车载幕布装置和车辆的制作方法

1.本技术涉及汽车投影技术领域，尤其涉及一种车载幕布装置和车辆。


背景技术：

2.随着汽车产业的高速发展，乘车用户对车内影音功能的需求越来越高，车内的显示屏幕越来越大，同时显示屏幕的成本也就越来越高，考虑到行车安全方面，显示屏幕也不宜过大。因此，在用户使用显示屏幕的时候，也就无法享受到很好的观看体验。


技术实现要素：

3.本技术提供一种车载幕布装置和车辆。
4.本技术实施方式提出一种车载幕布装置，所述车载幕布装置包括外壳、转轴、幕布和挂件。所述转轴能够转动地设置在所述外壳内。所述幕布的第一端连接所述转轴，第二端能够拉伸出所述外壳外。所述挂件设置在所述外壳上，用于将所述车载幕布装置挂在车辆内。
5.本技术实施方式的车载幕布装置中，所述车载幕布装置可通过所述挂件挂在车辆内，以代替较小的车载显示屏来观看视频等内容，能够有更好的观看体验，同时，所述车载幕布装置收纳方便、可拆卸，不影响行车安全。
6.在某些实施方式中，所述外壳上设置有限位件，所述挂件能够转动地设置在所述限位件和所述外壳限定的安装空间内。
7.在某些实施方式中，所述限位件沿所述挂件的转动方向形成有间隔设置的第一限位槽和第二限位槽，在所述挂件转动至所述第一限位槽中时，所述挂件相对于所述外壳呈折叠状态，在所述挂件转动至所述第二限位槽中时，所述挂件相对于所述外壳呈展开状态，在所述挂件呈展开状态时，所述挂件能够挂在所述车辆内。
8.在某些实施方式中，所述车载幕布装置包括弹性元件，所述弹性元件连接所述挂件，所述弹性元件向所述挂件提供作用力以使所述挂件抵靠所述限位件，以防止所述挂件相对于所述外壳转动。
9.在某些实施方式中，所述车载幕布装置包括与所述转轴连接的转体，所述转体位于所述外壳外，所述转体用于在外力的作用下驱动所述转轴转动以使所述转轴卷收所述幕布。
10.在某些实施方式中，所述转体包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与所述转轴固定连接，所述第二连接部与所述第一连接部转动连接，并且能够相对于所述第一连接部折叠。
11.在某些实施方式中，所述车载幕布装置包括与所述幕布的第二端连接的配重件，所述配重件用于在重力的作用下带动所述幕布从所述外壳内伸出。
12.在某些实施方式中，所述外壳上设有第一配合件，所述配重件上设有第二配合件，在所述幕布完全卷收在所述转轴上时，所述第一配合件与所述第二配合件结合以使所述配
重件固定在所述外壳上。
13.在某些实施方式中，所述第一配合件和所述第二配合件包括以下至少一种方式结合：
14.所述第一配合件和所述第二配合件通过磁吸方式吸合；
15.所述第一配合件和第二配合件通过卡扣方式卡合；
16.所述第一配合件和所述第二配合件通过绒布和勾面粘合。
17.本技术实施方式还提出一种车辆，所述车辆包括车身和上述任一实施方式的车载幕布装置，所述车身内设置有挂位，所述车载幕布装置能够通过所述挂件挂在所述挂位上。
18.本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
19.本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：
20.图1是本技术实施方式的车载幕布装置的平面示意图；
21.图2是本技术实施方式的车载幕布装置的剖面示意图；
22.图3是本技术实施方式的挂件的平面示意图；
23.图4是本技术实施方式的挂件的剖面示意图；
24.图5是本技术实施方式的车辆的平面示意图。
25.主要元件符号说明：
26.车载幕布装置100、外壳10、开口11、端盖12、固定孔121、转轴20、幕布30、第一端31、第二端32、挂件40、第一部分41、第二部分42、限位件50、第一限位件51、第一限位槽511、第二限位槽512、第二限位件52、挡板521、安装空间53、弹性元件60、转体70、第一连接部71、第二连接部72、换向轴73、配重件80、第一配合件122、第二配合件801、车辆200、车身210、挂位211。
具体实施方式
27.下面详细描述本技术的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
