一种智能车载音响角度调节装置的制作方法

1.本发明涉及车载音响技术领域，具体为一种智能车载音响角度调节装置。


背景技术：

2.车载音响是指安装在车内的音响系统，系统之所以可以称为音响，最基本的条件就是有回放声音的功能，其防干扰技术是分别对电源线的干扰采用扼流圈串在电源与音响之间进行滤波，用以降低外界的噪声干扰，对于车载音响，最应注意的是角度调节，因此，设计一种智能车载音响角度调节装置。
3.目前，现有的智能车载音响，大多存在以下的不足：在车内人员听音乐时，由于人们不能对音箱的角度进行调整，使得人们在车内的收听效果较差，影响人们的方便使用，综上，现有的智能车载音响大多还不能很好地契合实际需要。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本发明提供了一种智能车载音响角度调节装置，主要为解决在车内人员听音乐时，由于人们不能对音箱的角度进行调整，使得人们在车内的收听效果较差，影响人们方便使用的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
8.一种智能车载音响角度调节装置，包括壳体，所述壳体的底部固定连接有底板，底板的上表面和壳体的顶部内壁均固定连接有轴承，轴承内插接有转动轴，转动轴之间固定连接有音箱，且其中一个转动轴的一侧固定连接有连动齿轮，所述壳体的一侧开设有导向槽口，导向槽口的一侧滑动连接有滑动架，滑动架的一端固定连接有齿条，壳体的顶部内壁转动连接有转动齿轮，转动齿轮分别与齿条和连动齿轮啮合，所述壳体的顶部外壁固定连接有倒u状支撑架，倒u状支撑架的上表面固定连接有音响主机，壳体的上表面固定连接有功率放大器，功率放大器位于倒u状支撑架内，且功率放大器、音响主机和音箱之间电性连接。
9.进一步的：所述壳体的多侧内壁和底板的上表面均固定连接有隔音板，且底板的上表面固定连接有防尘网。
10.在前述方案的基础上：所述壳体的一侧开设有多个出音口，防尘网位于出音口的一侧内壁。
11.作为本发明再进一步的方案：所述滑动架的一侧滑动连接有两个滑动柱，滑动柱的一端固定连接有同一个按压凹块，滑动柱的另一端固定连接有横向限位条。
12.进一步的：所述横向限位条的一侧固定连接有纵向防滑条，纵向防滑条的一侧与齿条的一侧之间固定连接有弹簧，且纵向防滑条与壳体的内壁相接触。
13.在前述方案的基础上：所述音响主机的下表面和壳体的顶部外壁之间固定连接有
减震块，底板的底部固定连接有减震板。
14.作为本发明再进一步的方案：所述壳体的两侧外壁均固定连接有l状安装板，且壳体的多侧外壁卡接有同一个装饰卡板，装饰卡板与功率放大器和音响主机相卡接。
15.进一步的：所述音箱的两侧均固定连接有滑块，壳体的两侧内壁固定连接有导向轨，滑块与导向轨滑动连接。
16.在前述方案的基础上：所述壳体的一侧固定连接有防护框，滑动架位于防护框内，壳体的两侧外壁均固定连接有梯形弹力块，梯形弹力块的一侧固定连接有防滑三角块，且壳体的一侧固定连接有隔音吸热海绵块。
17.(三)有益效果
18.与现有技术相比，本发明提供了一种智能车载音响角度调节装置，具备以下有益效果：
19.1、本发明，通过滑动架在导向槽口内左右移动，带动齿条与转动齿轮啮合，转动齿轮与连动齿轮啮合，随即，带动转动轴转动，进而对音箱的角度进行调节，从而解决了不能对音箱的角度进行调整的问题，保证了人们在车内的收听效果，方便人们的使用，同时由滑动架在导向槽口内移动的位置，以便于观察音箱的调节角度，提升了该装置的灵活性。
20.2、本发明，通过利用弹簧的弹性，使得纵向防滑条复位，且利用弹簧的张力，使得纵向防滑条与壳体的内壁紧密接触，增加了纵向防滑条与壳体内壁之间的摩擦力，进而对滑动架进行固定，以防止使用人员误触滑动架，改变音响的角度，提升了该装置的稳定性。
21.3、本发明，通过装饰卡板能够对功率放大器、音响主机和壳体做整体的连接，同时由装饰卡板与壳体和功率放大器和音响主机的连接方式，以便于对装饰卡板进行拆卸，其次，以便于对该装置内部的零部件进行更换或维护。
