登机桥服务梯的制作方法

本实用新型涉及航空地面设备领域，具体是指一种登机桥服务梯。

背景技术：

登机桥是机场用以连接航站楼与飞机，供旅客通行的可移动升降通道，登机桥服务梯通常位于登机桥前部侧面，是供操作人员及维修人员进出登机桥的重要通道，服务梯需根据登机桥高度的变化实时进行姿态调整，以保证梯櫈踏板始终与地面保持平行，经检索，中国专利cn202176257u公开了一种可调式斜梯，包括梯体，梯体顶部与伸缩钻台顶部之间设有铰接结构，梯体底部设有辅助滑轮，所述铰接结构包括单耳板、双耳板和销轴，单耳板与梯体相连，双耳板与伸缩钻台相连，单耳板与双耳板通过销轴铰接，所述辅助滑轮包括支撑架、滑轮、滑轮轴和调整套，支撑架设在梯体上，滑轮通过滑轮轴与支撑架相连，滑轮轴上设有调整套，所述滑轮轴两端设有螺母，上述专利的不足：一是因为固定滑轮的支撑架与梯体固定，这样支撑架与梯体之间角度固定，当梯体因为伸缩钻台下降向右移动至一定距离时，滑轮会支撑起梯体，导致梯体下端脱离地面而悬空，这样梯体就无法使用，梯体调节范围有限；二是上述专利中梯体上端与伸缩钻台铰接，下端的辅助滑轮可移动，这样当伸缩钻台固定时，梯体可转动，滑轮可滑动来支撑梯体，当操作人员踩在梯体上时，滑轮受力会移动，操作人员可能会因为梯体移动而受到惊吓，使用不安全。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术不足，提供一种结构简单、梯体能够根据登机桥的高度变化实时调整姿态、调整范围大、稳定性好、安全性高的登机桥服务梯。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种登机桥服务梯，包括固定平台和梯体，其特征在于：所述梯体包括上部框架、下部框架和踏板，所述梯体下端设有限位平台，所述上部框架包括上部固定板和上部连接杆，所述上部固定板设置有两个，两个上部固定板间隔设置，所述两个上部固定板之间间隔设有上部连接杆，所述上部连接杆两端分别与上部固定板固定连接，所述两个上部固定板上端分别与固定平台铰接，两个上部固定板下端分别与限位平台铰接，所述下部框架包括下部固定板和下部连接杆，所述下部固定板设置有两个，两个下部固定板间隔设置，所述两个下部固定板之间间隔设有下部连接杆，所述下部连接杆两端分别与下部固定板固定连接，所述两个下部固定板下端分别与限位平台铰接，所述踏板一端套在上部连接杆上与上部连接杆转动连接，另一端套在下部连接杆上与下部连接杆转动连接，以利于上部固定板、下部固定板、踏板和限位平台形成若干四连杆机构，当登机桥高度改变时，梯体发生俯仰，四连杆机构产生相应变形，保证踏板始终与地面保持水平，稳定性好，安全性高。

本实用新型所述踏板上设有限位机构，所述限位机构包括限位顶板、限位底板和限位侧板，所述踏板两侧分别设有限位侧板，所述踏板下端设有限位顶板和限位底板，所述限位顶板位于上部连接杆和下部连接杆之间，所述限位顶板分别与上部连接杆和下部连接杆间隙配合，所述限位顶板中部与踏板固定连接，限位顶板两端分别设有限位底板，所述限位底板位于上部连接杆或下部连接杆的下方，所述限位底板一端与限位顶板固定连接，另一端与限位侧板固定连接，所述限位侧板与踏板固定连接，以利于通过限位侧板、限位底板和限位顶板与踏板将上部连接杆、下部连接杆包覆住，防止踏板从上连接杆或下连接杆上脱出。

本实用新型所述固定平台上安装有上部护栏，所述两个上部固定板上分别安装有下部护栏，以利于方便操作人员扶着护栏行走，提高使用的安全性。

本实用新型所述限位平台下端间隔安装有万向轮，以利于方便梯体跟随登机桥进行移动。

本实用新型由于采用上述结构，具有结构简单、梯体能够根据登机桥的高度变化实时调整姿态、调整范围大、稳定性好、安全性高等优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中梯体的结构示意图。