28.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
29.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相
连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
30.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
31.下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本技术的不同结构。为了简化本技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本技术。此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识本识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
32.请参阅图1
‑
图2，本技术实施方式提出了一种车载幕布装置100，车载幕布装置100包括外壳10、转轴20、幕布30和挂件40。转轴20能够转动地设置在外壳10内。幕布30的第一端31连接转轴20，第二端32能够拉伸出外壳10外。挂件40设置在外壳10上，用于将车载幕布装置100挂在车辆200内。
33.本技术实施方式的车载幕布装置100中，车载幕布装置100可通过挂件40挂在车辆200内，以代替较小的车载显示屏来观看视频等内容，能够有更好的观看体验，同时，车载幕布装置100收纳方便、可拆卸，不影响行车安全。
34.具体地，如图1和图2所示，外壳10可以为硬质塑料、轻质合金等材料制成，质轻的特性便于车载幕布装置100的拆卸及携带，质硬的特性可以更好的保护其内部的其它零件。外壳10可以设置为中空结构，用于收纳幕布30。外壳10上可以设置有开口11，用于幕布30的伸出和回收。外壳10的两端可以与外界贯通，如此，便于幕布30的拆卸与清洗。端盖12设置在外壳10的两端，端盖12可以与外壳10可拆卸地连接，本技术中具体连接方式不作限制。
35.如图2所示，转轴20穿设于外壳10。较佳地，两个端盖12的中心分别设有固定孔121，转轴20穿过固定孔121，固定在外壳10内部。进一步地，转轴20可在外壳10内部转动，便于对幕布30进行伸出和回收。
36.如图2所示，幕布30可以为软质幕，软质幕一般用于可回收折叠来节省空间的场景。幕布30的第一端31与转轴20连接。当转轴20转动时，幕布30可绕设在转轴20上。幕布30的第二端32可以由外壳10的开口11处拉伸出外壳10外，以供为投影装置提供投影面。
37.如图1和图2所示，挂件40可以设置为两个，两个挂件40间隔设置。挂件40可以由硬质材料制成，本技术中挂件40的具体材料不作限制。挂件40可以包括第一部分41和与第一部分41连接的第二部分42，第一部分41可以为一种“u”型结构，第二部分42可以沿“u”型的开口11端垂直向两侧延伸。第一部分41用于与车辆200内其它固定件挂接，第二部分42用于与外壳10固定连接。如此，车载幕布装置100可通过挂件40挂设在车辆200内。
38.车载幕布装置100可以在车辆200内乘客休息时使用。例如，当车辆200内乘车用户处于休息状态时，可将车载幕布装置100挂在车辆200内，乘车用户可以通过车载幕布装置100来观看视频等内容，拥有更良好的观看体验；当车辆200运行中，可将车载幕布装置100收起放至车辆200内，不影响司机的安全驾驶。
39.请参阅图3
‑
图4，在某些实施方式中，外壳10上设置有限位件50，挂件40能够转动地设置在限位件50和外壳10限定的安装空间53内。
40.如此，挂件40可通过限位件50与外壳10进行固定，且挂件40能够在安装空间53内转动，限制了挂件40相对于外壳10的上下方向的移动。
41.具体地，限位件50可以包括间隔的第一限位件51和第二限位件52，第一限位件51和第二限位件52分别包覆于挂件40的第二部分42，且第一限位件51和第二限位件52与第二部分42之间预留有部分空间以供挂件40能够于第一限位件51和第二限位件52内转动。第一限位件51和第二限位件52与外壳10固定连接。
