一种用于轿运车踏板总成的自动升降机构的制作方法

1.本实用新型涉及轿运车自动升级技术领域，尤其涉及一种用于轿运车踏板总成的自动升降机构。


背景技术：

2.工业废水包括生产废水、生产污水及冷却水，是指工业生产过程中产生的废水和废液，其中含有随水流失的工业生产用料、中间产物、副产品以及生产过程中产生的污染物。工业废水种类繁多，成分复杂，例如电解盐工业废水中含有汞，重金属冶炼工业废水含铅、镉等各种金属，电镀工业废水中含氰化物和铬等各种重金属，石油炼制工业废水中含酚，农药制造工业废水中含各种农药等，由于工业废水中常含有多种有毒物质，污染环境对人类健康有很大危害，因此要开发综合利用，化害为利，并根据废水中污染物成分和浓度，采取相应的净化措施进行处置后，才可排放。
3.现有的轿运车踏板总成的自动升降机构存在一定的弊端，现有的升降结构只是单一的通过液压缸进行升降，其升降过程中不能保持轿运车的稳定，从而有一定的影响。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于轿运车踏板总成的自动升降机构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于轿运车踏板总成的自动升降机构，包括车体，所述车体的顶部两端的位置分别设置有第一立柱与第二立柱，所述第一立柱的一侧设置有第一轿板，所述第一立柱的另一侧设置有第二轿板，所述第一轿板与第一立柱之间共同转动连接有第三液压缸，所述第二立柱与第二轿板之间共同转动连接有第一液压缸，所述车体的一侧设置有第三轿板，所述车体与第三轿板之间共同转动连接有第二液压缸，所述第二轿板的外表面设置于限位滑轨，所述限位滑轨的内部设置有限位滑块，所述限位滑块的外表面转动连接有旋转杆，所述旋转杆的两端均转动连接有连接块。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述限位滑轨的内壁固定连接有限位滑杆与第四液压缸，且第四液压缸与限位滑块固定连接，所述限位滑块的外表面对应限位滑杆的位置设置有限位滑孔，且限位滑杆通过限位滑孔与限位滑块滑动连接。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述第二立柱的一侧设置有开槽，所述开槽的内壁设置有固定滑杆，且固定滑杆与连接块滑动连接。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述第一立柱的一侧焊接连接有脚踏梯，且脚踏梯位于第二轿板的下方。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述第一轿板、第二轿板均与第一立柱转动连接。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述第一轿板、第二轿板的顶部两侧边缘的位置均设置有护栏架，多个护栏架之间共同设置链条。
16.本实用新型具有如下有益效果：
17.一种用于轿运车踏板总成的自动升降机构，设置有：第二液压缸、第一液压缸、第一立柱、第二轿板、第一轿板、旋转杆，第二液压缸能够带动第三轿板进行旋转，第一液压缸能够带动第二轿板在第一立柱上面转动，从而使第二轿板能够与车体相互接触，从而使第二轿板和第一轿板上面的车辆进行驶入或驶出，旋转杆能够通过限位滑块在第二轿板上面的限位滑轨里面进行滑动，从而便于第二轿板进行旋转，能够使旋转过程中具有更好的稳定性，结构简单，能够便于装置进行活动升降，使其在升降的过程具有更好的平稳性。
附图说明
18.图1为本实用新型提出的一种用于轿运车踏板总成的自动升降机构的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型提出的一种用于轿运车踏板总成的自动升降机构的第二立柱与第二轿板的连接示意图；
20.图3为本实用新型提出的一种用于轿运车踏板总成的自动升降机构的图2中a的放大图。
21.图例说明：
22.1、车体；2、第一立柱；3、第二立柱；4、第一轿板；5、第二轿板；6、第三轿板；7、第一液压缸；8、第二液压缸；9、第三液压缸；10、护栏架；11、脚踏梯；12、开槽；13、连接块；14、固定滑杆；15、旋转杆；16、限位滑轨；17、限位滑块；18、第四液压缸；19、限位滑杆；20、限位滑孔。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.参照图1
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3，本实用新型提供的一种实施例：一种用于轿运车踏板总成的自动升降机构，包括车体1，车体1的顶部两端的位置分别设置有第一立柱2与第二立柱3，第一立柱2的一侧设置有第一轿板4，第一立柱2的另一侧设置有第二轿板5，第一轿板4与第一立柱2之间共同转动连接有第三液压缸9，第二立柱3与第二轿板5之间共同转动连接有第一液压缸7，车体1的一侧设置有第三轿板6，车体1与第三轿板6之间共同转动连接有第二液压缸8，第二轿板5的外表面设置于限位滑轨16，限位滑轨16的内部设置有限位滑块17，限位滑块17的外表面转动连接有旋转杆15，旋转杆15的两端均转动连接有连接块13。
26.限位滑轨16的内壁固定连接有限位滑杆19与第四液压缸18，且第四液压缸18与限位滑块17固定连接，限位滑块17的外表面对应限位滑杆19的位置设置有限位滑孔20，且限位滑杆19通过限位滑孔20与限位滑块17滑动连接，通过设置的限位滑杆19与限位滑孔20能够使限位滑块17在指定的位置上进行活动，同时第四液压缸18能够推动限位滑块17进行移动。
27.第二立柱3的一侧设置有开槽12，开槽12的内壁设置有固定滑杆14，且固定滑杆14与连接块13滑动连接，通过设置的固定滑杆14与连接块13能够便于第二轿板5在升降的过程中具有更好的稳定性。
28.第一立柱2的一侧焊接连接有脚踏梯11，且脚踏梯11位于第二轿板5的下方，通过设置的脚踏梯11能够便于人们进行登高到达第二轿板5的顶部。
29.第一轿板4、第二轿板5均与第一立柱2转动连接，第一轿板4和第二轿板5通过与第一立柱2之间相互转动，能够便于车辆的装卸，便于车辆驶入或者驶出第一轿板4和第二轿板5上面。
30.第一轿板4、第二轿板5的顶部两侧边缘的位置均设置有护栏架10，多个护栏架10之间共同设置链条，通过设置的护栏架10能够使人们驾驶车辆时候具有一定的防护效果，同时能够便于人们走动进行防护，具有更好的安全性。
31.工作原理：一种用于轿运车踏板总成的自动升降机构，其中，首先打开第二液压缸8，第二液压缸8能够带动第三轿板6进行旋转，从而使第三轿板6与地面进行接触，从而能够使车体1上面的车辆进行驶入或驶出，然后打开第一液压缸7，第一液压缸7能够带动第二轿板5在第一立柱2上面转动，从而使第二轿板5能够与车体1相互接触，从而使第二轿板5和第一轿板4上面的车辆进行驶入或驶出，其中，旋转杆15能够通过限位滑块17在第二轿板5上面的限位滑轨16里面进行滑动，从而便于第二轿板5进行旋转，能够使旋转过程中具有更好的稳定性，结构简单，能够便于装置进行活动升降，使其在升降的过程具有更好的平稳性，有一定的实用性。
32.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。