一种CNG储气罐的安装结构的制作方法

一种cng储气罐的安装结构
技术领域
1.本实用新型涉及一种安装结构，尤其涉及一种cng储气罐的安装结构，具体适用于将cng储气罐的安装在车架上。


背景技术：

2.以压缩天然气（简称cng）作汽车燃料的车辆，有着燃料价格便宜、汽车排气污染小、不积碳以及车辆部件损耗小等优点。目前，国内cng专用汽车的发展异常迅猛，cng储气罐的安装方式也多种多样，如有些在储气罐前后增加挡板结构、有些在储气罐体上增加连接板，用螺栓直接连接方式等。这些连接方式不仅零件多、装配繁琐，同时，因在罐体上增加刚性连接板，会破坏罐体的表面应力，降低罐体使用寿命。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是克服现有技术中存在的cng储气罐安装结构复杂且容易破坏罐体的表面应力，降低罐体使用寿命的问题，提供了一种结构简单可靠，同时又不破坏罐体表面应力结构的cng储气罐安装方式。
4.为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：
5.一种cng储气罐的安装结构，包括两个安装支架及固定于其上的储气罐，所述两个安装支架对称的固定于汽车车架上；
6.所述安装支架包括一体结构的固定支架和承托支架，所述固定支架的下端与承托支架的一端垂直连接，所述承托支架的另一端与箍带的一端锁紧配合，所述箍带的另一端与固定支架的顶端相铰接，所述储气罐位于安装支架和箍带之间；
7.所述承托支架的顶面设有第一垫带，所述箍带的内侧设有第二垫带。
8.所述固定支架包括一体结构的第一u形支架和第一翼板，所述第一翼板固定连接在第一u形支架两侧，所述第一翼板通过螺钉与汽车车架固定连接；
9.所述承托支架包括一体结构的第二u形支架和第二翼板，所述第二翼板固定连接在u形支架两侧。
10.所述第一u形支架的顶端设有上连接销，所述上连接销的两端分别可旋转的固定于第一u形支架的侧壁上，所述箍带通过第一连接套与上连接销的中部相连接。
11.所述第二u形支架与箍带的连接处设有锁紧销，所述锁紧销的两端分别可旋转的固定于第二u形支架的侧壁上，所述锁紧销的中部与锁紧螺栓的下端相连接，所述锁紧螺栓的顶部穿过第二u形支架的顶板与下连接销的中部相连接，所述箍带通过第二连接套与于下连接销相连接。
12.所述第二连接套中部开设有长形开口，所述锁紧销底部设有锁紧螺母，所述锁紧螺栓依次穿过下连接销、开口、第二u形支架和锁紧销后与锁紧螺母螺纹配合。
13.所述承托支架的顶部固定连接有限位座，所述限位座的顶面与储气罐的底部相贴合。
14.所述第二垫带设置于限位座的顶面上。
15.所述第一垫带与第二垫带均为尼龙材质。
16.本实用新型的原理说明如下：
17.所述固定支架11的顶端与第一连接套21旋转配合，安装支架1水平段的末端与箍带2另一端的第二连接套22可拆卸的连接，承托支架12的顶部固定连接有限位座18，所述限位座18的顶面与储气罐3的底部相贴合，储气罐3能更稳定的放置于限位座18上，并被箍带2压紧固定在安装支架1上；
18.由于限位座18上设有尼龙材质的第一垫带4，箍带2的内侧设有尼龙材质的第二垫带5，第一垫带4和第二垫带5能有效保护储气罐的罐体不直接与刚性部件接触，不会破坏罐体表面应力，能提高储气罐的使用寿命。
19.拆卸储气罐3时，首先旋转锁紧螺母17，将锁紧螺母17从锁紧螺栓15底部拧下，再抽出依次穿过下连接销16、开口23、第二u形支架121和锁紧销14的锁紧螺栓15，第二连接套22即可与锁紧销14分离，箍带2将储气罐3松开；随后转动箍带2使一连接套21相对上连接销13旋转，即可取出储气罐3；
