一种汽车格栅支撑架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车格栅支撑架。


背景技术：

2.汽车前格栅是汽车车头部分有一格一格的网状部件。车辆的前格栅位于前保险杠和车身前横梁之间。
3.专利号cn106864397a公布了一种汽车前格栅总成，包括格栅本体、第一电镀饰条、第二电镀饰条、喷涂饰条、徽标，在所述格栅本体中间设有徽标安装座，在所述徽标安装座中间设有水平导向柱，在所述格栅本体背面设有与所述第一电镀饰条相匹配的第一安装槽，在所述格栅本体背面所述第一安装槽下端设有与所述喷涂饰条相匹配的第二安装槽，围绕所述格栅本体的两侧和底部设有与所述第一电镀饰条相匹配的第三安装槽，所述徽标与所述徽标安装座固接。本发明中设有装饰条和喷涂饰条，使得格栅总成更美观；装饰条和喷涂饰条与格栅本体的多处相对位置设有匹配的固定装置，使得装饰条和喷涂饰条牢固固定在格栅本体上，安装更牢固，提高了汽车的安全性能。
4.目前，汽车格栅支撑架在技术上存在一定不足：1、以往汽车格栅支撑架不便于与车体前端进行组装，拆卸维护起来均较为繁琐；2、以往汽车格栅支撑架受到撞击后，容易损坏内部组件，整体使用寿命短。为此，我们提出一种汽车格栅支撑架。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种汽车格栅支撑架，通过将格栅放置到车体前端框架，首先旋拧t形杆带动末端丝杆旋转，丝杆沿丝杆套块内部进行螺纹旋转，将丝杆末端的移动夹板调节到内侧，继而方便格栅插入框架，格栅卡入框架后再度旋拧t形杆，丝杆沿丝杆套块内部进行螺纹旋转，丝杆运动配合移动夹板与框架内侧进行接触，配合固定夹板与框架间完成夹接固定，整体便于组装拆卸，可以有效解决背景技术中的问题。
6.本实用新型提供的具体技术方案如下：
7.本实用新型提供的一种汽车格栅支撑架，包括框架以及格栅，所述格栅两侧固定连接有插块，所述插块上端固定连接有丝杆套块，所述丝杆套块内部螺纹连接有丝杆，所述格栅上端固定连接有连杆，所述连杆上端套接有杆套，所述杆套内部粘接有橡胶块。
8.可选的，所述丝杆下端固定连接有t形杆，所述t形杆贯穿插块。
9.可选的，所述丝杆上端固定连接有移动夹板。
10.可选的，所述插块右侧固定连接有固定夹板。
11.可选的，所述连杆外部包裹有缓冲气囊。
12.本实用新型的有益效果如下：
13.1、本实用新型实用，操作方便且使用效果好，通过将格栅放置到车体前端框架，首先旋拧t形杆带动末端丝杆旋转，丝杆沿丝杆套块内部进行螺纹旋转，将丝杆末端的移动夹板调节到内侧，继而方便格栅插入框架，格栅卡入框架后再度旋拧t形杆，丝杆沿丝杆套块
内部进行螺纹旋转，丝杆运动配合移动夹板与框架内侧进行接触，配合固定夹板与框架间完成夹接固定，整体便于组装拆卸，实用性强，解决了以往汽车格栅支撑架不便于与车体前端进行组装，拆卸维护起来均较为繁琐的问题。
14.2、本实用新型中，通过在橡胶块内部增加有橡胶块，格栅受到外力冲击时，缓冲气囊进行初步缓冲，随即连杆发生位移并挤压杆套内部的橡胶块变形，通过橡胶块的变形复位继而起到缓冲作用，解决了以往汽车格栅支撑架受到撞击后，容易损坏内部组件，整体使用寿命短的问题。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型实施例的一种汽车格栅支撑架的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型实施例的一种汽车格栅支撑架的框架结构示意图；
