一种新型导航装置的制作方法

1.本实用新型属于车用导航装置技术领域，具体涉及一种新型导航装置。


背景技术：

2.导航装置又叫做导航仪，一般情况下分为车载嵌入式、车载便携式(pnd)、个人手持式几种。它的主要功能就是给予车辆道路指引，一些具有引导、索引功能的电子计算机软件也能成为“导航”，比如“网站导航”、“图片导航”等。但人们通常说的导航器指的就是车载便携式导航仪，俗称pnd，是一般新装车必备的一种电子设备。
3.现有的车载便携式导航装置在固定时多是直接利用两端的夹持头和复位弹簧夹持固定的，虽然极其便于拆卸和更换，但在连接固定时稳固性较差，不能有效的稳固在车内，极易由于振动或是其他情况与夹持头脱落，造成不必要经济损失的问题，为此我们提出一种新型导航装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新型导航装置，以解决上述背景技术中提出的车载便携式导航装置在固定时多是直接利用两端的夹持头和复位弹簧夹持固定的，虽然极其便于拆卸和更换，但在连接固定时稳固性较差，不能有效的稳固在车内，极易由于振动或是其他情况与夹持头脱落，造成不必要经济损失的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型导航装置，包括导航装置主体和夹持承重架，还包括加固机构和更换机构，所述导航装置主体的前表面固定连接有承重前盖，且所述导航装置的后表面对应承重前盖的一侧固定连接有车载导航后座，且所述加固机构位于导航装置主体和夹持承重架的连接处，所述加固机构包括第一夹持头、加固夹板和固定插头，且所述夹持承重架的顶部固定连接有第二夹持头，且所述夹持承重架的前表面对应第二夹持头的下方活动连接有第一夹持头，所述第一夹持头的内侧活动连接有加固夹板，且所述加固夹板的顶部两侧均固定连接有固定插头，固定插头贯穿第一夹持头，且所述加固夹板和第一夹持头的连接位置处固定连接有两个收紧弹簧；
6.所述更换机构位于车载导航后座和承重前盖的连接处，且所述更换机构包括活动安装在车载导航后座内侧的推挤卡板，所述推挤卡板的外侧均匀分布有六个限位滑块，且所述推挤卡板的底部对应车载导航后座的连接处固定设置有扩张弹簧，且所述承重前盖和车载导航后座的连接处对应推挤卡板的上方设置有橡胶密封圈。
7.优选的，所述夹持承重架的底部固定连接有固定底座，且所述固定底座和夹持承重架通过转轴固定连接。
8.优选的，所述车载导航后座的一侧对应固定插头的连接处开设有凹型卡槽，且所述加固夹板的外侧开设有凸型防滑纹。
9.优选的，所述第一夹持头和第二夹持头对应车载导航后座的贴合面均通过胶水粘合连接有缓冲胶垫。
10.优选的，所述车载导航后座的内侧对应限位滑块的位置处开设有凹型滑槽，且所述推挤卡板和车载导航后座通过限位滑块和凹型滑槽滑动连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.(1)通过设计安装在第一夹持头内侧的加固夹板，以及设计安装在加固夹板顶部的固定插头，并在收紧弹簧的拉力作用下，实现了对导航装置主体和夹持承重架的加固连接，避免了因车厢晃动而导致导航装置主体脱落的情况，极大的增加了导航装置主体和夹持承重架连接的稳固性，同时通过提拉加固夹板，极大的便捷了对导航装置主体和夹持承重架的拆卸，解决了现有导航装置主体和夹持承重架连接时稳固性较差的问题。
13.(2)通过设计安装在承重前盖和车载导航后座连接处的橡胶密封圈，保证了承重前盖和车载导航后座连接点的密封性，同时通过设计安装在车载导航后座内侧的推挤卡板，并在扩张弹簧的推挤下，实现了对橡胶密封圈的便捷拆卸，避免了由于承重前盖和车载导航后座的推挤而导致橡胶密封圈不便进行拆卸的情况，解决了橡胶密封圈不便进行拆卸更换的问题。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的第二夹持头和车载导航后座剖面结构示意图；
16.图3为本实用新型的第二夹持头和车载导航后座局部放大结构示意图；
17.图4为本实用新型的承重前盖和车载导航后座剖面结构示意图；
