一种医疗器械用减重型条纹轮胎的制作方法

1.本实用新型涉及医疗器械技术领域，尤其涉及一种医疗器械用减重型条纹轮胎。


背景技术：

2.手术车时医疗领域中常用的道具之一，在治疗过程中常会出现不能轻易搬动病人的情况，这时就需要手术车来解决病人的转移问题。目前市面上常见的手术车多采用刚性结构，而为了避免充气式的轮胎，在划伤后便不能继续使用，车轮也多采用实心的轮胎，虽然不怕锐物划伤。
3.但是其自身过于笨重，阻力较大，且材料成本较高，另外实心的轮胎，其减震性能一般，不利于病人休息和治疗。因此，亟需设计一种医疗器械用减重型条纹轮胎来解决上述的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的实心轮胎过于笨重、阻力较大、减震性能一般的缺点，而提出的一种医疗器械用减重型条纹轮胎。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种医疗器械用减重型条纹轮胎，包括轮胎本体和轮毂，所述轮胎本体包括实体胎芯和外胎圈，所述实体胎芯的侧壁等距离呈环形开设有若干个椭圆形孔，所述轮毂的侧壁等距离呈环形焊接有若干个支撑板，所述支撑板的侧壁均开设有减重孔，所述支撑板远离轮毂的一端焊接有轮辋，所述轮毂的侧壁中心处开设有安装孔，所述安装孔的内部安装有轴承，所述轴承的内环转动连接有转杆，所述转杆的两端外壁套接有支撑架，所述支撑架的顶部外壁开设有转孔，所述转孔的内部转动连接有支撑杆，所述支撑杆的外壁套接有减震弹簧，所述支撑杆的顶端焊接有上挡板，所述支撑杆的底端焊接有下挡板。
7.进一步的，实体胎芯套接在轮辋的外壁，所述实体胎芯包括橡胶层、碳纤维层、减震层和缓冲层，所述椭圆形孔均开设在减震层。
8.进一步的，所述碳纤维层设置在橡胶层的，所述减震层设置在碳纤维层的外表面，所述缓冲层设置在减震层的外表面。
9.进一步的，所述减震弹簧位于支撑架的顶部外壁与上挡板的底部外壁之间，所述上挡板的顶部外壁焊接有器械支腿。
10.进一步的，所述外胎圈的外壁开设有两个纵向沟槽，两个所述纵向沟槽之间开设有横向沟槽。
11.进一步的，所述横向沟槽的两侧均开设有斜向沟槽，且两侧斜向沟槽的倾斜方向相反。
12.本实用新型的有益效果为：
13.1.通过设置的椭圆形孔和减重孔，椭圆形孔在受力之后，会把压力释放掉，因而消除因实体胎芯带来的不舒适感，同时椭圆形孔和减重孔开设可有效减轻实体胎芯的重量，
极大的节约材料成本，减少轮胎阻力。
14.2.通过设置的减震弹簧和减震层，减震弹簧可以有效地减轻轮胎在发生的碰撞时产生的震动，减震层进一步提高轮胎的减震性能，避免手术车发生大幅度的晃动，有利于病人休息和治疗。
15.3.通过设置的橡胶层、碳纤维层和缓冲层，橡胶层增强了实体胎芯耐磨性，碳纤维层则增强实体胎芯的强度和韧性，而缓冲层缓冲外胎圈对内部产生的作用力，提高使用寿命。
16.4.通过设置的两个纵向沟槽、横向沟槽和斜向沟槽，两个纵向沟槽配合横向沟槽和斜向沟槽，一方面起到防滑的作用，另一方面提高了轮胎对地面的附着力。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种医疗器械用减重型条纹轮胎的结构示意图；
18.图2为本实用新型提出的一种医疗器械用减重型条纹轮胎的正面结构示意图；
19.图3为本实用新型提出的一种医疗器械用减重型条纹轮胎的侧面结构示意图；
20.图4为本实用新型提出的一种医疗器械用减重型条纹轮胎a的局部放大示意图。
21.图5为本实用新型提出的一种医疗器械用减重型条纹轮胎实体胎芯的分层结构示意图。