图3是本实用新型图2中a处放大剖视图。

图4是本实用新型上部框架的结构示意图。

图5是本实用新型下部框架的结构示意图。

图6是本实用新型中限位平台的结构示意图。

附图标记：固定平台1，梯体2，上部框架3，下部框架4，踏板5，限位平台6，上部固定板7，上部连接杆8，下部固定板9，下部连接杆10，限位机构11，限位顶板12，限位底板13，限位侧板14，上部护栏15，下部护栏16，万向轮17。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。

一种登机桥服务梯，包括固定平台1和梯体2，其特征在于：所述梯体2包括上部框架3、下部框架4和踏板5，所述梯体2下端设有限位平台6，所述上部框架3包括上部固定板7和上部连接杆8，所述上部固定板7设置有两个，两个上部固定板7间隔设置，所述两个上部固定板7之间间隔设有上部连接杆8，所述上部连接杆8两端分别与上部固定板7固定连接，所述两个上部固定板7上端分别与固定平台1铰接，两个上部固定板7下端分别与限位平台6铰接，所述下部框架4包括下部固定板9和下部连接杆10，所述下部固定板9设置有两个，两个下部固定板9间隔设置，所述两个下部固定板9之间间隔设有下部连接杆10，所述下部连接杆10两端分别与下部固定板9固定连接，所述两个下部固定板9下端分别与限位平台6铰接，所述踏板5一端套在上部连接杆8上与上部连接杆8转动连接，另一端套在下部连接杆10上与下部连接杆10转动连接，以利于上部固定板、下部固定板、踏板和限位平台形成若干四连杆机构，当登机桥高度改变时，梯体发生俯仰，四连杆机构产生相应变形，保证踏板始终与地面保持水平，稳定性好，安全性高。

本实用新型所述踏板5上设有限位机构11，所述限位机构11包括限位顶板12、限位底板13和限位侧板14，所述踏板5两侧分别设有限位侧板14，所述踏板5下端设有限位顶板12和限位底板13，所述限位顶板12位于上部连接杆8和下部连接杆10之间，所述限位顶板12分别与上部连接杆8和下部连接杆10间隙配合，所述限位顶板12中部与踏板5固定连接，限位顶板12两端分别设有限位底板13，所述限位底板13位于上部连接杆8或下部连接杆10的下方，所述限位底板13一端与限位顶板12固定连接，另一端与限位侧板14固定连接，所述限位侧板14与踏板5固定连接，以利于通过限位侧板、限位底板和限位顶板与踏板将上部连接杆、下部连接杆包覆住，防止踏板从上连接杆或下连接杆上脱出。

本实用新型所述固定平台1上安装有上部护栏15，所述两个上部固定板7上分别安装有下部护栏16，以利于方便操作人员扶着护栏行走，提高使用的安全性。

本实用新型所述限位平台6下端间隔安装有万向轮17，以利于方便梯体2跟随登机桥进行移动。

如附图1，因为梯体的上部框架与固定平台铰接，故梯体可相对固定平台转动，如附图2-附图5，上部固定板和下部固定板可以是矩形管，上部连接杆和下部连接杆可以采用圆钢，踏板可以由花纹钢板折弯而成，其两端分别扣接在上部连接杆和下部连接杆上，踏板可绕上部连接杆和下部连接杆转动，踏板上设置限位机构，如附图3，通过限位侧板、限位底板和限位顶板与踏板将上部连接杆、下部连接杆包覆住，防止踏板从上连接杆或下连接杆上脱出，如附图1和附图6，上部固定板、下部固定板、踏板和限位平台形成若干四连杆机构，当登机桥高度改变时，梯体发生俯仰，四连杆机构产生相应变形，保证踏板始终与地面保持水平，调整范围大，而且结构稳定，安全性高，本实用新型使用前，固定平台与登机桥接机口通过螺栓连接即可开始使用，使用时，当登机桥高度发生改变时，梯体发生俯仰，上部固定板、下部固定板、踏板和限位平台形成的若干四连杆机构会发生变形，万向轮可方便限位平台快速移动，减少梯体调整时间，到梯体位置调整合适后，锁紧万向轮即可，本实用新型结构简单，操作方便，能够根据登机桥高度实时进行姿态调整、而且踏板稳定性好、方便操作人员踩踏、安全性高。

本实用新型由于采用上述结构，具有结构简单、梯体能够根据登机桥的高度变化实时调整姿态、调整范围大、稳定性好、安全性高等优点。