20.安装储气罐3时，将储气罐3放置在限位座18上，转动箍带2使一连接套21相对上连接销13旋转，使第二连接套22靠近安装支架1水平段的末端；使锁紧螺栓15依次穿过下连接销16、开口23、第二u形支架121、锁紧销14和锁紧螺母17后，拧紧锁紧螺母17，箍带2被张紧并将储气罐3固定住。
21.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
22.1、本实用新型一种cng储气罐的安装结构中的承托支架上设有第一垫带，所述箍带的内侧设有第二垫带，当储气罐被固定在安装支架与箍带之间时，储气罐与承托支架相接触的部位、储气罐与箍带相接触的部位均设有垫带，能有效保护储气罐的罐体不直接与刚性部件接触，不会被刚性部件损伤，不易破坏储气罐罐体表面应力，提高储气罐的使用寿命。因此，本设计中第一垫带和第二垫带能有效保护储气罐的罐体不被刚性部件损伤，提高储气罐的使用寿命。
23.2、本实用新型一种cng储气罐的安装结构中的固定支架的顶端与箍带的一端相铰接，所述箍带的另一端与承托支架远离固定支架的一端通过锁紧螺栓、下连接销、锁紧销和锁紧螺母可拆卸的连接，所述储气罐位于安装支架和箍带之间，拧下锁紧螺母，将锁紧螺栓拆下，即可松开箍带，装卸储气罐，其结构简单，拆装方便。因此，本设计结构简单，储气罐拆装方便快捷。
24.3、本实用新型一种cng储气罐的安装结构中的承托支架顶部固定连接有限位座，限位座的顶面与储气罐的底部相贴合，储气罐被固定在安装支架与箍带之间时，储气罐的罐体受力均匀，储气罐的安装更可靠。因此本设计中限位座的顶面与储气罐的底部相贴合，使储气罐罐体受力均匀，储气罐的安装更可靠。
附图说明
25.图1是本实用新型的结构示意图。
26.图2是图1中第二连接套与安装支架连接的结构示意图。
27.图3是图1中箍带与限位座的结构示意图
28.图中：安装支架1、固定支架11、第一u形支架111、第一翼板112、承托支架12、第二u形支架121、第二翼板122、上连接销13、锁紧销14、锁紧螺栓15、下连接销16、锁紧螺母17、限位座18、箍带2、第一连接套21、第二连接套22、开口23、储气罐3、第一垫带4、第二垫带5。
具体实施方式
29.以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
30.参见图1至图3，一种cng储气罐的安装结构，包括两个安装支架1及固定于其上的储气罐3，所述两个安装支架1对称的固定于汽车车架上；
31.所述安装支架1包括一体结构的固定支架11和承托支架12，所述固定支架11的下端与承托支架12的一端垂直连接，所述承托支架12的另一端与箍带2的一端锁紧配合，所述箍带2的另一端与固定支架11的顶端相铰接，所述储气罐3位于安装支架1和箍带2之间；
32.所述承托支架12的顶面设有第一垫带4，所述箍带2的内侧设有第二垫带5。
33.所述固定支架11包括一体结构的第一u形支架111和第一翼板112，所述第一翼板112固定连接在第一u形支架111两侧，所述第一翼板112通过螺钉与汽车车架固定连接；
34.所述承托支架12包括一体结构的第二u形支架121和第二翼板122，所述第二翼板122固定连接在u形支架111两侧。
35.所述第一u形支架111的顶端设有上连接销13，所述上连接销13的两端分别可旋转的固定于第一u形支架111的侧壁上，所述箍带2通过第一连接套21与上连接销13的中部相连接。
36.所述第二u形支架121与箍带2的连接处设有锁紧销14，所述锁紧销14的两端分别可旋转的固定于第二u形支架121的侧壁上，所述锁紧销14的中部与锁紧螺栓15的下端相连接，所述锁紧螺栓15的顶部穿过第二u形支架121的顶板与下连接销16的中部相连接，所述箍带2通过第二连接套22与于下连接销16相连接。
