一种用于有级调速座椅的助推锁止机构的制作方法

1.本实用新型属于汽车座椅技术领域，具体涉及一种用于有级调速座椅的助推锁止机构。


背景技术：

2.随着社会和人们经济水平的提高，为了出行的方便，大多数家庭配备了汽车，同时人们对汽车舒适性的要求逐渐提高。为满足人们对舒适性的需求，在汽车座椅的左右两边设置有能转动的扶手，方便乘客肘部的支撑；在前排汽车座椅的背部设置有能转动的桌板，方便后排乘客放置物品；在汽车座椅的下方设置有能转动的脚托，便于乘客的脚部的支撑。在转动的扶手、转动的桌板和转动的脚托上均是通过调节机构使其转动，其调节结构分为有级调节和无级调节。现有技术中，有级调节中设置有棘轮、棘爪、拨动块，在扶手、桌板和脚托上下转动时，棘爪能推动拨动块转动，但是其转动是由于拨动块上端设置有直径变化的拨动段。使用此种方式是棘爪与拨动块上端容易打滑，使拨动块无法转动，并且在长时间使用后，拨动段会磨损，使得棘爪无法推动其拨动块转动，从而使扶手、桌板和脚托无法进行上下调节。


技术实现要素：

3.本实用新型拟提供一种用于有级调速座椅的助推锁止机构，能有效防止拨动块无法转动。
4.为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种用于有级调速座椅的助推锁止机构，包括固定座、棘爪、棘轮、拨动块、限位柱和助推锁止器，所述固定座用于需要转动部件的壳体固定安装在座椅上，所述棘轮固定安装在固定座上，所述棘轮的上端设置有棘齿，所述拨动块套装在固定座上，且位于棘轮的前侧，所述拨动块上端设置有半径从右到左逐渐减少的拨动段，所述棘爪的一端固定安装在壳体上，所述棘爪的另一端能与棘齿相互啮合，所述壳体上设置有用于限制扶手转动的限位柱，所述棘爪上设置有复位弹簧，所述棘轮上设置有挡柱，所述拨动块设置有用于限制挡柱的限位槽，所述助推锁止器的一端固定设置在壳体上，另一端设置有带弹性的助推部，所述拨动块上设置有与助推部相匹配的上限位缺口和下限位缺口；
5.当壳体通过助推锁止器和棘爪带动拨动块能向上转动时，助推部位于下限位缺口内，限位槽左端与挡柱未接触；当壳体向上转动且无法带动拨动块转动时，助推部位于下限位缺口与上限位缺口之间，限位槽左端与挡柱接触，棘爪与拨动块的上端面接触；当壳体无法向上转动时，助推部位于上限位缺口，限位柱与棘轮接触，此状态也为上收折点；当壳体通过助推锁止器和棘爪带动拨动块能向下转动时，助推部位于上限位缺口，棘爪被拨动块的左端面顶起使其与棘轮分离，挡柱与限位槽的右端未接触；当壳体不向下转动时，棘爪在复位弹簧的作用下落入棘齿内形成锁止；当壳体无法通过助推锁止器和棘爪带动拨动块向下转动时，挡柱与限位槽的右端接触，助推部位于上限位缺口与下限位缺口之间；当壳体无
法向下转动时，助推部位于下限位缺口内形成锁止，棘爪在复位弹簧的作用下落入棘齿内，此状态为下收折点。
6.作为上述方案的优选，所述上限位缺口和下限位缺口均为半圆形缺口。
7.进一步优选为，所述助推锁止器整体呈v型，所述助推部为助推锁止器的另一端向内折弯形成。
8.本实用新型的有益效果：设置有与扶手一起转动的助推锁止器，当壳体转动时，能推动拨动块转动，从而防止棘爪打滑或者磨损后无法推动拨动块转动，进而能延长有级调节机构的使用寿命。
附图说明
9.图1为本实用新型的结构示意图。
10.图2为本实用新型中壳体逆时针转动，挡柱与限位槽的右内侧接触时的结构示意图。
11.图3为本实用新型中上收折点的结构示意图。
12.图4为本实用新型中壳体顺时针转动，挡柱与限位槽的左内侧面接触后未到达下收折点的结构示意图。
13.图5为本实用新型中下收折点的结构示意图。
具体实施方式
14.下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：
15.如图1
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图5所示，一种用于有级调速座椅的助推锁止机构，主要由固定座1、棘爪2、棘轮3、拨动块4、限位柱5、复位弹簧7和助推锁止器8组成。其中固定座1用于需要转动部件的壳体6固定安装在座椅上，棘轮3固定安装在固定座1上，棘轮3的上端设置有棘齿3a，拨动块4套装在固定座1上，且位于棘轮3的前侧，拨动块4上端设置有半径从右到左逐渐减少的拨动段 4a，棘爪2的一端固定安装在壳体6上，棘爪2的另一端能与棘齿3a相互啮合，壳体6上设置有用于限制壳体6转动的限位柱5，棘爪2上设置有复位弹簧7，棘轮3上设置有挡柱3b，拨动块4设置有用于限制挡柱3b的限位槽4b，以上为现有技术，在此不再赘述。
16.将助推锁止器8的一端固定设置在壳体6上，另一端设置有带弹性的助推部8a，在拨动块4上设置有与助推部8a相匹配的上限位缺口4c和下限位缺口4d。
17.当壳体6向上转动时，带动助推锁止器8、棘爪2和限位柱5转动，此时助推部8a位于下限位缺口4d，拨动块4在助推锁止器8和棘爪2的作用下转动，当限位槽4b左端与挡柱3b接触时，助推部8a弹出下限位缺口4d，此时拨动块4停止转动，壳体6继续向上转动，棘爪2沿着拨动块4的上端面转动，当限位柱5与棘轮3接触时，助推部8a沿着拨动块4的下端面落入上限位缺口4c，此时壳体6不能继续向上转动，到达上收折点。
18.当壳体6向下转动时，带动助推锁止器8、棘爪2和限位柱5转动，此时助推部8a位于上限位缺口4c，拨动块4在助推锁止器8和棘爪2的作用下转动，同时拨动块4的左端面顶起棘爪2使其与棘轮3分离，当停止转动时，棘爪2在复位弹簧7的作用下落入棘齿3a内形成锁止，如继续转动，当挡柱 3b与限位槽4b的右端接触时，拨动块4停止转动，同时助推部8a弹出上限位缺口4c，壳体6继续向下转动，助推部8a沿着拨动块4的下端面转动，至其落入下限
位缺口4d形成锁止，此时棘爪2在复位弹簧7的作用下落入棘齿 3a内，使壳体6无法继续向下转动，到达下收折点。
19.为方便助推部8a能弹出限位缺口，将上限位缺口4c和下限位缺口4d均为半圆形缺口。
20.最好是，将助推锁止器8整体设计呈v型，其中助推部8a为助推锁止器8的另一端向内折弯形成。


