雨刮电机安装支架及车身前围上部结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车车身结构技术领域，特别涉及一种雨刮电机安装支架。本实用新型还涉及一种车身前围上部结构。


背景技术：

2.汽车的车身前围上部结构一般由前风窗下横梁、通风盖板安装板、系列加强板、雨刮电机安装支架等系列支架组成，除了满足雨刮电机等零部件的装配需求，还需要满足整车的刚度、强度、nvh(平顺性)等性能要求。汽车雨刮电机支架位于前挡风玻璃下方，用于固定汽车雨刮电机。
3.由于通风盖板安装板面积大，容易出现局部、模态刚度低的问题，影响通风盖板装配，甚至在车辆使用过程中出现噪声问题，而雨刮电机安装支架需要承受雨刮运动产生的力，则要求其具有较好的刚度和强度，但雨刮电机安装支架常有安装困难、支架刚度不足的问题，影响雨刮的装配使用，从而降低车身前围上部结构的整体刚度。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种雨刮电机安装支架，以提升雨刮电机安装支架的安装和使用效果，并加强车身前围上部结构的强度。
5.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
6.一种雨刮电机安装支架，包括支架本体和连接板；所述支架本体的两相对端分别被配置为与通风盖板安装板连接的本体连接端，且靠近于其一所述本体连接端，于所述支架本体上设有雨刮电机安装部；所述连接板的一端固连于所述支架本体的一侧，并靠近于另一所述本体连接端布置，所述连接板的另一端被配置为与前风窗横梁连接的横梁连接端。
7.进一步的，于所述支架本体的两相对端分别构造有本体连接翻边，各所述本体连接端由相应端的所述本体连接翻边构成。
8.进一步的，相对于固连有所述连接板的一侧，于所述支架本体另一侧的边缘构造有加强翻边。
9.进一步的，于所述支架本体上开设有减重孔，于所述连接板的一侧设有减重槽口。
10.进一步的，于所述支架本体的固连有所述连接板的一侧形成有缺口，且沿所述缺口的边缘构造有加强筋。
11.进一步的，所述雨刮电机安装部包括设于所述支架本体上的雨刮电机安装孔。
12.进一步的，相邻于所述安装孔，于所述支架本体上设有雨刮电机定位孔。
13.进一步的，于所述连接板的两端分别构造有横梁连接翻边，且所述连接板通过一端的所述横梁连接翻边与所述支架本体相连，所述横梁连接端由另一端的所述横梁连接翻边构成。
14.相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
15.(1)本实用新型所述的雨刮电机安装支架，通过支架本体的一端配置有本体连接部，可方便与通风盖板安装板进行连接和支撑，同时减轻支架本体自身重量，避免材料堆积，并保证支架本体自身的支撑刚度；此外，通过在支架本体一侧固连有连接板，构成与前风窗横梁的连接，能够加强通风盖板安装板与前风窗横梁的结构强度，进而提升车身前围上部结构的整体强度和隔振性能。
16.(2)此外，支架本体一侧边缘处构造有加强翻边，能够减轻支架本体的整体重量，同时增加支架本体的结构刚度。
17.(3)通过在支架本体于固连有连接板的一侧形成缺口，一方面，能够进一步的减轻自重；另一方面，缺口的边缘构造有加强筋，能够提高其结构刚度。
18.本实用新型的另一目的在于提出一种车身前围上部结构，以加强车身前围上部的结构，从而提升整体结构刚度。
19.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
20.一种车身前围上部结构，包括前风窗横梁、通风盖板安装板，以及位于所述前风窗横梁和所述通风盖板安装板之间的所述雨刮电机安装支架，且所述支架本体两端的所述本体连接端分别连接于所述通风盖板安装板的前部与后部，所述连接板上的所述横梁连接端与所述前风窗横梁相连。
21.进一步的，所述通风盖板安装板中，至少所述通风盖板安装板的前部被构造为单层板。
22.相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
23.本实用新型所述的车身前围上部结构，通过装配有上述的雨刮电机安装支架，可提升前围上部结构的刚度、强度和隔振性能，进而保证驾驶的舒适度。
24.此外，通风盖板安装板被构造为单层板，行人保护头碰缓冲空间大，能有效满足行人保护性能。
附图说明
25.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
26.图1为本实用新型实施例一所述的雨刮电机安装支架的整体结构示意图；
27.图2为本实用新型实施例一所述的支架本体的整体结构示意图；
28.图3为本实用新型实施例一所述的连接板的整体结构示意图；
29.图4为本实用新型实施例二所述的雨刮电机安装支架的安装位置示意图。
30.附图标记说明：
31.1、支架本体；101、本体连接端；1011、本体连接翻边；102、雨刮电机安装部；1021、安装孔；1022、定位孔；103、加强翻边；104、减重孔；105、缺口；1051、加强筋；2、连接板；201、横梁连接端；202、横梁连接翻边；203、减重槽口；3、通风盖板安装板；4、前风窗横梁。
具体实施方式
32.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可
以相互组合。
33.在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。另外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
34.此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
36.实施例一