18.图3为本实用新型实施例的一种汽车格栅支撑架的a处结构示意图；
19.图中：1、框架；2、格栅；3、插块；4、固定夹板；5、丝杆套块；6、丝杆；7、移动夹板；8、t形杆；9、连杆；10、缓冲气囊；11、橡胶块；12、杆套。
具体实施方式
20.为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.下面将结合图1～图3，对本实用新型实施例的一种汽车格栅支撑架进行详细的说明。
22.如图1
‑
3所示，一种汽车格栅支撑架，包括框架1以及格栅2，所述格栅2两侧固定连接有插块3，所述插块3上端固定连接有丝杆套块5，所述丝杆套块5内部螺纹连接有丝杆6，所述格栅2上端固定连接有连杆9，所述连杆9上端套接有杆套12，所述杆套12内部粘接有橡胶块11。
23.本实施例中如图1
‑
3所示，通过将格栅2放置到车体前端框架1，首先旋拧t形杆8带动末端丝杆6旋转，丝杆6沿丝杆套块5内部进行螺纹旋转，将丝杆6末端的移动夹板7调节到内侧，继而方便格栅2插入框架1，格栅2卡入框架1后再度旋拧t形杆8，丝杆6沿丝杆套块5内部进行螺纹旋转，丝杆6运动配合移动夹板7与框架1内侧进行接触，配合固定夹板4与框架1间完成夹接固定，整体便于组装拆卸，实用性强，解决了以往汽车格栅支撑架不便于与车体前端进行组装，拆卸维护起来均较为繁琐的问题；通过在橡胶块11内部增加有橡胶块11，格栅2受到外力冲击时，缓冲气囊10进行初步缓冲，随即连杆9发生位移并挤压杆套12内部的橡胶块11变形，通过橡胶块11的变形复位继而起到缓冲作用，解决了以往汽车格栅支撑架受到撞击后，容易损坏内部组件，整体使用寿命短的问题。
24.其中，所述丝杆6下端固定连接有t形杆8，所述t形杆8贯穿插块3。
25.本实施例中如图3所示，旋拧t形杆8带动末端丝杆6旋转。
26.其中，所述丝杆6上端固定连接有移动夹板7。
27.本实施例中如图3所示，移动夹板7缩小间距配合固定夹板4进行夹持固定。
28.其中，所述插块3右侧固定连接有固定夹板4。
29.本实施例中如图3所示，固定夹板4对移动夹板7起到配合夹持作用。
30.其中，所述连杆9外部包裹有缓冲气囊10。
31.本实施例中如图2所示，格栅2受到外力冲击时，缓冲气囊10进行初步缓冲。
32.需要说明的是，本实用新型为一种汽车格栅支撑架，工作时，通过将格栅2放置到车体前端框架1，首先旋拧t形杆8带动末端丝杆6旋转，丝杆6沿丝杆套块5内部进行螺纹旋转，将丝杆6末端的移动夹板7调节到内侧，继而方便格栅2插入框架1，格栅2卡入框架1后再度旋拧t形杆8，丝杆6沿丝杆套块5内部进行螺纹旋转，丝杆6运动配合移动夹板7与框架1内侧进行接触，配合固定夹板4与框架1间完成夹接固定，整体便于组装拆卸，实用性强，解决了以往汽车格栅支撑架不便于与车体前端进行组装，拆卸维护起来均较为繁琐的问题；通过在橡胶块11内部增加有橡胶块11，格栅2受到外力冲击时，缓冲气囊10进行初步缓冲，随即连杆9发生位移并挤压杆套12内部的橡胶块11变形，通过橡胶块11的变形复位继而起到缓冲作用，解决了以往汽车格栅支撑架受到撞击后，容易损坏内部组件，整体使用寿命短的问题。
33.本实用新型的框架1；格栅2；插块3；固定夹板4；丝杆套块5；丝杆6；移动夹板7；t形杆8；连杆9；缓冲气囊10；橡胶块11；杆套12部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
34.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。