10b内，且长条杆30与长条槽10b粘合固定。
33.舵面10一般设于操纵面40的边缘，呈长片状，舵角20则是用来连接拉杆的。
34.另外，需知的是，插槽10a的深度是较长条槽10b的深度更深的，这样，以便稳定安装舵角20和长条杆30。
35.上述长条杆30与长条槽10b的粘合固定指的为将长条杆30通过胶水粘粘在长条槽10b内固定，当然本实用新型也不限于胶水，相较于用舵角20粘合固定，长条杆30的粘粘面广，更为稳定。
36.本实施例中，将两个舵角20通过一长条杆30穿设，两舵角20插接在两插槽10a内，并使长条杆30嵌设于长条槽10b内固定，从而实现两个舵角20的固定，相较于现有的固定方式和结构而言，组装方便快速，解决了工序复杂的问题，并且，该舵角20的整体强度也提高了，通过舵角20带动舵面10摆动时，舵面10整体摆动，结构稳定，此外，该长条杆30也可作为一加强筋提高舵面10的结构强度。
37.请结合参阅图1至图3，本实用新型一实施例中，舵面10具有弧状凸面11，两插槽10a位于凸面11上。
38.由于在该弧状凸面11处，舵面10的厚度相较于其他位置较厚，因而对应的所形成的插槽10a深度较深，因此在插接舵角20后，可使舵角20更为稳定。
39.另外，请结合参阅图3和图4，本实用新型一实施例中，舵角20包括插接部22和连接部21，插接部22插接于插槽10a内，连接部21伸出于插槽10a，且背离舵面10倾斜布置。
40.连接部21背离舵面10的端部是用作连接拉杆的，插接部22则用作插接在插槽10a内固定，本实施例中，连接部21倾斜布置的方向是朝向舵机和舵盘的，这样，以便于后续通过舵机驱动舵角20，带动舵面10摆动。
41.并且，插槽10a的槽底具有梯形槽，长条槽10b贯穿于梯形槽的上方，插接部22的底部突出有梯形块221，梯形块221插接于梯形槽内。
42.这样，通过该梯形块221增加了舵角20穿孔20a下方的厚度，使得舵角20强度更高，避免断裂，同时，通过该梯形块221与梯形槽的对接，可以更加稳定的实现舵角20插接于插槽10a内。此处给的梯形块221为方便舵角20插接，当然，在其他实施例中，不限于为梯形块221，且根据需要，可设更多的凸出结构以及对应的槽型结构，不作赘述。
43.承接上述，插接部22的两端相背离延伸形成插接段，梯形块221位于两插接段之间，且插接部22的两端分别抵接于插槽10a的两端侧壁。
44.这样，插接部22两端延伸的插接段使得舵角20插接的更为稳定，且将前述的长条杆30和舵角20结合后，所形成的是一十字状的结构，保证该舵角组件嵌合支撑稳定。
45.请结合参阅图3和图4，本实用新型一实施例中，穿孔20a为方形孔，长条杆30的截面为方形截面。
46.这样，穿孔20a和长条杆30相配合，避免长条杆30和舵角20之间的转动，使二者结构连接稳定，当然，本实用新型并不限定穿孔20a和长条杆30的形状，凡是非回转型截面均可。
47.同样的，长条槽10b的槽型与长条杆30的形状相配合。
48.这样，可以保证长条杆30与长条槽10b之间更好的粘合固定，本实施例中，该长条杆30的截面为方形截面，对应长条槽10b的槽型为一矩形槽型，以便长条杆30嵌入固定。
49.此外，长条槽10b和长条杆30均沿舵面10的长度方向上延伸布置。
50.这样，一方面，通过该长条杆30可作为加强筋加强舵面10的强度，另一方面，在舵角20带动舵面10摆动时，会首先作用于长条杆30，由于长条杆30沿舵面10的长度方向延伸布置，这样，舵角20可以更好的带动舵面10整体摆动，且在摆动过程中结构稳定。当然，在其他实施例中，该长条杆30和长条槽10b也可以是倾斜布置的，只要实现长条杆30穿过两舵角20的穿孔20a固定即可。
51.请结合参阅图1和图4，本实用新型一实施例中，上述舵角20的插接部22是没入到插槽10a内的，长条杆30也是没入到长条槽10b内的，以实现稳定固定。而在另一实施例中，插接部22的上表面和/或长条杆30的上表面与舵面10的表面平齐，这样，使得该舵面10一体化，更为美观。
52.请结合参阅图1和图2，本实用新型还给出了一种固定翼，包括操纵面40和舵面舵角结构，其中，舵面舵角结构可参考上述实施例，此处不再赘述。
53.另外，舵面10可转动的设于操纵面40的边缘，操纵面40上固定设有舵机，舵机的转轴连接有舵盘，舵盘的端部可转动的连接有拉杆，拉杆远离舵盘的端部具有舵角连接件；舵角连接件具有转动孔，舵角20具有固定孔20b，两舵角20的固定孔20b相对布置，舵角连接件置于两舵角20之间，两固定孔20b以及转动孔之间穿设有固定螺钉。
54.该螺钉的螺帽和连接的螺母分别位于两舵角20的两侧，从而使得舵角连接件仅会在两舵角20之间转动，避免移动，通过该并行布置的两个舵角20使得舵面舵角结构强度更高，不易断裂。这样，通过该舵机的转动轴带动舵盘摆动，然后带动拉杆移动，通过拉杆进而带动舵角20移动，从而驱动舵面10的摆动。
55.另外，上述操纵面包括但不限于襟翼、副舷翼、升降舵以及方向舵。
56.本实施例中，操纵面40具有舵机固定槽40a和舵盘摆动槽40b，舵机固定设于舵机固定槽40a内，舵盘置于舵盘摆动槽40b内。
57.通过舵机固定槽40a固定舵机，舵盘摆动槽40b容纳舵盘，缩小舵机、舵盘所占空间，减小空气阻力。
58.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。