用于机动车辆的加热、空调和/或通风装置的外壳的制作方法

1.本发明涉及一种用于机动车辆的加热、空调和/或通风装置的外壳，该外壳配置为接收空气过滤器。该外壳特别地可以应用到机动车辆，但是不限于机动车辆。


背景技术：

2.对于本领域技术人员来说，用于机动车辆的加热、空调和/或通风装置的外壳被已知为允许通过在加热、空调和/或通风装置中设置的开口移除并替换空气过滤器。空气过滤器包括第一过滤介质和第二过滤介质。
3.该现有技术的一个缺点是，在空气过滤器的售后替换中，首先被插入开口的第一过滤介质没有被保持在位，这使得第二过滤介质的安装变得复杂。在插入第二过滤介质的同时，第一过滤介质必须被手动地保持。因此，空气过滤器的售后装配对于操作者来说难以执行。


技术实现要素：

4.在这种情况下，本发明的目的在于提出一种用于机动车辆的加热、空调和/或通风装置的外壳，其配置为保持空气过滤器，且其可以克服前述缺点保持。
5.为此，本发明提出一种用于机动车辆的加热、空调和/或通风装置的外壳，其配置为接收空气过滤器，所述空气过滤器包括由至少两个主要框架条带界定的第一过滤介质和由至少两个次级框架条带界定的第二过滤介质，其中，所述外壳包括至少一个保持装置，所述至少一个保持装置配置为当所述第一过滤介质被装配在所述外壳中时，所述至少一个保持装置保持所述主要框架条带中的一个。
6.如以下将详细看到的，当装配空气过滤器的操作者将第二过滤介质插入为此设置的开口中时，所述至少一个保持装置将操作者从手动地保持第一过滤介质解放出来。因此，当第一过滤介质被装配在外壳中时，所述至少一个保持装置使得将其保持成为可能。
7.根据非限制性的实施例，外壳还可以包括单独或者以任何技术上可能的组合采用的以下附加的特征的一个或多个。
8.根据一个非限制性的实施例，所述外壳包括两个保持装置。
9.根据一个非限制性的实施例，所述保持装置是挡块。
10.根据一个非限制性的实施例，所述挡块具有以下形状的横截面：
11.a.半球形，或者
12.b.三角形。
13.根据一个非限制性的实施例，所述至少一个保持装置包括被弹簧延伸的头部。
14.根据一个非限制性的实施例，所述外壳包括：
15.a.配置为接收所述弹簧的腔，或者
16.b.连接到所述弹簧的可移动外部凸片。
17.根据一个非限制性的实施例，由所述保持装置所保持的所述主要框架条带是可变
形的。
18.根据一个非限制性的实施例，所述第一过滤介质由四个主要框架条带界定，并且所述第二过滤介质由四个次级框架条带界定。
19.根据一个非限制性的实施例，主要框架条带中的一个和/或次级框架条带中的一个包括折叠凸片。
20.根据一个非限制性的实施例，所述外壳形成所述加热、空调和/或通风装置的一部分，或者被附接到所述加热、空调和/或通风装置。
21.本发明还提出一种空气过滤器，该空气过滤器配置为接收在用于机动车辆的加热、空调和/或通风装置的外壳中，所述空气过滤器包括由至少两个主要框架条带界定的第一过滤介质和由至少两个次级框架条带界定的第二过滤介质，其中，主要框架条带中的一个是可变形的，并且配置为被所述外壳的保持装置所保持。
22.本发明还提出一种用于机动车辆的加热、空调和/或通风装置，其包括外壳，该外壳配置为接收根据前述特征中的任一项所述的空气过滤器。
23.本发明还涉及一种机动车辆，其包括这样的加热、空调和/或通风装置。
附图说明
24.当参照附图阅读以下描述后，本发明及其各种应用将被更好地理解，在附图中：
25.图1根据本发明的非限制性实施例，示出了用于机动车辆的加热、空调和/或通风装置的外壳的透视图，所述外壳配置为接收空气过滤器，所述空气过滤器包括第一过滤介质和第二过滤介质，
