一种车辆装饰件及玻璃总成的制作方法

1.本实用新型涉及车辆零部件领域，尤其涉及一种车辆装饰件。
2.本实用新型还设置包括上述车辆装饰件的车辆玻璃总成。


背景技术：

3.车辆装饰件作为车辆的装饰部件，主要通过设置卡爪，使卡爪弯折扣接来实现车辆外饰件和对手件(车身钣金或玻璃总成)之间的卡接装配，在现有技术中，对于材质为不锈钢的车辆装饰件的形成，通常采用冲压后弯折的形式在车辆装饰件的基板的边缘上形成卡爪。
4.但申请人在实现本申请实施例中实用新型技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：
5.1.因卡爪形成在基板的边缘，而基板的边缘通常为弯折有一定弧度的薄壁，该薄壁的强度较弱，这样在将该车辆装饰件装配至车身或玻璃总成上时，在卡爪的弯折扣接的过程中将导致该薄壁随之变形，进而对车辆装饰件的外观面进行牵扯并形成光畸变，无法满足产品的外观性能要求。
6.2.因卡爪形成在车辆装饰件的基板的外周，该位置的限定限制了车辆装饰件造型上的结构设计的自由。


技术实现要素：

7.本实用新型所要解决的技术问题提供一种车辆装饰件，旨在解决现有技术中存在的以不锈钢为材质的车辆装饰件在装配过程中容易导致的外观面出现光畸变的技术问题。
8.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种车辆装饰件，包括：不锈钢基板；多个卡爪；双组份固化结构胶层，粘接在所述卡爪和所述不锈钢基板之间。
9.较佳地，所述卡爪包括：舌片，所述舌片的两侧开设有对称布置的一对缺口；底板，所述底板和所述舌片相连接。
10.较佳地，所述舌片的宽度d和所述缺口的深度s的比值为1∶0.15。
11.较佳地，所述缺口的宽度为2mm。
12.较佳地，所述缺口形成在所述舌片在长度方向上的中间位置。
13.较佳地，所述双组份固化结构胶层的厚度为0.2mm。
14.较佳地，所述双组份固化结构胶层的收缩率≤1％。
15.较佳地，所述底板的横截面具有一对长边和一对短边，所述卡爪连接于所述长边上。
16.本实用新型还提供一种车辆玻璃总成，其特征在于，包括玻璃板，包边以及车辆装饰件，其中，所述包边形成在所述玻璃板的周围，所述车辆装饰件扣接在所述包边上。
17.通过采用上述技术方案，本实用新型可以取得以下技术效果：
18.由于采用了双组份固化结构胶层来实现卡爪在车辆装饰件的不锈钢基板上的安
装，故卡爪可以设置在不锈钢基板上的强度较强的非边缘位置，解决了现有技术中因卡爪形成在不锈钢基板上强度较弱的边缘位置，所造成的在卡爪弯折扣接至对手件(车身钣金或玻璃总成)上时，所导致的对车辆装饰件的外观面进行牵扯并形成光畸变，因而本申请具有外观质量好，强度高且结构设计上自由度高的优点。
附图说明
19.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
20.图1为本实用新型的结构示意图；
21.图2为卡爪的结构示意图；
22.图3为卡爪的主视图。
具体实施方式
23.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。
24.下面将结合说明书附图以及具体的实施例对上述技术方案进行详细的说明：
25.实施例一：
26.请参考图1，本实施例提供一种车辆装饰件，其特征在于，包括：不锈钢基板10、多个卡爪20以及双组份固化结构胶层，其中，双组份固化结构胶层粘接在所述卡爪20和所述不锈钢基板10之间。
27.具体的，本实施例由于采用了双组份固化结构胶层来实现卡爪20在车辆装饰件的不锈钢基板10上的安装，故卡爪20可以设置在不锈钢基板10上的强度较强的非边缘位置，解决了现有技术中因卡爪20形成在不锈钢基板10上强度较弱的边缘位置，所造成的在卡爪20弯折扣接至对手件(车身钣金或玻璃总成)上时，所导致的对车辆装饰件的外观面进行牵扯并形成光畸变，因而本实施例具有外观质量好，强度高且结构设计上自由度高的优点。