42.请参阅图3
‑
图4，在某些实施方式中，限位件50沿挂件40的转动方向形成有第一限位槽511和第二限位槽512，在挂件40转动至第一限位槽511中时，挂件40相对于外壳10呈折叠状态，在挂件40转动至第二限位槽512中时，挂件40相对于外壳10呈展开状态，在挂件40呈展开状态时，挂件40能够挂在车辆200内。
43.如此，第一限位槽511和第二限位槽512的设置使得挂件40可以在展开和折叠之间切换，限制了挂件40的自由转动。
44.具体地，第一限位槽511和第二限位槽512设置在第一限位件51靠近挂件40的一侧。第一限位槽511和第二限位槽512的形状可与挂件40的形状相匹配。
45.例如，当挂件40为柱体时，第一限位槽511和第二限位槽512可以为半圆形结构；当挂件40为长方体时，第一限位槽511和第二限位槽512可以为矩形结构。第二限位槽512可以设置在第一限位件51的中间位置，第一限位槽511分别设置在第一限位槽511的两侧。
46.如此，当挂件40转动至第一限位槽511中时，挂件40相对于外壳10呈贴合状态，也可以说挂件40相对于外壳10呈折叠状态；当挂件40转动至第二限位槽512中时，挂件40相对于外壳10呈垂直状态，也可以说挂件40相对于外壳10呈展开状态。
47.请参阅图4，在某些实施方式中，车载幕布装置100包括弹性元件60，弹性元件60连接挂件40，弹性元件60向挂件40提供作用力以使挂件40抵靠限位件50，以防止挂件40相对于外壳10转动。
48.如此，弹性元件60使得挂件40抵靠在限位槽中，限制了挂件40相对于外壳10的左右方向的移动。
49.具体地，弹性元件60可以为弹簧。弹性元件60可以设置在第二限位件52内，且弹性元件60的一端与挂件40的第二部分42连接。第二限位件52还包括挡板521，挡板521设置在第二限位件52远离挂件40的一端，弹性元件60的另一端抵靠在第二限位件52的挡板521上。
50.当挂件40处于展开状态向折叠状态切换时，可以将挂件40向挡板521方向拉动，使得挂件40滑出第二限位槽512，然后将挂件40向两侧的第一限位槽511方向转动，弹性元件60向挂件40提供作用力将挂件40抵靠在第一限位槽511内，即完成展开状态到折叠状态间的切换。
51.同理，当挂件40处于折叠状态向展开状态间切换时，可以将挂件40向挡板521方向
拉动，使得挂件40滑出第一限位槽511，然后将挂件40向中间的第二限位槽512方向转动，弹性元件60向挂件40提供作用力将挂件40抵靠在第二限位槽512内，即完成折叠状态向展开状态的切换。
52.请参阅图2，在某些实施方式中，车载幕布装置100包括与转轴20连接的转体70，转体70位于外壳10外，转体70用于在外力的作用下驱动转轴20转动以使转轴20卷收幕布30。
53.如此，转体70连接在转轴20上，便于转轴20的转动使得幕布30展开和回收。
54.具体地，转体70可以设置为一个。转体70设置在端盖12外侧，转体70与转轴20垂直连接。转体70与端盖12间留有一段间隔，便于转动转体70进而带动转轴20转动。
55.请参阅图2，在某些实施方式中，转体70包括第一连接部71和第二连接部72，第一连接部71与转轴20固定连接，第二连接部72与第一连接部71转动连接，并且能够相对于第一连接部71折叠。
56.如此，第二连接部72带动第一连接部71转动，第一连接部71带动转轴20转动，可以由不同方向向第二连接部72发力，减小用力的力度。
57.具体地，第一连接部71的一端与转轴20垂直固定连接，另一端设置有换向轴73，第二连接部72通过换向轴73与第一连接部71连接。第二连接部72可相对于第一连接部71在0
°‑
180
°
角度方位内转动。当第二连接部72与第一连接部71之间的夹角为0
°
时，第一连接部71与第二连接部72折叠重合，节省空间。当第二连接部72与第一连接部71之间的夹角为90
°
、180
°
或其它角度时，可通过向第二连接部72施加力度进而带动第一连接部71和转轴20的转动，对幕布30进行回收。
58.请参阅图2，在某些实施方式中，车载幕布装置100包括与幕布30的第二端32连接的配重件80，配重件80用于在重力的作用下带动幕布30从外壳10内伸出。
