一种用于新型自卸卡车翻斗的转轴保养装置的制作方法

1.本实用新型涉及建筑设备技术领域，具体为一种用于新型自卸卡车翻斗的转轴保养装置。


背景技术：

2.随着大量人口向城市迁移许多城市，开展了大量的工程建设，一幢幢高楼在城市新区拔地而起，一座座桥梁横将南北连接，虽然城市发展的速度步步加快，但是生产安全更要引起重视，所以城市的建设不仅需要大量的人力支持，更需要高效、专业、安全的工程设备，自卸卡车是一种主要的工程装载设备，但是自卸卡车也是生产中的高危设备，每年因自卸卡车导致的事故比比皆是。
3.现有的自卸车顶端的车斗与卡车之间通过转轴进行连接，然后利用卡接与车斗之间的起重装置进行升降，达到了将车斗升起，使得内部的货物能够从车斗的后端导出，且达到升降的效果需要通过卡车与车斗后端之间安装有转轴，现在的转轴为环形和柱形之间的配合，达到转动且稳定的效果，但是长时间保护在空气中的转轴，且长时间摩擦，导致转轴表面会生锈，这极大的影响了转轴的使用寿命，所以根据上述叙述的技术问题，我们提出一种用于新型自卸卡车翻斗的转轴保养装置。