37.所述第二连接套22中部开设有长形开口23，所述锁紧销14底部设有锁紧螺母17，所述锁紧螺栓15依次穿过下连接销16、开口23、第二u形支架121和锁紧销14后与锁紧螺母17螺纹配合。
38.所述承托支架12的顶部固定连接有限位座18，所述限位座18的顶面与储气罐3的底部相贴合。
39.所述第二垫带5设置于限位座18的顶面上。
40.所述第一垫带4与第二垫带5均为尼龙材质。
41.本实用新型的原理说明如下：
42.所述固定支架11的顶端与第一连接套21旋转配合，安装支架1水平段的末端与箍带2另一端的第二连接套22可拆卸的连接，承托支架12的顶部固定连接有限位座18，所述限位座18的顶面与储气罐3的底部相贴合，储气罐3能更稳定的放置于限位座18上，并被箍带2压紧固定在安装支架1上；
43.由于限位座18上设有尼龙材质的第一垫带4，箍带2的内侧设有尼龙材质的第二垫带5，第一垫带4和第二垫带5能有效保护储气罐的罐体不直接与刚性部件接触，不会破坏罐体表面应力，能提高储气罐的使用寿命。
44.拆卸储气罐3时，首先旋转锁紧螺母17，将锁紧螺母17从锁紧螺栓15底部拧下，再
抽出依次穿过下连接销16、开口23、第二u形支架121和锁紧销14的锁紧螺栓15，第二连接套22即可与锁紧销14分离，箍带2将储气罐3松开；随后转动箍带2使一连接套21相对上连接销13旋转，即可取出储气罐3；
45.安装储气罐3时，将储气罐3放置在限位座18上，转动箍带2使一连接套21相对上连接销13旋转，使第二连接套22靠近安装支架1水平段的末端；使锁紧螺栓15依次穿过下连接销16、开口23、第二u形支架121、锁紧销14和锁紧螺母17后，拧紧锁紧螺母17，箍带2被张紧并将储气罐3固定住。
46.实施例1：
47.所述两个安装支架1对称的固定于汽车车架上；所述安装支架1包括一体结构的固定支架11和承托支架12，所述固定支架11的下端与承托支架12的一端垂直连接，所述承托支架12的另一端与箍带2的一端锁紧配合，所述箍带2的另一端与固定支架11的顶端相铰接，所述储气罐3位于安装支架1和箍带2之间；所述承托支架12的顶面设有第一垫带4，所述箍带2的内侧设有第二垫带5。
48.实施例2：
49.实施例2与实施例1基本相同，其不同之处在于：
50.所述固定支架11包括一体结构的第一u形支架111和第一翼板112，所述第一翼板112固定连接在第一u形支架111两侧，所述第一翼板112通过螺钉与汽车车架固定连接；所述承托支架12包括一体结构的第二u形支架121和第二翼板122，所述第二翼板122固定连接在u形支架111两侧；所述第一u形支架111的顶端设有上连接销13，所述上连接销13的两端分别可旋转的固定于第一u形支架111的侧壁上，所述箍带2通过第一连接套21与上连接销13的中部相连接；所述第二u形支架121与箍带2的连接处设有锁紧销14，所述锁紧销14的两端分别可旋转的固定于第二u形支架121的侧壁上，所述锁紧销14的中部与锁紧螺栓15的下端相连接，所述锁紧螺栓15的顶部穿过第二u形支架121的顶板与下连接销16的中部相连接，所述箍带2通过第二连接套22与于下连接销16相连接；所述第二连接套22中部开设有长形开口23，所述锁紧销14底部设有锁紧螺母17，所述锁紧螺栓15依次穿过下连接销16、开口23、第二u形支架121和锁紧销14后与锁紧螺母17螺纹配合。
51.实施例3：
52.实施例3与实施例2基本相同，其不同之处在于：
53.所述承托支架12的顶部固定连接有限位座18，所述限位座18的顶面与储气罐3的底部相贴合；所述第二垫带5设置于限位座18的顶面上所述第一垫带4与第二垫带5均为尼龙材质。