22.4、本发明，通过梯形弹力块和防滑三角块的结合方式，使得该装置在车体内安装时，在壳体进入车内后由防滑三角块与车内结构相接触，同时将梯形弹力块压缩，然后，利用梯形弹力块的回弹力，使得防滑三角块与车内结构紧密接触，从而对该装置做预固定，以便于对l状安装板与车内结构件相连接。
附图说明
23.图1为本发明提出的一种智能车载音响角度调节装置实施例1的部分剖视结构示意图；
24.图2为本发明提出的一种智能车载音响角度调节装置实施例1的局部放大结构示意图；
25.图3为本发明提出的一种智能车载音响角度调节装置实施例1的部分立体结构示意图；
26.图4为本发明提出的一种智能车载音响角度调节装置实施例1的部分内部结构示意图；
27.图5为本发明提出的一种智能车载音响角度调节装置实施例1的立体结构示意图；
28.图6为本发明提出的一种智能车载音响角度调节装置实施例2的立体结构示意图。
29.图中：1、壳体；2、底板；3、隔音板；4、轴承；5、转动轴；6、连动齿轮；7、音箱；8、转动齿轮；9、导向槽口；10、滑动架；11、齿条；12、滑动柱；13、按压凹块；14、横向限位条；15、纵向
防滑条；16、弹簧；17、防尘网；18、出音口；19、倒u状支撑架；20、功率放大器；21、音响主机；22、减震块；23、l状安装板；24、减震板；25、滑块；26、导向轨；27、装饰卡板；28、防护框；29、隔音吸热海绵块；30、梯形弹力块；31、防滑三角块。
具体实施方式
30.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
31.实施例1
32.参照图1
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图5，一种智能车载音响角度调节装置，包括壳体1，壳体1的底部通过螺栓固定有底板2，底板2的上表面和壳体1的顶部内壁均通过螺栓固定有轴承4，轴承4内插接有转动轴5，转动轴5之间通过螺栓固定有音箱7，且其中一个转动轴5的一侧键连接有连动齿轮6，壳体1的一侧开设有导向槽口9，导向槽口9的一侧滑动连接有滑动架10，由滑动架10在导向槽口9内移动的位置，以便于观察音箱7的调节角度，滑动架10的一端通过螺栓固定有齿条11，壳体1的顶部内壁转动连接有转动齿轮8，转动齿轮8分别与齿条11和连动齿轮6啮合，滑动架10在导向槽口9内左右移动，带动齿条11与转动齿轮8啮合，转动齿轮8与连动齿轮6啮合，随即，带动转动轴转动，进而对音箱7的角度进行调节，从而解决了不能对音箱7的角度进行调整的问题，保证了人们在车内的收听效果，方便人们的使用，壳体1的顶部外壁通过螺栓固定有倒u状支撑架19，倒u状支撑架19的上表面通过螺栓固定有音响主机21，壳体1的上表面通过螺栓固定有功率放大器20，功率放大器20位于倒u状支撑架19内，且功率放大器20、音响主机21和音箱7之间电性连接，音响主机21的设计，能够将音响主机21内的音乐通过音箱7传播出去，同时由功率放大器20、音响主机21和音箱7相结合以保障音响系统的完整性。
33.壳体1的多侧内壁和底板2的上表面均粘接有隔音板3，隔音板3的设计，能够使得音箱7只有唯一出音方向，避免音响发声时的杂乱，保证了音响的音质，且底板2的上表面通过螺栓固定有防尘网17，壳体1的一侧开设有多个出音口18，防尘网17位于出音口18的一侧内壁，防尘网17以便于对壳体1内部进行防尘，防止灰尘经过出音口18进入壳体1内，滑动架10的一侧滑动连接有两个滑动柱12，滑动柱12的一端通过螺栓固定有同一个按压凹块13，滑动柱12的另一端通过螺栓固定有横向限位条14，横向限位条14的一侧通过螺栓固定有纵向防滑条15，纵向防滑条15的一侧与齿条11的一侧之间通过螺栓固定有弹簧16，且纵向防滑条15与壳体1的内壁相接触，利用弹簧16的弹性，使得纵向防滑条15复位，且利用弹簧16的张力，使得纵向防滑条15与壳体1的内壁紧密接触，增加了纵向防滑条15与壳体1内壁之间的摩擦力，进而对滑动架10进行固定，以防止使用人员误触滑动架10，改变音响的角度，音响主机21的下表面和壳体1的顶部外壁之间通过螺栓固定有减震块22，底板2的底部粘接有减震板24，减震块22和减震板24的设计，增加了该装置的减震效果，壳体1的两侧外壁均通过螺栓固定有l状安装板23，且壳体1的多侧外壁卡接有同一个装饰卡板27，装饰卡板27与功率放大器20和音响主机21相卡接，装饰卡板27能够对功率放大器20、音响主机21和壳体1做整体的连接，同时由装饰卡板27与壳体1和功率放大器20和音响主机21的连接方式，
