1.本实用新型属于轨道车车体构件领域，特别是涉及到一种轨道车辆用侧顶板。
背景技术：
2.轨道交通一直是一种快捷和成本相对低廉的交通方式，随着科技的发展轨道车辆的构件也不断发生变化，性能要求也随之逐渐提高。
3.轨道车辆部件的表面，由于实际需要不得存在起泡、结疤、折叠、夹渣和断面分层等缺陷，同时不能带有划痕和压痕，且表面不能有污渍保持色泽一致；在部件的边缘不能存在飞边和毛刺等缺陷，否则会在工作中产生非常重大的安全隐患。同时由于轨道车辆部件是需要长期工作，因此需要表面具有一定的抗酸碱液腐蚀的能力。
4.轨道车辆侧顶板是轨道车辆组成部件之一，也是轨道车辆上重要的部件，在实际安装中需要有大量焊接工作需要进行，其中相当一部分焊接工作是侧顶板与雨檐的焊接工作，两者的焊接工作任务量大，提高了车体的组装难度，同时因为大量焊接工作还提高了车体整体的重量，不利于轨道车辆的模块化安装。
5.因此现有技术当中亟需要一种新型的技术方案来解决这些问题。
技术实现要素：
6.本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种轨道车辆侧顶板，满足生产安装的需要，减少焊接工作和整体重量，同时还能适应使用区域的要求。
7.一种轨道车辆侧顶板，其特征是：包括侧顶板；
8.所述侧顶板为厚度1.5mm的冷弯型钢，侧顶板通过包括：直边i、直边ii、弧边i、直边iii、直边iv及弧边ii；
9.所述直边i、直边ii、弧边i、直边iii、直边iv及弧边ii顺次连接；
10.其中直边i与直边ii的夹角为80
°
，且直边i与直边ii通过圆弧角连接；
11.所述直边ii通过圆弧与与弧边i连接；
12.所述弧边i还与直边iii连接；
13.所述弧边ii上设置有加强筋，
14.其中弧边ii的圆心角为177
°
，圆弧半径为7000mm。
15.所述侧顶板的一面上设置有贴膜层。
16.所述弧边i的圆心角为90
°
，圆弧半径为350mm。
17.所述直边ii的长度为55.4mm。
18.通过上述设计方案，本实用新型可以带来如下有益效果：通过上述设计，提供一种侧顶板与雨檐一体成型的侧顶板，减少焊接工作的工作量，同时也符合使用的要求，强度和侧顶板表面满足使用需求，适合进行大规模生产推广的轨道车辆侧顶板。
附图说明
19.以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明：
20.图1为本实用新型的结构示意图。
21.图中：1
‑
侧顶板、101
‑
直边i、102
‑
直边ii、103
‑
弧边i、104
‑
直边iii、105
‑
直边iv、106
‑
弧边ii、107
‑
加强筋。
具体实施方式
22.如附图所示，一种轨道车辆侧顶板，其特征是：包括侧顶板1；
23.所述侧顶板1为厚度1.5mm的冷弯型钢，侧顶板1通过包括：直边i101、直边ii102、弧边i103、直边iii104、直边iv105及弧边ii106；
24.所述直边i101、直边ii102、弧边i103、直边iii104、直边iv105及弧边ii106顺次连接；
25.其中直边i101与直边ii102的夹角为80
°
，且直边i101与直边ii102通过圆弧角连接；
26.所述直边ii102通过圆弧与与弧边i103连接；
27.所述弧边i103还与直边iii104连接；
28.所述弧边ii106上设置有加强筋107，
29.其中弧边ii106的圆心角为177
°
，圆弧半径为7000mm。
30.所述侧顶板1的一面上设置有贴膜层。
31.所述弧边i103的圆心角为90
°
，圆弧半径为350mm。
32.所述直边ii102的长度为55.4mm。
33.本实用新型轨道车辆侧顶板各项性能优异，制造后表面为2b状态，进行处理包膜表面不存在起泡、结疤、折叠、夹渣和断面分层等问题，且经过处理后没有飞边和毛刺等缺陷，符合轨道车辆的技术要求，可以满足特定工作环境下的要求。同时直边i101、直边ii102及弧边i103构成雨檐，加强了侧顶板与雨檐的连接，避免了焊接造成的大量工作量及重量的增加，更有利于轨道车辆的模块化组装需求，同时结构的设计符合该侧顶板所在的地区的工作环境要求，适合进行大规模生产推广和使用。
技术特征：
1.一种轨道车辆侧顶板，其特征是：包括侧顶板(1)；所述侧顶板(1)为厚度1.5mm的冷弯型钢，侧顶板(1)通过包括：直边i(101)、直边ii(102)、弧边i(103)、直边iii(104)、直边iv(105)及弧边ii(106)；所述直边i(101)、直边ii(102)、弧边i(103)、直边iii(104)、直边iv(105)及弧边ii(106)顺次连接；其中直边i(101)与直边ii(102)的夹角为80
°
，且直边i(101)与直边ii(102)通过圆弧角连接；所述直边ii(102)通过圆弧与弧边i(103)连接；所述弧边i(103)还与直边iii(104)连接；所述弧边ii(106)上设置有加强筋(107)，其中弧边ii(106)的圆心角为177
°
，圆弧半径为7000mm。2.根据权利要求1所述的轨道车辆侧顶板，其特征是：所述侧顶板(1)的一面上设置有贴膜层。3.根据权利要求1所述的轨道车辆侧顶板，其特征是：所述弧边i(103)的圆心角为90
°
，圆弧半径为350mm。4.根据权利要求1所述的轨道车辆侧顶板，其特征是：所述直边ii(102)的长度为55.4mm。
技术总结
本实用新型轨道车辆侧顶板，属于轨道车车体构件领域，特别是涉及到一种轨道车辆用侧顶板，包括侧顶板、直边I、直边II、弧边I、直边III、直边IV、弧边II、加强筋；通过上述设计，提供一种侧顶板与雨檐一体成型的侧顶板，减少焊接工作的工作量，同时也符合使用的要求，强度和侧顶板表面满足使用需求，适合进行大规模生产推广的轨道车辆侧顶板。广的轨道车辆侧顶板。广的轨道车辆侧顶板。
技术研发人员：郑书敏 温杰 金思宇
受保护的技术使用者：长春市新金享冷弯型钢有限公司
技术研发日：2021.01.04
技术公布日：2021/10/18
再多了解一些
本文用于企业家、创业者技术爱好者查询，结果仅供参考。