28.请参考图1至3，作为进一步优化，所述卡爪20包括：舌片21以及底板22，其中，所述舌片21的两侧开设有对称布置的一对缺口211；所述底板22和所述舌片21相连接。
29.具体的，底板22通过双组份固化结构胶层和不锈钢基板10相粘接，上述缺口211能够降低舌片21在缺口211处的强度，使得本实施例的车辆外饰件在安装至对手件上时，卡爪20的弯折扣接能够以该缺口211处为轴容易的进行弯折，提供很好的卸力作用，以避免在弯折时对不锈钢基板10造成牵扯进而产生光畸变影响产品外观质量的情况发生。
30.请参考图3，作为进一步优化，所述舌片21的宽度d和所述缺口211的深度s的比值为1∶0.15。
31.具体的，通过控制舌片21的宽度d和缺口211的深度s的比值，能够在保证舌片21具有一定强度的条件下还能做到在该缺口211处能够被容易的弯折。
32.请参考图1至3，作为进一步优化，所述缺口211形成在所述舌片21在长度方向上的中间位置。但本申请不限于此，在本申请的其他实施例中，所述缺口211也能形成在所述舌片21非端部的任意位置。
33.作为进一步优化，所述双组份固化结构胶层的厚度为0.2mm。
34.具体的，该厚度能够保证连接强度的稳定性的同时又不过于消耗胶水。
35.作为进一步优化，所述双组份固化结构胶层的收缩率≤1％。
36.具体的，通过控制双组份固化结构胶层的收缩率，能够避免在胶水凝固的过程中，对不锈钢基板10造成过度牵扯进而引起光畸变，影响车辆装饰件的外观面。
37.请参考图1至3，作为进一步优化，所述底板22的横截面具有一对长边221和一对短边222，所述卡爪20连接于所述长边221上。
38.具体的，通过将卡爪20设置在长边221上，能够提高抓在底板22上的连接强度，并提高车辆装饰件和对手件之间的连接稳定性。
39.实施例二：
40.本实施例提供一种车辆玻璃总成，包括玻璃板，包边以及上述的车辆装饰件，其中，所述包边形成在所述玻璃板的周围，所述车辆装饰件扣接在所述包边上。
41.以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种车辆装饰件，其特征在于，包括：不锈钢基板；多个卡爪；双组份固化结构胶层，粘接在所述卡爪和所述不锈钢基板之间；所述卡爪包括：舌片，所述舌片的两侧开设有对称布置的一对缺口；底板，所述底板和所述舌片相连接。2.根据权利要求1所述的一种车辆装饰件，其特征在于，所述舌片的宽度d和所述缺口的深度s的比值为1∶0.15。3.根据权利要求1所述的一种车辆装饰件，其特征在于，所述缺口的宽度为2mm。4.根据权利要求1所述的一种车辆装饰件，其特征在于，所述缺口形成在所述舌片在长度方向上的中间位置。5.根据权利要求1所述的一种车辆装饰件，其特征在于，所述双组份固化结构胶层的厚度为0.2mm。6.根据权利要求1所述的一种车辆装饰件，其特征在于，所述双组份固化结构胶层的收缩率≤1％。7.根据权利要求1所述的一种车辆装饰件，其特征在于，所述底板的横截面具有一对长边和一对短边，所述卡爪连接于所述长边上。8.一种车辆玻璃总成，其特征在于，包括玻璃板，包边以及权利要求1至7任一项所述的车辆装饰件，其中，所述包边形成在所述玻璃板的周围，所述车辆装饰件扣接在所述包边上。

技术总结
本实用新型公开了一种车辆装饰件，包括：不锈钢基板、多个卡爪、以及双组份固化结构胶层，双组份固化结构胶层粘接在所述卡爪和所述不锈钢基板之间。本实用新型还公开了一种车辆玻璃总成，包括玻璃板，包边以及上述的车辆装饰件，其中，所述包边形成在所述玻璃板的周围，所述车辆装饰件扣接在所述包边上。本实用新型具有外观质量好，强度高且结构设计上自由度高的优点。的优点。的优点。


技术研发人员：李学优 许超武 林少雄 余立超
受保护的技术使用者：福耀玻璃工业集团股份有限公司
技术研发日：2020.11.26
技术公布日：2021/10/18