37.本实施例涉及一种雨刮电机安装支架，整体设计上，该雨刮电机安装支架位于前风窗横梁4与通风盖板安装板3之间，并且，该雨刮电机安装支架两端分别与通风盖板安装板3和前风窗横梁4固定连接，在增加雨刮电机安装支架结构刚度的同时，对车身前围上部结构起到加强作用，从而提升雨刮电机安装支架的安装和使用效果。
38.基于上述的设计思想，本实施例的雨刮电机安装支架的一种示例性结构如图1所示，该雨刮电机包括支架本体1和连接板2。其中，支架本体1的两相对端分别被配置为与通风盖板安装板3连接的本体连接端101，具体的，靠近于其一本体连接端101，于支架本体1上设有雨刮电机安装部102。而连接板2的一端固连于支架本体1的一侧，并靠近于另一本体连接端101布置，连接板2的另一端被配置为与前风窗横梁4连接的横梁连接端201。
39.通过支架本体1的一端配置有本体连接部，便于与通风盖板安装板3进行连接和支撑，此外，支架本体1与前风窗横梁4构成连接，能够加强通风盖板安装板3与前风窗横梁4的结构强度，进而提升车身前围上部结构的整体强度和隔振性能。
40.如图2所示，于支架本体1的两相端分别构造有本体连接翻边1011，并且，各本体连接端101由相应端的本体连接翻边1011构成；为降低零件数量，节约成本，本体连接翻边1011可采用冲压等工艺与支架本体1一体成型设计，加工工艺简单，开发模具的成本低。
41.具体而言，支架本体1上部的本体连接翻边1011处与通风盖板安装板3上部布置多个焊点连接，支架本体1下部的本体连接翻边1011处与通风盖板安装板3下部布置多个焊点连接；此外，对于支架本体1与连接板2的固定，也采用焊接作为固定方式，支架本体1与连接板2的接触面即为焊接面，连接板2固定后即可用于与前风窗下横梁5的连接；优选的，支架本体1的上部和下部，以及支架本体1焊接面上的焊点均布置为两个，即可满足支架本体1对通风盖板安装板3的固定支撑和强度要求。
42.为进一步加强雨刮电机安装支架自身结构的刚度，在支架本体1固连有连接板2的另一侧，于支架本体1的边缘处构造有加强翻边103；由于支架本体1为板状结构，支架本体1的边缘处受力易产生形变，加强翻边103能够对支架本体1边缘薄弱处起到加强作用，使其强度增加，进而有利于支架本体1结构刚度的提升。
43.另外，于支架本体1上开设有减重孔104，并于减重孔104的边缘处采用翻边处理以
保证支架本体1的刚度，优选的，该减重孔104呈矩形孔，能最大限度的减轻自重。本实施例进一步的，于支架本体1靠近连接板2的一侧形成有缺口105，且沿缺口105的边缘处收紧形成加强筋1051，一方面，在减轻支架本体1重量的同时不降低其自身结构强度，另一方面，在保证焊接面面积的同时，加强筋1051可以提高支架本体1的结构刚度。
44.为提高雨刮电机安装支架的安装效率，于雨刮电机安装部102上设有用于安装雨刮电机的安装孔1021，此外，支架本体1下部设有雨刮电机定位孔1022，雨刮电机定位孔1022能够快速将雨刮电机定位并配合安装孔1021将其安装于支架本体1上，雨刮电机上设有配合该安装孔1021和定位孔1022的螺栓孔，便于采用螺栓件紧固的形式固定该雨刮电机，穿设的螺栓件也可采用其他构件例如销轴或铆钉等，只要保证紧固件经安装孔1021后构成支架本体1和雨刮电机的紧固即可。
45.参照图3，于连接板2的两端分别构造有横梁连接翻边202，且连接板2通过一端的横梁连接翻边202与支架本体1相连，横梁连接端201由另一端的横梁连接翻边202构成；需要理解的是，连接板2的两端翻边后整体呈“z”字形，连接板2的两端分别与支架本体1和前风窗横梁4焊接，连接板2能够对支架本体1和前风窗横梁4起到支撑作用，将二者连接使前围上部加强结构一体化，实现重量和成本的降低，并且能够对前围上部结构整体的性能以及雨刮电机安装点的性能进行加强，从而满足前围上部结构隔振性能和强度性能的要求。
46.本实施例的连接板2的尺寸和形状应根据实际使用状态和安装位置进行相应的调整和改变，本实施例中对此不作具体限定，当然，该连接板2也可一体冲压成型。另外，于连接板2一侧设有减重槽口203，减重槽口203与减重孔104和缺口105的效果相同，在此不做赘述。
47.实施例二
48.本实施例涉及一种车身前围上部结构，该车身前围上部结构包括前风窗横梁4、通风盖板安装板3，以及如图4中a处所示的位于前风窗横梁4和通风盖板安装板3之间的如实施例一中所述的雨刮电机安装支架。而且雨刮电机安装支架中的支架本体1两端的本体连接端101分别连接于通风盖板安装板3的前部与后部，而连接板2上的横梁连接端201则与前风窗横梁4相连。
49.其中，上述通风盖板安装板3的前部，也即指其靠近车辆头部的一侧，通风盖板安装板3的后部则相对前部而言，为靠近车辆尾部的一侧。前风窗横梁4一般即布置在通风盖板安装板3后部一侧的上方，并可基本覆盖所设置的雨刮电机安装支架，且前风窗横梁4及通风盖板安装板3的具体结构及其布置，参见现有汽车上的相关部分即可。基于雨刮电机安装支架位于前风窗横梁4与通风盖板安装板3之间，结合图4所示，本实施例具体也将雨刮电机安装支架进一步设置在前风窗横梁4的中部，也即整车宽度方向的中部，如此能够最大限度对通风盖板安装板3进行支撑，进而提升车身前围上部结构的整体刚度。
50.本实施例的车身前围上部结构，通过采用实施例一中的雨刮电机安装支架，对车身前围上部结构起到了加强作用，并兼具加强雨刮电机安装点的功能，具有轻量化，节省成本的优点。
51.此外，本实施例中，优选地，通风盖板安装板3中，至少其前部被构造为单层板，此时，因雨刮电机安装支架基本覆盖于前风窗上横梁下方，前部只有单层的通风盖板安装板3，能够给行人保护头碰预留出更多的缓冲空间，从而也有利于行人保护性能的提升。
52.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。