26.图2根据非限制性实施例，示出了图1中所述外壳和所述空气过滤器的部分横截面图，
27.图3根据非限制性实施例，示出了部分插入图1中外壳中的图1中所述空气过滤器的第二过滤介质的视图，
28.图4根据非限制性实施例，示出了图1中包括用于保护所述空气过滤器的封闭覆盖件的所述外壳，
29.图5根据非限制性实施例，示出了图1中所述外壳和所述空气过滤器的横截面图，
30.图6根据第一非限制性实施例的第一变型例，示出了图5中的横截面图的一部分的特写视图，所述外壳包括是挡块的保持装置，
31.图7根据第一非限制性实施例的第二变型例，示出了图5中的横截面图的一部分的特写视图，所述外壳包括是挡块的保持装置，
32.图8根据第二非限制性实施例的第一变型例，示出了图5中的横截面图的一部分的特写视图，所述外壳包括保持装置，该保持装置包括连接到弹簧的头部，并且
33.图9根据第二非限制性实施例的第二变型例，示出了图5中的横截面图的一部分的特写视图，所述外壳包括保持装置，该保持装置包括连接到弹簧的头部，
34.图10根据非限制性实施例，示出了图1中空气过滤器的第一过滤介质或第二过滤介质，
35.图11根据非限制性实施例，示出了由框架条带界定的图1中的空气过滤器的第一过滤介质和第二过滤介质。
36.在结构上或在功能上等同的并且在多个附图中出现的元素使用相同的附图标记，除非另有说明。
具体实施方式
37.参照图1至图11，描述用于机动车辆的加热、空调和/或通风装置2的外壳1。术语机动车辆是指任何种类的机动化的车辆。加热、空调和/或通风装置以缩写hvac(“加热、通风和空调”)被已知，并且在下文中另外被称为hvac装置。外壳1配置为接收空气过滤器3。
38.在一个非限制性实施例中，空气过滤器3适用于：
39.a.为机动车辆的乘客室中的空气除湿，并且
40.b.过滤在hvac装置的入口处的空气气流f。
41.机动车辆包括空气入口(未示出)，空气气流f(在图1中示出)可以经过该空气入口进入，并且流向在所采用的非限制性实施例中的hvac装置。所述hvac装置因此适用于在其入口处接收空气气流f，并且所述外壳1与所述空气过滤器3位于所述hvac装置的其他元件的上游，从而处理所述空气气流f。
42.如图2中所示，空气过滤器3包括第一过滤介质30和第二过滤介质31。图10示出了第一过滤介质30或第二过滤介质31。第一过滤介质30和第二过滤介质31包括多个过滤层c。在所示的非限制性实施例中，过滤层c被折叠，并且形成折叠体pl。第一过滤介质30和第二过滤介质31具有各自的长度lg、lg’以及各自的宽度la、la’。在一个非限制性实施例中，长度lg、lg’相等，并且宽度la、la’相等。
43.第一过滤介质30和第二过滤介质31分别被至少两个主要框架条带300和至少两个次级框架条带310所界定。两个过滤介质300、310彼此分开。换句话说，过滤介质包括主要过滤介质和次级过滤介质。在图11所示的非限制性的实施例中，每个过滤介质由四个框架条带界定。四个主要框架条带300和四个次级框架条带310因此被分别结合到第一过滤介质30的四个边缘和第二过滤介质31的四个边缘。需要注意的是，四个主要框架条带300或四个次级框架条带310可以被连接到彼此，特别是当过滤介质1的四个边缘被框住时。主要框架条带300和次级框架条带310在它们的整个长度上彼此接触，并且因此限定第一过滤介质30和第二过滤介质31之间的边界。主要框架条带300和次级框架条带310分别使得可以框住第一过滤介质30和第二过滤介质31的多个层c。主要框架条带300和次级框架条带310使得可以给出空气过滤器3的最终尺寸。在一个非限制性实施例中，主要框架条带300和次级框架条带310由聚丙烯或例如粗呢的织物制成。以这种方法框住的第一过滤介质30和第二过滤介质31导致如图11中所示的空气过滤器3，其具有大于第一过滤介质30和第二过滤介质31的长度lg/lg’的长度l1，以及由第一过滤介质30的宽度la与第二过滤介质31的宽度la’之和所限定的宽度l2。
