一种测量轮装置及轨检小车的制作方法

1.本发明涉及轨道轨距测量技术领域，特别涉及一种测量轮装置及轨检小车。


背景技术：

2.随着我国铁路事业的快速发展，列车运营速度不断提升，对铁路轨道几何参数测量与控制的精度要求也越来越高。
3.典型的铁路轨道几何参数数字化精确测量方案是轨道检查仪和轨道测量仪，二者均为沿铁路轨道移动的轨检小车，测量时，由张紧机构驱动设于轨检小车两端的测量轮向外张开，密贴左右两侧轨道的内壁作用边以确定并维持轨检小车的横向运动测量姿态，通过高精度位移传感器测量两端测量轮的相对张开量并换算为轨道轨距的测量结果。
4.常规设计时，测量轮通常会采用圆柱形结构，当圆柱形的测量轮经过轨道存在肥边的区段时，圆柱形测量轮与肥边相互作用会使轨检小车产生晃动，轨检小车无法在轨道上平稳运行，会导致轨距测量精度下降，此外，圆柱形的测量轮难以将轨检小车安装定位于轨道上。


技术实现要素：

5.基于此，本发明的目的是提供一种测量轮装置及轨检小车，用于解决现有技术中轨检小车无法在轨道的肥边路段上平稳运行导致轨距的测量精度下降，以及缺少导向结构难以安装定位于轨道上的技术问题。
6.本技术一方面提出一种测量轮装置，应用于轨检小车，包括固定座、轮轴组件及测量轮，所述轮轴组件设于所述固定座的内部，所述测量轮通过所述轮轴组件转动设于所述固定座的下端；
7.所述测量轮包括测量部、导向部及避让部，所述测量部周向设于所述测量轮的外壁，所述测量部朝向所述固定座的一侧设置所述避让部，所述测量部的另一侧设置所述导向部。
8.上述测量轮装置，通过在测量轮上设置避让部避让轨道肥边，实现轨检小车在轨道上平稳运行，代替了传统圆柱形结构的测量轮，具体地，测量轮装置通过固定座安装在轨检小车的左右端，轨检小车在轨道上运行时，通过设于测量部朝向固定座的一侧的避让部避让轨道肥边，使得测量轮不与轨道肥边接触，提高了轨检小车在轨道上运行的平稳性，进一步地，在测量部的另一侧设置导向部，通过导向部对轨检小车进入或退出工作状态的导向，提高轨检小车在轨道上的安装效率，解决了现有技术中轨检小车无法在轨道的肥边路段上平稳运行导致轨距的测量精度下降，以及缺少导向结构难以安装定位于轨道上的技术问题。
9.进一步地，所述测量轮装置，其中，所述测量部为所述避让部与所述导向部相交形成的刃形棱边，所述避让部与所述导向部为对称设于所述测量部两侧的圆锥形斜面。
10.进一步地，所述测量轮装置，其中，所述轮轴组件包括设于所述固定座内的支承轴
承，以及通过所述支承轴承转动设于所述固定座内的转轴，所述转轴的下端延伸至所述固定座外，所述测量轮连接所述转轴的下端。
11.进一步地，所述测量轮装置，其中，所述测量轮装置还包括设于所述固定座上的防护支架。
12.进一步地，所述测量轮装置，其中，所述防护支架呈u型结构，且所述防护支架两侧的端部分别设有第一安装孔，所述第一安装孔用于所述防护支架固定于所述固定座。
13.进一步地，所述测量轮装置，其中，所述防护支架为u型钢架与绝缘防护板铆固的复合结构。
14.进一步地，所述测量轮装置，其中，所述固定座上设有第二安装孔，所述第二安装孔用于所述测量轮装置固定于轨检小车。
15.进一步地，所述测量轮装置，其中，所述测量部为所述避让部与所述导向部相交形成的刃形棱边，所述避让部为一圆锥形斜面，所述导向部为轴向长度小于所述避让部轴向长度的圆锥形斜面或水平平面中的任意一种。
16.进一步地，所述测量轮装置，其中，所述测量部与轨道顶面的距离l为16mm。
17.本技术另一方面还提出一种轨检小车，包括上述技术方案中所述的测量轮装置。
附图说明
18.图1为本发明第一实施例中测量轮装置的立体结构示意图；
19.图2为本发明第一实施例中测量轮装置的爆炸示意图；
20.图3为本发明第一实施例中测量轮的结构示意图；
21.图4为本发明第一实施例中测量轮与轨道位置关系示意图；
22.图5为本发明第二实施例中测量轮的结构示意图；
23.主要元件符号说明：
24.固定座10第二安装孔11轮轴组件20转轴21支承轴承22测量轮30测量部31避让部32导向部33防护支架41第一安装孔42轨道50轨道肥边51
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25.如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。
具体实施方式
26.为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的若干实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。
27.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、
“
右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
28.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