技术实现要素：

4.（一）解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于新型自卸卡车翻斗的转轴保养装置，具备通过转轴上端的第一转轴内部顶端设置有控油箱，利用控油箱能够使第一转轴和第二转轴之间达到润滑的效果，防止第一转轴和第二转轴长时间暴露在空气中氧化生锈，且利用配接环外套接有磨损环，使得达到配接环和轴圈之间的摩擦降低等优点，解决了上述技术问题。
6.（二）技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于新型自卸卡车翻斗的转轴保养装置，包括卡车、转动卡接在卡车顶面后端的车斗和连接于卡车与车斗末端之间的转轴，所述卡车后端两侧转动安装有调节杆，所述调节杆顶端套接有防水布；
8.所述车斗背面安装有装卸板，所述装卸板与车斗背面的顶端与底端分别设置有轴承和限位卡板；
9.所述转轴上端与下端分别设置有第一转轴和第二转轴，所述第一转轴顶端设置有控油箱，所述控油箱侧连接有输油管道，所述第一转轴底端焊接有轴圈，所述轴圈内部顶面开设有漏油孔，所述轴圈底端开设有通槽；
10.所述第二转轴顶端设置有配接环，所述配接环外套接有磨损环，所述配接环两端固定安装有防脱扣。
11.优选的，所述车斗位于卡车的顶面后端，所述车斗顶面至内部镂空，所述车斗底面
前端与卡车之间安装有升降装置，所述转轴活动安装于卡车顶面后端与车斗底面后端之间。
12.通过上述技术方案，车斗与卡车之间通过升降装置进行调节，且车斗从顶面至内部全部镂空，车斗整体为金属材质，能够提升使用的寿命和提高抗击性，利用卡车和车斗之间安装有转轴，且转轴能够限制车斗在卡车的顶面升降，使得车斗能够形成倾斜的角，达到内部的货物导出的效果。
13.优选的，所述调节杆底端连接于卡车两端设置的转动轴顶端，所述调节杆形状为“u”形状，所述防水布前端固定于卡车车头背面，所述防水布后端卡接在调节杆顶端。
14.通过上述技术方案，卡车的两端安装有转动轴，通过调节杆与转动轴之间的连接，达到调节转动轴能够将调节杆在车斗上方摆动的作用，调节杆为“u”形状，扣接在车斗顶端，通过防水布前端和后端分别安装在卡车正面设置的车头背面与调节杆顶面之间，转动轴在转动的时候能够带动防水布在车斗上方转动，达到讲过车斗覆盖的效果，能够起到保护车斗内部货物的效果。
15.优选的，所述装卸板非固定安装在车斗背面，所述装卸板顶端与车斗之间安装有轴承，所述限位卡板焊接在装卸板底端，所述车斗背面底端对应限位卡板设置有卡板。
16.通过上述技术方案，车斗顶面和背面都开设为通槽，且在车斗的背面安装有装卸板，利用装卸板能够达到限制内部货物的作用，通过在车斗的背面与装卸板之间设置有轴承和限位卡板，且轴承能够使得装卸板底端与车斗之间远离，形成孔洞，达到打开的效果，便于内部的货物导出，通过限位卡板，能够将装卸板的末端与车斗之间连接，达到行驶中稳定内部的货物的效果，防止行驶的时候内部的货物泄露。
17.优选的，所述卡车背面底端设置有供油箱，所述控油箱设置在第一转轴顶端内部，所述输油管道连接于供油箱与控油箱之间，所述轴圈位于第一转轴底端，且焊接在控油箱底端，所述漏油孔开设有多个，所述漏油孔连通于控油箱底面，所述通槽开设在轴圈底端。
18.通过上述技术方案，转轴通过供油箱、第一转轴和第二转轴组成，供油箱能够给予第一转轴内部输送油，且供油箱两端都开设有孔洞，达到给两组第一转轴进行输送油的效果，控油箱建立在第一转轴的基础进行在顶端内部开设的，且在控油箱靠近供油箱一侧开设有导油孔，控油箱底面与底端焊接的轴圈之间开设有漏油孔，通过漏油孔能够将输送的油导入到第一转轴与第二转轴之间，使得内部能够达到防锈和减少磨损的作用，轴圈底端开设有通槽，通过通槽能够使得第一转轴和第二转轴避免闭环，使得内部状况不好检测。
19.优选的，所述配接环位于第二转轴顶端，所述配接环两端竖直开设有螺纹孔，所述磨损环固定套接在配接环外围，所述防脱扣通过螺栓固定安装于配接环两端。
20.通过上述技术方案，配接环卡接在第一转轴底端的轴圈内部，配接环的外围套接有磨损环，且磨损环设置为弹性属性，能够在第一转轴与配接环之间达到弹性活动的作用，且利用磨损环能够将配接环与轴圈之间的锈进行消除，使得对转轴起到保护的效果，在配接环的两端开设有螺丝孔，通过螺栓将防脱扣固定安装在配接环两端，使得将车斗限制于卡车顶端的作用。
21.与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于新型自卸卡车翻斗的转轴保养装置，具备以下有益效果：
22.1、该用于新型自卸卡车翻斗的转轴保养装置，通过在卡车后端与车斗后端之间转
动安装有转轴，且转轴分为第一转轴和第二转轴，通过在第一转轴卡接在第二转轴内部，利用第一转轴顶端内部设置的控油箱，通过在轴圈内部顶面与控油箱底面开设有多个漏油孔，能够达到将润滑油输送到第一转轴和第二转轴之间，使得转轴表面覆盖有润滑油，防止转轴内部生锈，使得转轴的使用寿命缩短。
23.2、该用于新型自卸卡车翻斗的转轴保养装置，通过在第二转轴的顶端设置有配接环，通过配接环两端开设有螺纹孔，利用螺纹孔能够达到将防脱扣固定安装在配接环两端，且配接环的外围套接有磨损环，磨损环能够使得配接环和轴圈之间达到减小磨损的效果，有利于延长转轴的使用寿命的效果。
附图说明
24.图1为本实用新型结构卡车与车斗示意图；
25.图2为本实用新型结构卡车背面示意图；
26.图3为本实用新型结构转轴拆卸示意图；
27.图4为本实用新型结构轴圈示意图。