44.在非限制性实施例中，过滤层c是无纺层，和/或包括颗粒和/或纤维和/或活性炭。“无纺”指的是过滤层c包括有方向地或随机地取向的纤维，这些纤维通过摩擦和/或内聚力和/或粘附力连接，过滤层c不包括纸以及通过整合了绑定线或长丝的编织、针织、簇绒或缝合而获得的产品或者通过水磨、针刺或其他方式毡合的产品。它们可以是天然的或化学的纤维。它们可以是非连续的纤维或连续的长丝，或者是原位形成的。“纤维”指的是过滤层c包括以预定秩序被保持在一起的纤维。
45.第一过滤介质30的至少一个主要框架条带300是可变形的。当第一过滤介质30被装配在外壳1中时，可变形的条带是将会与外壳1的以下描述的所述至少一个保持装置100(在图5至图9中示出)相互作用的条带。当第一过滤介质30被操作者通过竖直平移推动时，可变形的主要框架条带300配置为在压力下变形。可变形的主要框架条带300在其与保持装置100接触时变形，并且到达保持装置100的另一侧，使得它可以沿其整个长度与外壳1的侧部1a的内表面(在图5中示出)接触。更具体地，可变形的主要框架条带300的边缘300b(在图6至图9中示出)配置为折叠以移动经过保持装置100并且到达另一侧，然后一旦它已经到达另一侧就展开。当可变形的主要框架条带300与外壳1的侧部1a接触时，它被保持装置100保持，特别是通过其边缘300b被保持。除非施加拉力以将第一过滤介质30从外壳1移除，否则第一过滤介质30不能经历反向的竖直平移。它一直被装配在外壳1中，并且操作者在将第二过滤介质31装配到外壳1中之前不再需要手动地保持它。竖直平移指的是在外壳1的宽度方向上的平移。需要注意的是，水平平移指的是在外壳1的长度方向上的平移。
46.如图3中所示，在一个非限制性实施例中，一个主要框架条带300包括折叠凸片300a，并且一个次级框架条带310包括折叠凸片310a。这些是面向外壳1的封闭覆盖件113(以下将描述)的框架条带。对于第一过滤介质30，包括了折叠凸片300a的主要框架条带300因此是邻近可变形的主要框架条带300的条带。折叠凸片300a和310a允许操作者容易地从外壳1分别移除第一过滤介质30和第二过滤介质31。操作者实际上将能够抓住折叠凸片300a和310a，并且拉动它们，从而从第二过滤介质31开始将第一过滤介质30和第二过滤介质31一个接一个地移除。在另一个非限制性实施例中(未示出)，可以仅为主要框架条带300或次级框架条带310这两者中的一者作出设置，以包括折叠凸片300a或310a。
47.如图1和图2中所示，外壳1配置为接收第一过滤介质30和第二过滤介质31。在所示的非限制性实施例中，外壳1形成hvac装置的一部分。外壳1因此是在hvac装置中直接制成的凹部。在一个非限制性的例子中，外壳1是hvac装置的分配箱。在另一个非限制性的实施例中(未示出)，外壳1是附接的。它独立于hvac装置。外壳1因此是可移除的，并且可以被插入到hvac装置中为此设置的凹部中。在一个非限制性的例子中，外壳1可以通过拧紧被紧固到hvac装置上。
48.如图3和图5中所示，外壳1包括开口114，第一过滤介质30和所述第二过滤介质31可以通过该开口114被插入。如图5中所示，开口114具有宽度l3，该宽度l3大于以上描述的宽度la或宽度la’，但是小于两个宽度la和la’的和。操作者可以因此将过滤介质插入外壳1。此外，这使得可以在第一过滤介质30被装配进外壳1中时防止其水平平移。
