一种自动卡扣式车钩的制作方法

1.本实用新型涉及车钩技术领域，具体为一种自动卡扣式车钩。


背景技术：

2.车钩是指火车车皮或机车两端的挂钩，有连结、牵引及缓冲的作用。车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。
3.但是现有的自动卡扣式车钩在进行使用时钩头与内部钩舌在长期进行使用时下端容易产生裂痕与损坏情况出现，使人员需要经常检测钩头与内部钩舌的整体情况，导致人员需要经常检修与更换钩头与钩舌，且自动卡扣式车钩在进行连接时容易被外界砂石与大型脏污等损害连接性能，使车钩在进行连接时不能有效的锁死，且还会造成车钩损坏，其实用性不足。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种自动卡扣式车钩，克服了现有技术的不足，结构设计简单，有效的解决了现有的自动卡扣式车钩在进行使用时钩头与内部钩舌在长期进行使用时下端容易产生裂痕与损坏情况出现，使人员需要经常检测钩头与内部钩舌的整体情况，导致人员需要经常检修与更换钩头与钩舌，且自动卡扣式车钩在进行连接时容易被外界砂石与大型脏污等损害连接性能，使车钩在进行连接时不能有效的锁死，且还会造成车钩损坏，其实用性不足的问题。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
6.一种自动卡扣式车钩，包括尾钩、连接孔和固定板，所述尾钩表面镶嵌连接有连接孔，所述尾钩一侧均固定连接有固定板；
7.所述固定板一侧镶嵌连接有活动栓，所述活动栓贯穿连接有钩身，所述钩身一侧固定连接有卡板，所述钩身一端活动连接有减震器，所述减震器一侧固定连接有钩头，所述钩头前端固定连接有连接锥，所述连接锥一侧镶嵌连接有连接口，所述连接锥一侧活动连接有钩锁。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述钩头内侧下端固定连接有弹簧栓，所述弹簧栓一侧固定连接有挡板，所述挡板上端活动连接有钩舌，所述钩舌一侧均伸缩设置有减震弹簧。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减震器外径与钩身内径相互契合，且减震器与钩身外端均设有卡板。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述挡板为摆动设置，且挡板回缩状与钩头内侧相互契合，并且挡板完美阻挡连接口。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接锥中部均活动连接有小型减震弹簧，所述小型减震弹簧内侧活动连接有连接锥减震器。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，钩锁与连接锥内侧相互契合，且钩锁一侧贯穿连接有档杆，并且钩锁为摆动设置。
13.本实用新型实施例提供了一种自动卡扣式车钩，具备以下有益效果：该种现有的自动卡扣式车钩在进行使用时钩头与内部钩舌在长期进行使用时下端容易产生裂痕与损坏情况出现，使人员需要经常检测钩头与内部钩舌的整体情况，导致人员需要经常检修与更换钩头与钩舌，且自动卡扣式车钩在进行连接时容易被外界砂石与大型脏污等损害连接性能，使车钩在进行连接时不能有效的锁死，且还会造成车钩损坏，其实用性不足。
14.1、通过设置有减震弹簧、小型减震弹簧与连接锥减震器，使装置在进行使用时通过平行设置的减震弹簧使两钩在连挂时通过先行撞击减震弹簧来缓解钩舌受到的撞击伤害，且在撞击时减震弹簧回缩来带动钩舌活动，通过钩舌的活动与减震弹簧的回缩有效降低其撞击伤害，而钩头通过小型减震弹簧与连接锥减震器的回缩来使钩头的冲击力减少，当钩头的冲击力减少时钩舌的撞击力度将也能有效减免，随后通过与减震弹簧的作用能有效的减少钩头与钩舌的伤害，防止钩头与钩舌在长期使用时出现裂痕情况发生。
15.2、通过设置弹簧栓与挡板，使装置在未进行使用时通过弹簧栓顶柱挡板与连接口密封，防止外界砂石与大型脏污在未使用时进入连接口内部，而在进行使用时通过钩头撞击挡板，使得挡板向内回缩挤压弹簧栓，随后与钩头内部进行贴合，从而使钩头能有效的进入连接口内部，钩头在进入后通过钩锁进行卡住，防止钩头脱出，通过以上设置能有效的防止自动卡扣式车钩在进行连接时容易被外界砂石与大型脏污等损害连接性能的问题，其实用性强。
附图说明
16.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