28.其中：1、卡车；11、调节杆；12、防水布；2、车斗；21、装卸板；22、轴承；23、限位卡板；3、转轴；4、第一转轴；41、控油箱；42、输油管道；43、轴圈；431、漏油孔；432、通槽；5、第二转轴；51、配接环；52、磨损环；53、防脱扣。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.请参阅图1
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4，一种用于新型自卸卡车翻斗的转轴保养装置，包括卡车1、转动卡接在卡车顶面后端的车斗2和连接于卡车1与车斗2末端之间的转轴3，卡车1后端两侧转动安装有调节杆11，调节杆11顶端套接有防水布12；
31.车斗2背面安装有装卸板21，装卸板21与车斗2背面的顶端与底端分别设置有轴承22和限位卡板23；
32.转轴3上端与下端分别设置有第一转轴4和第二转轴5，第一转轴4顶端设置有控油箱41，控油箱41侧连接有输油管道42，第一转轴4底端焊接有轴圈43，轴圈43内部顶面开设有漏油孔431，轴圈43底端开设有通槽432；
33.第二转轴5顶端设置有配接环51，配接环51外套接有磨损环52，配接环51两端固定安装有防脱扣53。
34.具体的，车斗2位于卡车1的顶面后端，车斗2顶面至内部镂空，车斗2底面前端与卡车1之间安装有升降装置，转轴3活动安装于卡车1顶面后端与车斗2底面后端之间，优点是车斗2与卡车1之间通过升降装置进行调节，且车斗2从顶面至内部全部镂空，车斗2整体为金属材质，能够提升使用的寿命和提高抗击性，利用卡车1和车斗2之间安装有转轴3，且转轴3能够限制车斗2在卡车1的顶面升降，使得车斗2能够形成倾斜的角，达到内部的货物导出的效果。
35.具体的，调节杆11底端连接于卡车1两端设置的转动轴顶端，调节杆11形状为“u”形状，防水布12前端固定于卡车1车头背面，防水布12后端卡接在调节杆11顶端，优点是卡车1的两端安装有转动轴，通过调节杆11与转动轴之间的连接，达到调节转动轴能够将调节杆11在车斗2上方摆动的作用，调节杆11为“u”形状，扣接在车斗2顶端，通过防水布12前端和后端分别安装在卡车1正面设置的车头背面与调节杆11顶面之间，转动轴在转动的时候能够带动防水布12在车斗2上方转动，达到讲过车斗2覆盖的效果，能够起到保护车斗2内部货物的效果。
36.具体的，装卸板21非固定安装在车斗2背面，装卸板21顶端与车斗2之间安装有轴承22，限位卡板23焊接在装卸板21底端，车斗2背面底端对应限位卡板23设置有卡板，优点是车斗2顶面和背面都开设为通槽，且在车斗2的背面安装有装卸板21，利用装卸板21能够达到限制内部货物的作用，通过在车斗2的背面与装卸板21之间设置有轴承22和限位卡板23，且轴承22能够使得装卸板21底端与车斗2之间远离，形成孔洞，达到打开的效果，便于内部的货物导出，通过限位卡板23，能够将装卸板21的末端与车斗2之间连接，达到行驶中稳定内部的货物的效果，防止行驶的时候内部的货物泄露。
37.具体的，卡车1背面底端设置有供油箱，控油箱41设置在第一转轴4顶端内部，输油管道42连接于供油箱与控油箱41之间，轴圈43位于第一转轴4底端，且焊接在控油箱41底端，漏油孔431开设有多个，漏油孔431连通于控油箱41底面，通槽432开设在轴圈43底端，优点是转轴3通过供油箱、第一转轴4和第二转轴5组成，供油箱能够给予第一转轴4内部输送油，且供油箱两端都开设有孔洞，达到给两组第一转轴4进行输送油的效果，控油箱41建立在第一转轴4的基础进行在顶端内部开设的，且在控油箱41靠近供油箱一侧开设有导油孔，控油箱41底面与底端焊接的轴圈43之间开设有漏油孔431，通过漏油孔431能够将输送的油导入到第一转轴4与第二转轴5之间，使得内部能够达到防锈和减少磨损的作用，轴圈43底端开设有通槽432，通过通槽432能够使得第一转轴4和第二转轴5避免闭环，使得内部状况不好检测。
38.具体的，配接环51位于第二转轴5顶端，配接环51两端竖直开设有螺纹孔，磨损环52固定套接在配接环51外围，防脱扣53通过螺栓固定安装于配接环51两端，优点是配接环51卡接在第一转轴4底端的轴圈43内部，配接环51的外围套接有磨损环52，且磨损环52设置为弹性属性，能够在第一转轴4与配接环51之间达到弹性活动的作用，且利用磨损环52能够将配接环51与轴圈43之间的锈进行消除，使得对转轴3起到保护的效果，在配接环51的两端开设有螺丝孔，通过螺栓将防脱扣53固定安装在配接环51两端，使得将车斗2限制于卡车1顶端的作用。
39.在使用时，通过在卡车1后端与车斗2后端之间转动安装有转轴3，且转轴3分为第一转轴4和第二转轴5，通过在第一转轴4卡接在第二转轴5内部，利用第一转轴4顶端内部设置的控油箱41，通过在轴圈43内部顶面与控油箱41底面开设有多个漏油孔431，能够达到将润滑油输送到第一转轴4和第二转轴5之间，使得转轴3表面覆盖有润滑油，防止转轴3内部生锈，使得转轴3的使用寿命缩短，通过在第二转轴5的顶端设置有配接环51，通过配接环51两端开设有螺纹孔，利用螺纹孔能够达到将防脱扣53固定安装在配接环51两端，且配接环51的外围套接有磨损环52，磨损环52能够使得配接环51和轴圈43之间达到减小磨损的效果，有利于延长转轴3的使用寿命的效果。
40.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。