49.如图4中所示，外壳1还包括封闭覆盖件113，其配置为封闭外壳1，并且保护第一过滤介质30和第二过滤介质31防止灰尘或液体侵入。封闭覆盖件113配置为覆盖开口114。
50.外壳1还包括至少一个保持装置100，其配置为在所述第一过滤介质30被装配在所述外壳1中时保持可变形的主要框架条带300。如图5中所示，所述至少一个保持装置100布置在外壳1的侧部1b的内表面上，并且靠近外壳1的角部1c。侧部1b邻近侧部1a，当第一过滤介质30被装配在外壳1中时，第一过滤介质30沿着其长度与侧部1a接触。如图5中所示，在一个非限制性实施例中，外壳1包括两个保持装置100。它们各自被布置在彼此相对的侧部1b上。
51.根据第一个非限制性的实施例，所述至少一个保持装置100是挡块。根据图6中示
出的第一个非限制性的变型例，挡块100具有半球形的横截面。当第一过滤介质30被操作者施加的压力以竖直平移被推进外壳1时，可变形的主要框架条带300的边缘300b折叠，并且容易地滑过挡块100的圆化表面。一旦边缘300b已经移动经过了挡块，该边缘300b展开，并且将被容纳在外壳1的角部1c中。它被挡块100所保持。第一过滤介质30被推动，直到它与外壳1的侧部1a接触，并且可变形的主要框架条带300沿其整个长度与外壳1的侧部1a保持接触。第一过滤介质30因此被保持在位，并且被装配在外壳1中。仅当操作者在竖直平移上施加拉力时，第一过滤介质可以从外壳1被移除。需要注意的是，当外壳1包括两个带有半球形横截面的挡块100时，同样的原理可以应用到可变形的主要框架条带300的与其他挡块100相互作用的其他边缘300b。
52.根据图7中示出的第二个非限制性的变型例，挡块100具有三角形的横截面。当第一过滤介质30被操作者施加的压力以竖直平移被推进外壳1中时，可变形的主要框架条带300的边缘300b折叠，并且滑过挡块100的斜面。一旦边缘300b已经移动经过了挡块100，该边缘300b展开，并且将被容纳在外壳1的角部1c中。它被挡块100所保持。第一过滤介质30被推动，直到它与外壳1的侧部1a接触，并且可变形的主要框架条带300沿其整个长度与外壳1的侧部1a接触地被保持。第一过滤介质30因此被保持在位，并且被装配在外壳1中。仅当操作者在竖直平移上施加拉力时，第一过滤介质可以从外壳1被移除。需要注意的是，当外壳1包括两个带有三角形横截面的挡块100时，同样的原理可以应用到可变形的主要框架条带300的与其他挡块100相互作用的其他边缘300b。
53.根据第二个非限制性实施例，保持装置100包括被弹簧100b延伸
54.的头部100a。根据图8中示出的第一个非限制性的变型例，外壳包括腔111，其配置为接收所述弹簧100b。根据一个非限制性实施例，头部100a具有半球形的横截面。当第一过滤介质30被操作者以竖直平移推向外壳1的侧部1a时，可变形的主要框架条带300在与头部100a接触时变形。更具体地，可变形的主要框架条带300的边缘300b折叠，滑过头部100a的圆化表面，并且同时推动所述头部100a。弹簧100b回缩，并且边缘300b可以移动经过头部100a并且到达另一侧部。然后弹簧100b伸展，并且头部100a回到其初始位置。边缘300b展开，并且将被容纳在外壳1的角部1c中。它被保持装置100，特别是头部100a所保持。第一过滤介质30被推动，直到它与外壳1的侧部1a接触，并且可变形的主要框架条带300沿其整个长度与外壳1的侧部1a保持接触。第一过滤介质30因此被保持在位，并且被装配在外壳1中。仅当操作者在竖直平移上施加拉力时，第一过滤介质可以从外壳1被移除。需要注意的是，当外壳1包括两个保持装置100时，它包括两个腔111，并且同样的原理可以应用到可变形的主要框架条带300的与其他保持装置100相互作用的其他边缘300b。需要注意的是，在该第一个非限制性的变型例中，单个保持装置100就是足够的。