18.图中：1、承重前盖；2、车载导航后座；3、夹持承重架；4、固定底座； 5、第一夹持头；6、第二夹持头；7、收紧弹簧；8、加固夹板；9、固定插头； 10、推挤卡板；11、限位滑块；12、橡胶密封圈；13、扩张弹簧。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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图4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型导航装置，包括导航装置主体和夹持承重架3，还包括加固机构和更换机构，导航装置主体的前表面固定连接有承重前盖1，且导航装置的后表面对应承重前盖1的一侧固定连接有车载导航后座2，且加固机构位于导航装置主体和夹持承重架3 的连接处，加固机构包括第一夹持头5、加固夹板8和固定插头9，且夹持承重架3的顶部固定连接有第二夹持头6，且夹持承重架3的前表面对应第二夹持头6的下方活动连接有第一夹持头5，第一夹持头5的内侧活动连接有加固夹板8，且所述加固夹板8的顶部两侧均固定连接有固定插头9，固定插头9 贯穿第一夹持头5，且加固夹板8和第一夹持头5的连接位置处固定连接有两个收紧弹簧7，通过设计安装在第一夹持头5内侧的加固夹板8，以及设计安装在加固夹板8顶部的固定插头9，并在收紧弹簧7的拉力作用下，实现了对导航装置主体和夹持承重架3的加固连接，避免了因车厢晃动而导致导航装置主体脱落的情况，极大的增加了导航装置主体和夹持承重架3连接的稳固性，同时通
过提拉加固夹板8，极大的便捷了对导航装置主体和夹持承重架3 的拆卸。
21.为了实现对橡胶密封圈12的便捷更换，本实施例中，优选的，更换机构位于车载导航后座2和承重前盖1的连接处，且更换机构包括活动安装在车载导航后座2内侧的推挤卡板10，推挤卡板10的外侧均匀分布有六个限位滑块11，且所述推挤卡板10的底部对应车载导航后座2的连接处固定设置有扩张弹簧13，且承重前盖1和车载导航后座2的连接处对应推挤卡板10的上方设置有橡胶密封圈12，通过设计安装在承重前盖1和车载导航后座2连接处的橡胶密封圈12，保证了承重前盖1和车载导航后座2连接点的密封性，同时通过设计安装在车载导航后座2内侧的推挤卡板10，并在扩张弹簧13的推挤下，实现了对橡胶密封圈12的便捷拆卸，避免了由于承重前盖1和车载导航后座2的推挤而导致橡胶密封圈12不便进行拆卸的情况。
22.为了实现导航装置的正常使用，本实施例中，优选的，夹持承重架3的底部固定连接有固定底座4，且固定底座4和夹持承重架3通过转轴固定连接。
23.为了实现对车载导航后座2的固定，本实施例中，优选的，车载导航后座2的一侧对应固定插头9的连接处开设有凹型卡槽，且加固夹板8的外侧开设有凸型防滑纹。
24.为了避免车载导航后座2的晃动，本实施例中，优选的，第一夹持头5 和第二夹持头6对应车载导航后座2的贴合面均通过胶水粘合连接有缓冲胶垫。
25.为了实现推挤卡板10的自由滑动，本实施例中，优选的，车载导航后座 2的内侧对应限位滑块11的位置处开设有凹型滑槽，且推挤卡板10和车载导航后座2通过限位滑块11和凹型滑槽滑动连接
26.本实用新型的工作原理及使用流程：此类导航装置在需要对导航装置主体和夹持承重架3进行固定时，将车载导航后座2一侧贴合在第二夹持头6 的底部，将车载导航后座2的另一侧靠近第一夹持头5的位置处，并推动车载导航后座2，将车载导航后座2上的凹型卡槽移动到固定插头9的位置处，此时提拉加固夹板8，在加固夹板8的带动下，将固定插头9收纳进第一夹持头5的内侧，将车载导航后座2与第一夹持头5完全贴合后，松开加固夹板8，此时在收紧弹簧7的拉力作用下，将使得固定插头9与凹型卡槽卡合，完成对车载导航后座2和第一夹持头5的贴合固定，当需要对橡胶密封圈12进行拆卸时，将承重前盖1和车载导航后座2连接点的螺栓拆卸，此时再将承重前盖1与车载导航后座2分离，在扩张弹簧13的张力作用下，使得推挤卡板 10上的限位滑块11沿着车载导航后座2内侧的滑动卡槽滑动，并推动橡胶密封圈12往车载导航后座2的外侧移动，完成对橡胶密封圈12的便捷拆卸。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。