以便于对装饰卡板27进行拆卸，其次，以便于对该装置内部的零部件进行更换或维护，音箱7的两侧均通过螺栓固定有滑块25，壳体1的两侧内壁通过螺栓固定有导向轨26，滑块25与导向轨26滑动连接。
34.本实施例工作原理：使用时，当需要对音箱7的角度进行调节时，手压按压凹块13，使得滑动柱12在滑动架10的一侧向内滑动，从而推动横向限位条14移动，进而推动纵向防滑条15移动，且使得纵向防滑条15与壳体1的内壁相脱离，此时，弹簧16压缩，这时，推动滑动架10在导向槽口9内左右移动，从而带动齿条11移动，由于齿条11与转动齿轮8啮合，转动齿轮8与连动齿轮6啮合，随即，带动转动轴5转动，进而对音箱7的角度进行调节，同时由滑动架10在导向槽口9内移动的位置，以便于观察音箱7的调节角度，调节角度后，手松开按压凹块13，在弹簧16的弹性作用下，使得纵向防滑条15复位，且利用弹簧16的张力，使得纵向防滑条15与壳体1的内壁紧密接触，增加了纵向防滑条15与壳体1内壁之间的摩擦力，进而对滑动架10进行固定，以防止使用人员误触滑动架10，改变音箱7的角度，另外，防尘网17以便于对壳体1内部进行防尘，防止灰尘经过出音口18进入壳体1内，同时装饰卡板27能够对功率放大器20、音响主机21和壳体1做整体的连接，同时由装饰卡板27与壳体1和功率放大器20和音响主机21的连接方式，以便于对装饰卡板27进行拆卸，其次，以便于对该装置内部的零部件进行更换或维护。
35.实施例2
36.参照图6，一种智能车载音响角度调节装置，包括壳体1的一侧通过螺栓固定有防护框28，防护框28以便于对滑动架10进行防护，滑动架10位于防护框28内，壳体1的两侧外壁均粘接有梯形弹力块30，梯形弹力块30的一侧粘接有防滑三角块31，梯形弹力块30和防滑三角块31的结合方式，使得该装置在车体内安装时，在壳体1进入车内后由防滑三角块31与车内结构相接触，同时将梯形弹力块30压缩，然后，利用梯形弹力块30的回弹力，使得防滑三角块31与车内结构紧密接触，从而对该装置做预固定，以便于对l状安装板23与车内结构件相连接，且壳体1的一侧粘接有隔音吸热海绵块29，隔音吸热海绵块29能够对音箱7散发的热量作吸收，避免其使用过久导致运行过载而损坏。
37.本实施例工作原理：使用时，防护框28以便于对滑动架10进行防护，隔音吸热海绵块29能够对音箱7散发的热量作吸收，避免其使用过久导致运行过载而损坏，梯形弹力块30和防滑三角块31的结合方式，使得该装置在车体内安装时，在壳体1进入车内后由防滑三角块31与车内结构相接触，同时将梯形弹力块30压缩，然后，利用梯形弹力块30的回弹力，使得防滑三角块31与车内结构紧密接触，从而对该装置做预固定，以便于对l状安装板23与车内结构件相连接。
38.该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220v市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
39.在该文中的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
40.在该文中的描述中，需要说明的是，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操
作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
41.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。