一种轮辋新型的气门嘴孔的制作方法

1.本实用新型涉及轮辋技术领域，具体为一种轮辋新型的气门嘴孔。


背景技术：

2.轮辋(wheel rim)俗称轮圈，是在车轮上周边安装和支撑轮胎的部件，与轮辐组成车轮。轮辋和轮辐可以是整体式的、永久连接式的或可拆卸式的。
3.通常每个轮辋上面仅有一个气门嘴孔，用于安装气门嘴使用，通过该气门嘴孔向内胎(有内胎轮胎)或者轮胎(无内胎轮胎)的内部充以一定的气体，以此获得轮胎标准规定的充气压力，该设计可以满足正常的使用要求，但对于进行轮胎性能试验研究时，特别是在进行室内水压爆破测试时，轮辋上面有且仅有一个气门嘴孔的设计则无法满足正常的试验需要(特别是对于相对较大的轮胎时)，但轮胎进行水压爆破实验时，轮胎的内部不是一个真空的环境，里面存在大量的空气，当通过指定的水管连接气门嘴向轮胎内部注入一定压力的自来水，在轮胎的内部仍然有一定量的空气无法排除，致使轮胎水压爆破试验的数据受到影响，所得到的数据准确性下降，数据的再现性和重复性均受到影响，并且用以堵住气门嘴孔的塞子使用不方便。因此，需对其进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种轮辋新型的气门嘴孔，解决了水压爆破实验时的效率底，测试结果的不准确以及气门嘴孔的塞子不方便使用问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮辋新型的气门嘴孔，包括轮辋和专用塞，所述轮辋上开设有气门嘴孔和卡槽，所述气门嘴孔和卡槽相通，所述卡槽的内表面开设有两个对称分布的密封槽，所述轮辋上开设有两个对称分布的移动槽；
6.所述专用塞包括按压块、滑套、第一密封圈、导杆、塞体、卡套、第二密封圈、出气槽，所述塞体的外部固定连接有卡套，所述塞体的外部固定连接有第二密封圈，所述塞体上开设有出气槽；
7.每个所述移动槽的内部滑动连接有导杆，两个所述导杆的顶部共同固定连接有按压块，所述按压块的底部固定连接有滑套，所述滑套的内侧固定连接有第一密封圈。
8.优选的，所述密封槽的内部卡接有第二密封圈，所述第二密封圈为橡胶材质。
9.优选的，所述气门嘴孔的内部滑动连接有塞体，所述卡槽的内部滑动连接有卡套。
10.优选的，所述出气槽的数量为两个，两个所述出气槽的内部共同卡接有第一密封圈。
11.优选的，所述导杆的外部套接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有按压块，所述弹簧的另一端与轮辋固定连接。
12.优选的，所述塞体为中空柱状。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
14.1、本实用新型通过在轮辋的非活动一侧周向呈180
°
分布两个气门嘴孔，在进行水
压爆破实验时，当注入的水量不再增加注水受阻时，打开另一个气门嘴孔使轮胎内的气体排出即起到排气阀的作用，使水完全充满轮胎内腔，使水压爆破试验数据的准确性、再现性和重复性的精确度得到保障，多增加的一个气门嘴孔也不会影响轮辋在其他试验项目中的正常使用；当不进行水压爆破试验时可以使用特制的专用塞将两个气门嘴孔中的一个堵住防止漏气，从而进行其他试验且不受到影响。
15.2、本实用新型通过通过设计一个与气门嘴孔配套的专用塞，按压专用塞上的按压块，按压块带动导杆在移动槽内滑动并且压缩弹簧，此时按压块底部的滑套同步向下移动，滑套带动第一密封圈向下移动，并且滑套与塞体挤压第一密封圈，使得第一密封圈离开塞体上的出气槽，此时，轮辋内的空气从塞体上的出气槽排出，松开按压块，弹簧复位使得第一密封圈重新进入到出气槽内，使得轮辋内的气体无法排出，十分的方便。
附图说明
16.图1为本实用新型的轮辋结构示意图；
17.图2为本实用新型的专用塞工装图；
18.图3为本实用新型的图2气门嘴孔结构示意图；
19.图4为本实用新型的图2专用塞结构示意图；
20.图5为本实用新型的出气槽侧视图。
21.图中：1、轮辋；11、气门嘴孔；12、卡槽；13、密封槽；14、移动槽；2、专用塞；21、按压块；22、滑套；23、第一密封圈；24、导杆；25、弹簧；26、塞体；27、卡套；28、第二密封圈；29、出气槽。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例
24.请参阅图1
‑
5，一种轮辋新型的气门嘴孔，包括轮辋1和专用塞2，轮辋1上开设有气门嘴孔11和卡槽12，气门嘴孔11和卡槽12相通，卡槽12的内表面开设有两个对称分布的密封槽13，轮辋1上开设有两个对称分布的移动槽14；
25.专用塞2包括按压块21、滑套22、第一密封圈23、导杆24、塞体26、卡套27、第二密封圈28、出气槽29，塞体26的外部固定连接有卡套27，塞体26的外部固定连接有第二密封圈28，塞体26上开设有出气槽29；
26.每个移动槽14的内部滑动连接有导杆24，两个导杆24的顶部共同固定连接有按压块21，按压块21的底部固定连接有滑套22，滑套22的内侧固定连接有第一密封圈23。
27.请参阅图2、图4，密封槽13的内部卡接有第二密封圈28，第二密封圈28为橡胶材质。通过第二密封圈28的设计，具有密封作用。
28.请参阅图2，气门嘴孔11的内部滑动连接有塞体26，卡槽12的内部滑动连接有卡套27。通过卡套27的设计，增加塞体26与轮辋1的结合度。
29.请参阅图2、图4、图5，出气槽29的数量为两个，两个出气槽29的内部共同卡接有第一密封圈23。通过出气槽29的设计，与第一密封圈23配合，可以控制放气。
30.请参阅图2、图4，导杆24的外部套接有弹簧25，弹簧25的一端固定连接有按压块21，弹簧25的另一端与轮辋1固定连接。通过弹簧25的设计，对按压块21具有辅助复位的作用。
31.请参阅图2、图4，塞体26为中空柱状。通过塞体26的设计，便于排气。
32.本实用新型具体实施过程如下：使用时，将专用塞2中的塞体26滑动进入到轮辋1内的气门嘴孔11内，塞体26外部的卡套27进入到卡槽12内，而卡套27外部的第二密封圈28进入密封槽13内，此时按住按压块21，为了塞体26能够顺利进入到按压块21底部的滑套22内，此时滑套22内侧的第一密封圈23与塞体26上的出气槽29卡接，然后在轮辋1的外部装上轮胎，然后进行水压爆破实验，此时按压其中一个专用塞2的按压块21，按压块21带动导杆24在移动槽14内滑动并且压缩弹簧25，此时按压块21底部的滑套22同步向下移动，滑套22带动第一密封圈23向下移动，并且滑套22与塞体26挤压第一密封圈23，使得第一密封圈23离开塞体26上的出气槽29，此时，轮辋1内的空气从塞体26上的出气槽29排出，使水完全充满轮胎内腔，使水压爆破试验数据的准确性、再现性和重复性的精确度得到保障，注满水后，松开按压块21，弹簧25复位使得第一密封圈23重新进入到出气槽29内，使得轮辋1内的气体无法排出，十分的方便。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。