55.根据图9中示出的第二个非限制性的变型例，外壳包括连接到所述弹簧100b的可移动外部凸片112。根据一个非限制性实施例，头部100a具有半球形的横截面。可移动外部凸片112允许操作者在以竖直平移将第一过滤介质30推向侧部1a时，以水平平移(以箭头示出)拉动保持装置100。以水平平移拉动保持装置100使得可以使可变形的主要框架条带300的边缘300b到达保持装置100的另一侧，特别是头部100a的另一侧。当第一过滤介质30被操作者以竖直平移推向外壳1的侧部1a时，可变形的主要框架条带300在与头部100a接触时变形。更具体地，可变形的主要框架条带300的边缘300b折叠，滑过头部100a的圆化表面，并且
同时推动所述头部100a。弹簧100b回缩，并且边缘300b可以移动经过头部100a并且到达另一侧。操作者于是可以释放可移动外部凸片112，并且弹簧100b伸展，并且头部100a回到其初始位置。边缘300b展开，并且将被容纳在外壳1的角部1c中。它被保持装置100所保持。第一过滤介质30被推动，直到它与外壳1的侧部1a接触，并且可变形的主要框架条带300沿其整个长度与外壳1的侧部1a保持接触。第一过滤介质30因此被保持在位，并且被装配在外壳1中。仅当操作者在竖直平移上施加拉力并且再次拉动可移动外部凸片112时，第一过滤介质可以从外壳1被移除。需要注意的是，在该第二个非限制性的变型例中，单个保持装置100就是足够的。
56.为了替换机动车辆中的空气过滤器3作为售后装配，也称为替换装配，操作者通过为此设置的开口114移除第二过滤介质31，然后移除第一过滤介质30。当新的过滤介质被重新装配，第一过滤介质30首先通过开口114被插入，然后被竖直地平移至其最终位置。被添加到外壳1的所述至少一个保持装置100保证了第一过滤介质30经由可变形的主要框架条带300被保持并且被保持在其上部位置。这有助于第一过滤介质30的安装。然后，第二过滤介质31通过开口114被插入，然后被竖直地平移，直到它沿其整个长度与第一过滤介质30接触。需要注意的是，为了移除第二过滤介质31，如果适用，使用折叠凸片310a在其上轻轻拉动就是足够的。为了移除第一过滤介质30，如果适用，使用折叠凸片300a在其上轻轻拉动就足够将其从所述至少一个保持装置100上解放。
57.当然，本发明的描述不限于以上描述的实施例和以上描述的领域。在机动车辆的领域中，在非限制性的实施例中，外壳1可以因此被用于接收机动车辆发动机的空气过滤器。所描述的外壳1可以因此被用于机动车辆以外的领域，例如在非限制性的例子中，可以被用于以下领域：
58.a.建筑业。在该案例中，在非限制性的例子中，外壳1用于接收用于建筑物的空调空气过滤器，或者用于建筑业的个人用于过滤灰尘的空气过滤器。
59.b.it保护。在该案例中，在非限制性的例子中，外壳1用于接收计算机的空气过滤器。
60.c.健康和安全。在该案例中，在非限制性的例子中，外壳1用于接收用于个人的用于过滤灰尘的空气过滤器。
61.d.家用电器。在该案例中，在非限制性的例子中，外壳1用于接收用于吸尘器的空气过滤器。
62.因此，所描述的发明特别地具有以下优点：
63.a.它使得可以在第二过滤介质31未被安装时将第一过滤介质30在外壳1中保持在位，而不使其更难移除；这因此使得操作者更容易将空气过滤器3作为整体进行装配；当操作者在外壳1中安装第二过滤介质31时，他们不再需要手动地保持第一过滤介质30。
64.b.它易于实施。