22.图中：1轮胎本体、2轮毂、3实体胎芯、4外胎圈、5椭圆形孔、6支撑板、7减重孔、8轮辋、9安装孔、10轴承、11转杆、12支撑架、13转孔、14支撑杆、15减震弹簧、16上挡板、17下挡板、18纵向沟槽、19斜向沟槽、20横向沟槽、21器械支腿、22橡胶层、23碳纤维层、24减震层、25缓冲层。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
25.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
26.参照图1
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5，一种医疗器械用减重型条纹轮胎，包括轮胎本体1和轮毂2，轮胎本体1包括实体胎芯3和外胎圈4，实体胎芯3的侧壁等距离呈环形开设有若干个椭圆形孔5，椭圆形孔5在受力之后，会把压力释放掉，因而消除因实体胎芯3带来的不舒适感，安全可靠，使
用寿命长，同时椭圆形孔5开设可有效减轻实体胎芯3的重量，轮毂2的侧壁等距离呈环形焊接有若干个支撑板6，支撑板6用于支撑轮辋8，支撑板6的侧壁均开设有减重孔7，减重孔7在不明显减弱支撑板6的承载力的同时有效减轻了支撑板6的重量，支撑板6远离轮毂2的一端焊接有轮辋8，轮毂2的侧壁中心处开设有安装孔9，安装孔9的内部安装有轴承10，轴承10便于转杆11转动，轴承10的内环转动连接有转杆11，转杆11的两端外壁套接有支撑架12，支撑架12的顶部外壁开设有转孔13，转孔13的内部转动连接有支撑杆14，支撑杆14的外壁套接有减震弹簧15，减震弹簧15可以有效地减轻轮胎在发生的碰撞时产生的震动，避免手术车发生大幅度的晃动，支撑杆14的顶端焊接有上挡板16，上挡板16用于支撑器械支腿21，支撑杆14的底端焊接有下挡板17，下挡板17避免支撑杆14从转孔13脱离。
27.进一步的，实体胎芯3套接在轮辋8的外壁，实体胎芯3包括橡胶层22、碳纤维层23、减震层24和缓冲层25，椭圆形孔5均开设在减震层24。
28.进一步的，碳纤维层23设置在橡胶层22的，碳纤维层23用于增强实体胎芯3的强度和韧性，橡胶层22增强实体胎芯3耐磨性，减震层24设置在碳纤维层23的外表面，减震层24进一步提高轮胎的减震性能，缓冲层25设置在减震层24的外表面，缓冲层25用于缓冲外胎圈4对内部产生的作用力。
29.进一步的，减震弹簧15位于支撑架12的顶部外壁与上挡板16的底部外壁之间，上挡板16的顶部外壁焊接有器械支腿21。
30.进一步的，外胎圈4的外壁开设有两个纵向沟槽18，两个纵向沟槽18之间开设有横向沟槽20，两个纵向沟槽18与横向沟槽20，一方面起到防滑的作用，另一方面提高了轮胎对地面的附着力。
31.进一步的，横向沟槽20的两侧均开设有斜向沟槽19，且两侧斜向沟槽19的倾斜方向相反，斜向沟槽19进一步增加了轮胎的防滑作用，提高轮胎对地面的附着力。
32.工作原理：使用时，使用者通过支撑架12将轮胎安装在器械支腿21的底端，实体胎芯3通过开设椭圆形孔5，在受力之后，会把压力释放掉，因而消除因实体胎芯3带来的不舒适感，安全可靠，使用寿命长，同时椭圆形孔5开设可有效减轻实体胎芯3的重量，支撑板6上开设的减重孔7，在不明显减弱支撑板6的承载力的同时有效减轻了支撑板6的重量，极大的节约了材料成本，减少了轮胎阻力，减震弹簧15有效地减轻轮胎在发生的碰撞时产生的震动，减震层24进一步提高轮胎的减震性能，避免手术车发生大幅度的晃动，有利于病人休息和治疗。
33.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围。