29.请结合图1至图4，所示为本发明第一实施例中的测量轮装置，包括固定座10、传动组件及测量轮30，本实施例中，传动组件设于固定座10内的圆形空腔内，测量轮30连接传动组件设于固定座10的下端部，通过测量轮30以抵压轨道左右两侧的内壁，其中，所述测量轮30包括测量部31、导向部33及避让部32，所述测量部31周向设于所述测量轮30外壁的中心线位置，所述测量部31朝向所述固定座10的一侧设置所述避让部32，所述测量部31的另一侧设置所述导向部33，所述导向部33用于所述轨检小车进入或退出工作状态的导向，所述避让部32用于所述测量轮30避让轨道肥边51。
30.具体地，所述测量部31为所述避让部32与所述导向部33相交形成的刃形棱边，所述避让部32与所述导向部33为对称设于所述测量部31两侧的圆锥形斜面。可以理解地，当轨检小车在轨道50上运行时，测量轮30侧壁设置的锥形斜面能有效避开轨道肥边51，测量轮30仅靠测量部31贴合轨道50内壁运行，保证了轨检小车在轨道50上的平稳运行，进而提高轨距的测量精度，而与避让部32对称设置的导向部33为一反向圆锥形斜面，通过斜面贴合轨道导向，方便所述轨检小车进入或退出正常工作状态。
31.在本实施例中，所述测量轮30刃形棱边为轴向长度在1mm
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3mm的短圆柱形，但不局限于此，具体地，所述短圆柱形的下部棱边为所述测量轮30工作部的有效工作边，值得一提地，刃形棱边设计成短圆柱形结构增加了所述测量部 31的强度与刚度，延长了测量轮30的使用寿命，同时，还降低了制造难度，利于批量生产制造。
32.具体地，所述轮轴组件20包括设于所述固定座10内的支承轴承22，以及通过所述支承轴承22转动设于所述固定座10内的转轴21，所述转轴21的下端延伸至所述固定座10外，所述测量轮30连接所述转轴21的下端。可以理解地，通过在固定座10内设的轴承，进而提高转轴21的转动效果，避免转轴21卡滞降低测量轮30检测精度。
33.进一步地，所述测量轮装置还包括设于所述固定座10上的防护支架41，所述防护支架41用于防护所述测量轮30，使其免于受到意外磕碰。具体地，所述防护支架41呈u型结构，且所述防护支架41两侧的端部分别设有第一安装孔 42，所述第一安装孔42用于所述防护支架41固定于所述固定座10。可选地，防护支架41可通过螺栓穿过所述第一安装孔42将其固定于固定座10下端，但不局限于此，还可通过螺钉、铆钉等其它连接方式连接固定。
34.进一步地，所述防护支架41为u型钢架与绝缘防护板铆固的复合结构，可以理解地，通过增加绝缘防护板，避免操作人员操作失误，导致防护支架41磕碰到通电状态的轨道，造成线路短路，由此增加了轨检小车的安全性能。
35.进一步地，在本实施例中所述防护支架41还可为u型绝缘防护块，达到绝缘目的的同时，简化了防护支架41的整体结构，通过一体式的结构设计利于轨检小车的组装配对。
36.进一步地，所述固定座10上设有第二安装孔11，所述第二安装孔11用于所述测量轮装置固定于轨检小车。可选地，通过螺栓穿过所述第二安装孔11将固定座10安装于轨检小车。
37.进一步地，所述测量部31与轨道50顶面的距离l为16mm。基于轨道肥边 51的位置考量，轨道50受火车重压产生的轨道肥边51距离轨道50顶面大都在 15mm内，而本实施例中，测量部31设于轨道50顶面下侧16mm处，保证测量精度的同时合理避开了轨道肥边51，提高了测量轮装置的整体结构利用率。
38.请参阅图5，所示为本发明第二实施例中的测量轮装置，本实施例当中的测量轮装置与第一实施例当中的测量轮装置的不同之处在于：所述测量部31 为所述避让部32与所述导向部33相交形成的刃形棱边，所述避让部32为一圆锥形斜面，所述测量部31为所述避让部32与所述导向部33相交形成的刃形棱边，所述避让部32为一圆锥形斜面，所述导向部33为轴向长度小于所述避让部32轴向长度的圆锥形斜面或水平平面中的任意一种。具体地，所述导向部33 为一轴向长度短于所述避让部32的圆锥形斜面，通过缩短导向部33的轴向长度，使得测量轮达到避让轨道肥边51效果的同时，增加所述测量轮避让垂向障碍物的能力。
39.本发明的第三实施例提供了一种轨检小车，该轨检小车包括上述技术方案中所述的测量轮装置。
40.综上，本发明上述实施例当中的测量轮装置，通过在测量轮上设置避让部避让轨道肥边，实现轨检小车在轨道上平稳运行，代替了传统圆柱形结构的测量轮，具体地，测量轮装置通过固定座安装在轨检小车的左右端，轨检小车在轨道上运行时，通过设于测量部朝向固定座的一侧的避让部避让轨道肥边，使得测量轮不与轨道肥边接触，提高了轨检小车在轨道上运行的平稳性，进一步地，在测量部的另一侧设置导向部，通过导向部对轨检小车进入或退出工作状态导向，提高轨检小车在轨道上的安装效率，解决了现有技术中轨检小车无法在轨道的肥边路段上平稳运行导致轨距的测量精度下降，以及缺少导向结构难以安装定位于轨道上的技术问题。
41.以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。