59.如此，幕布30可以在配重杆的重力作用下自动展开。
60.具体地，幕布30的第一端31与转轴20连接，第二端32可以由外壳10的开口11处伸出。配重件80与幕布30的第二端32固定连接。当幕布30处于外壳10内，即处于回收状态时，配重件80位于外壳10开口11处的外侧；当幕布30全部伸出外壳10，即处于展开状态时，配重杆利用其重力，带动幕布30从外壳10内伸出。
61.请参阅图2，在某些实施方式中，外壳10上设有第一配合件122，配重件80上设有第二配合件801，在幕布30完全卷收在转轴20上时，第一配合件122与第二配合件801结合以使配重件80固定在外壳10上。
62.如此，幕布30处于回收状态时，可通过第一配合件122和第二配合件801使配重件80固定在外壳10上，便于车载幕布装置100的携带。
63.具体地，第一配合件122可以为两个，分别设置在外壳10的两个端盖12上，进一步地，第一配合件122可以设置在端盖12靠近外壳10开口11的一侧。第二配合件801也可以为两个，分别设置在配重件80的两端，进一步地，第二配合件801可以设置在配重件80朝向外壳10的那一面。当幕布30处于回收状态时，第一配合件122和第二配合件801可以相互配合连接，使得配重件80固定在外壳10外部，以此使得幕布30处于回收状态，不会伸出于外壳10外部。
64.请参阅图2，在某些实施方式中，第一配合件122和第二配合件801包括以下至少一种方式结合：
65.第一配合件122和第二配合件801通过磁吸方式吸合；
66.第一配合件122和第二配合件801通过卡扣方式卡合；
67.第一配合件122和第二配合件801通过绒布和勾面粘合。
68.如此，第一配合件122和第二配合件801能够使得配重件80紧固地与外壳10固定连接，不会使幕布30轻易地从外壳10内伸出。
69.具体地，第一配合件122可以为磁性件，第二配合件801也可以为磁性件。第一配合件122和第二配合件801可以分别嵌合在端盖12和配重件80上。第一配合件122和第二配合件801通过磁性件之间的磁吸进行固定连接。
70.第一配合件122可以为定位件，第二配合件801可以为紧固件。定位件的作用是在安装时，引导紧固件顺利、正确、快速的到达安装位置；紧固件作用是当对紧固件施加一定的分离力后，紧固件会与定位件脱开分离。第一配合件122和第二配合件801可以分别设置在端盖12和配重件80上。第一配合件122和第二配合件801通过定位件和紧固件之间的卡扣进行固定连接。
71.第一配合件122可以为绒布，第二配合件801可以为勾面。第一配合件122和第二配合件801可以分别设置在端盖12和配重件80上。第一配合件122和第二配合件801通过绒布和勾面之间的粘合进行固定连接。
72.当然，第一配合件122和第二配合件801的具体连接方式并不唯一，本技术中不作具体限制，能够实现配重件80与外壳10之间能够牢固连接且能够快速分离即可。
73.请参阅图5，本技术实施方式还提出一种车辆200，车辆200包括车身210和上述任一实施方式的车载幕布装置100，车身210内设置有挂位211，车载幕布装置100能够通过挂件40挂在挂位211上。
74.如此，车载幕布装置100可挂设在挂位211上，以实现车内乘客在休息时使用车载幕布装置100进行观看视频等图像，享受到更好的观看体验。
75.具体地，挂位211可以为前遮阳板的挂钩，车载幕布装置100的挂件40可以挂设在前遮阳板的挂钩上。当然，挂位211也可以为可粘贴移动的挂钩，可以将该挂钩粘贴在前挡风玻璃或车身210顶棚等便于乘车用户观看的位置。
76.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“某些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。
77.尽管已经示出和描述了本技术的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本技术的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由权利要求及其等同物限定。