技术特征：
1.一种用于有级调速座椅的助推锁止机构，包括固定座(1)、棘爪(2)、棘轮(3)、拨动块(4)和限位柱(5)，所述固定座(1)用于需要转动部件的壳体(6)固定安装在座椅上，所述棘轮(3)固定安装在固定座(1)上，所述棘轮(3)的上端设置有棘齿(3a)，所述拨动块(4)套装在固定座(1)上，且位于棘轮(3)的前侧，所述拨动块(4)上端设置有半径从右到左逐渐减少的拨动段(4a)，所述棘爪(2)的一端固定安装在壳体(6)上，所述棘爪(2)的另一端能与棘齿(3a)相互啮合，所述壳体(6)上设置有用于限制壳体(6)转动的限位柱(5)，所述棘爪(2)上设置有复位弹簧(7)，所述棘轮(3)上设置有挡柱(3b)，所述拨动块(4)设置有用于限制挡柱(3b)的限位槽(4b)，其特征在于：还包括助推锁止器(8)，所述助推锁止器(8)的一端固定设置在壳体(6)上，另一端设置有带弹性的助推部(8a)，所述拨动块(4)上设置有与助推部(8a)相匹配的上限位缺口(4c)和下限位缺口(4d)；当壳体(6)通过助推锁止器(8)和棘爪(2)带动拨动块(4)能向上转动时，助推部(8a)位于下限位缺口(4d)内，限位槽(4b)左端与挡柱(3b)未接触；当壳体(6)向上转动且无法带动拨动块(4)转动时，助推部(8a)位于下限位缺口(4d)与上限位缺口(4c)之间，限位槽(4b)左端与挡柱(3b)接触，棘爪(2)与拨动块(4)的上端面接触；当壳体(6)无法向上转动时，助推部(8a)位于上限位缺口(4c)，限位柱(5)与棘轮(3)接触，此状态也为上收折点；当壳体(6)通过助推锁止器(8)和棘爪(2)带动拨动块(4)能向下转动时，助推部(8a)位于上限位缺口(4c)，棘爪(2)被拨动块(4)的左端面顶起使其与棘轮(3)分离，挡柱(3b)与限位槽(4b)的右端未接触；当壳体不向下转动时，棘爪(2)在复位弹簧(7)的作用下落入棘齿(3a)内形成锁止；当壳体无法通过助推锁止器(8)和棘爪(2)带动拨动块(4)向下转动时，挡柱(3b)与限位槽(4b)的右端接触，助推部(8a)位于上限位缺口(4c)与下限位缺口(4d)之间；当壳体(6)无法向下转动时，助推部(8a)位于下限位缺口(4d)内形成锁止，棘爪(2)在复位弹簧(7)的作用下落入棘齿(3a)内，此状态为下收折点。2.根据权利要求1所述的用于有级调速座椅的助推锁止机构，其特征在于：所述上限位缺口(4c)和下限位缺口(4d)均为半圆形缺口。3.根据权利要求2所述的用于有级调速座椅的助推锁止机构，其特征在于：所述助推锁止器(8)整体呈v型，所述助推部(8a)为助推锁止器(8)的另一端向内折弯形成。

技术总结
本实用新型公开了一种用于有级调速座椅的助推锁止机构，包括固定座、棘爪、棘轮、拨动块、限位柱和助推锁止器，所述固定座用于需要转动部件的壳体固定安装在座椅上，所述棘轮固定安装在固定座上，所述拨动块套装在固定座上，且位于棘轮的前侧，所述助推锁止器的一端固定设置在壳体上，另一端设置有带弹性的助推部，所述拨动块上设置有与助推部相匹配的上限位缺口和下限位缺口。设置有与壳体一起转动的助推锁止器，当壳体转动时，能推动拨动块转动，从而防止棘爪打滑或者磨损后无法推动拨动块转动，进而能延长有级调节机构的使用寿命。进而能延长有级调节机构的使用寿命。进而能延长有级调节机构的使用寿命。


技术研发人员：吴照伦 陈元定 刘昌洪
受保护的技术使用者：重庆宏立至信科技发展集团有限公司
技术研发日：2021.02.04
技术公布日：2021/10/23