17.图1是本实用新型整体结构示意图；
18.图2是本实用新型钩头结构示意图；
19.图3是本实用新型连接锥结构示意图。
20.图中：1、尾钩；2、连接孔；3、固定板；4、活动栓；5、钩身；6、卡板；7、减震器；8、钩头；801、弹簧栓；802、挡板；803、钩舌；804、减震弹簧；9、连接锥；901、小型减震弹簧；902、连接锥减震器；10、连接口；11、钩锁；12、连接线。
具体实施方式
21.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
22.实施例：如图1
‑
3所示，一种自动卡扣式车钩，包括尾钩1、连接孔2和固定板3，尾钩1表面镶嵌连接有连接孔2，尾钩1一侧均固定连接有固定板3；
23.固定板3一侧镶嵌连接有活动栓4，活动栓4贯穿连接有钩身5，钩身5一侧固定连接有卡板6，钩身5一端活动连接有减震器7，减震器7一侧固定连接有钩头8，钩头8前端固定连接有连接锥9，连接锥9一侧镶嵌连接有连接口10，连接锥9一侧活动连接有钩锁11。
24.其中，钩头8内侧下端固定连接有弹簧栓801，弹簧栓801一侧固定连接有挡板802，
挡板802上端活动连接有钩舌803，钩舌803一侧均伸缩设置有减震弹簧804；
25.本实施例中，通过此种设计，使装置在使用时通过弹簧栓801能有效的使挡板802在回缩时进行回弹随后进行直立，而挡板上端的钩舌803起到带动带动作用，且钩舌803上端的减震弹簧804能有效的使钩舌803进行减震。
26.其中，减震器7外径与钩身5内径相互契合，且减震器7与钩身5外端均设有卡板6；
27.本实施例中，通过此种设计，使钩头在进行连接时通过减震器7回缩来减免钩身5的伤害，防止钩身5在进行连接时受到震动伤害而出现损伤。
28.其中，挡板802为摆动设置，且挡板802回缩状与钩头8内侧相互契合，并且挡板802完美阻挡连接口10；
29.本实施例中，通过此种设计，使装置在未进行使用时通过弹簧栓801顶柱挡板802与连接口10密封，防止外界砂石与大型脏污在装置未使用时进入连接口10内部。
30.其中，连接锥9中部均活动连接有小型减震弹簧901，小型减震弹簧901内侧活动连接有连接锥减震器902；
31.本实施例中，通过此种设计，使钩头8通过小型减震弹簧901与连接锥减震器902的回缩来使钩头8的冲击力减少，当钩头8的冲击力减少时钩舌803的撞击力度将也能有效减免。
32.其中，钩锁11与连接锥9内侧相互契合，且钩锁11一侧贯穿连接有档杆，并且钩锁11为摆动设置；
33.本实施例中，通过此种设计，使连接锥9在与连接口10相连接后通过钩锁11进行摆动卡制住连接锥9，防止连接锥9脱离连接口10。
34.工作原理：在使用本装置前先检查本装置各部件连接性是否良好，随后方能使用，本装置在进行使用时通过设置有减震弹簧804小型减震弹簧901与连接锥减震器902，使装置在进行使用时通过平行设置的减震弹簧804使两钩在连挂时通过先行撞击减震弹簧804来缓解钩舌803受到的撞击伤害，且在撞击时减震弹簧804回缩来带动钩舌803活动，通过钩舌803的活动与减震弹簧804的回缩有效降低其撞击伤害，而钩头8通过小型减震弹簧901与连接锥减震器902的回缩来使钩头8的冲击力减少，当钩头8的冲击力减少时钩舌803的撞击力度将也能有效减免，随后通过与减震弹簧804的作用能有效的减少钩头8与钩舌803的伤害，防止钩头8与钩舌803在长期使用时出现裂痕情况发生，其次通过设置弹簧栓801与挡板802，使装置在未进行使用时通过弹簧栓801顶柱挡板802与连接口10密封，防止外界砂石与大型脏污在未使用时进入连接口10内部，而在进行使用时通过钩头8撞击挡板802，使得挡板802向内回缩挤压弹簧栓801，随后与钩头8内部进行贴合，从而使钩头8能有效的进入连接口10内部，钩头8在进入后通过钩锁11进行卡住，防止钩头8脱出，通过以上设置能有效的防止自动卡扣式车钩在进行连接时容易被外界砂石与大型脏污等损害连接性能的问题，其实用性强。
35.最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
36.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设
置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
37.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。