一种铁路道岔转辙机接口装置的制作方法

1.本实用新型涉及辙机接口装置技术领域，尤其涉及一种铁路道岔转辙机接口装置。


背景技术：

2.传统铁路信号设备控制一般采用继电器构成的逻辑控制电路实现，电气故障 率较高，容易受外界环境温度、湿度的影响，使用寿命短，检修工作量大，增加 维护成本。
3.有鉴于此，如今迫切需要设计一种新的铁路道岔转辙机控制方式，以便克服 现有控制方式的上述缺陷。
4.专利号cn201520358136公布了一种铁路道岔转辙机接口装置，包括驱动电路、转辙机控制电路、道岔位置信息检测装置。驱动电路用于接收电源系统输入并提供检测及保护，提供工作电源；转辙机控制电路用于控制道岔转辙机正转及反转；道岔位置信息检测装置用于检测道岔实际位置信息，并传输至铁路微机联锁系统。本实用新型提出的铁路道岔转辙机接口装置，具有智能化微电子电路执行单元，具有检测速度快、可靠性高的特点。本实用新型装置模块电路中的锁闭防护电路采用动态电路保护功能，具有“故障
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安全”的特性。每个模块相互独立，方便组合，安全隔离。
5.目前，在技术上存在以下不足：1.该装置的底部减震性较差导致转辙机主体内的电气元件容易损坏；2.该装置的密封性较差导致雨天时雨水容易渗透到转辙机主体内损坏。


技术实现要素：

6.本实用新型提供一种铁路道岔转辙机接口装置，通过底座、限位槽、限位板缓冲弹簧和螺纹孔的相互配合，从而能够增加装置的减震性，再通过铰链、盖板、卡槽、密封圈和卡块的相互配合，从而能够增加装置的密封性避免雨水进入到装置内损坏电气元件，有效的解决了现有技术存在的问题。
7.本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种铁路道岔转辙机接口装置，包括底座，所述底座的顶部开设有限位槽，所述限位槽的内侧壁底部安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的另一端安装有限位板，所述限位板的顶部焊接有转辙机主体且转辙机主体位于底座的顶部，所述转辙机主体的外侧壁与盖板的外侧壁通过铰链连接，所述转辙机主体的顶部开设有卡槽，所述卡槽的内侧壁安装有密封圈，所述盖板的外侧壁安装有卡块。
8.本实用新型的进一步技术方案是：所述卡槽与卡块均为若干组且相互对称。
9.本实用新型的进一步技术方案是：所述转辙机主体的顶部外侧壁与盖板的外侧壁均开设有通孔。
10.本实用新型的进一步技术方案是：所述底座的顶部外侧壁开设有螺纹孔，所述螺纹孔有四组分别开设在底座的顶部四周。
11.本实用新型的进一步技术方案是：所述密封圈的材质为橡胶材质。
12.本实用新型一种铁路道岔转辙机接口装置由于采用上述结构，具有如下有益效果：
13.1.本实用新型操作方便且使用效果好，底座的顶部开设有限位槽，限位槽的内侧壁底部安装有若干组缓冲弹簧，缓冲弹簧的另一端安装有限位板且限位板位于限位槽的内侧壁，限位板的顶部安装有转辙机主体且转辙机主体位于底座的顶部，底座的顶部开设有四组螺纹孔，从而通过外部螺栓贯穿螺纹孔使得底座与外部进行连接，当铁轨发生震动时从而将震动传递给底座，由于底座的内侧壁底部与限位板通过缓冲弹簧连接且限位板的顶部安装有转辙机主体，缓冲弹簧具有良好的缓震性以及吸能性，从而能够有效的将震动进行减震，降低震动对转辙机主体的损坏，从而能够有效的保护转辙机主体内的电气元件；
14.2.本实用新型的转辙机主体的顶部外侧壁开设有四组对称的卡槽，卡槽的内侧壁间隙连接有密封圈，转辙机主体的外侧壁与盖板的一侧通过铰链连接，从而盖板能够在转辙机主体的外侧壁进行转动，盖板的外侧壁安装有四组对称的卡块，卡块与卡槽相互对称，从而通过转动盖板使得卡块插入到密封圈的内侧壁，从而能够将盖板固定在转辙机主体的顶部，转辙机主体的顶部和盖板的外侧壁均开设有通孔，从而通过外部螺钉紧固连接在通孔内，能够将盖板固定在转辙机主体的顶部，从而能够增加装置的密封性避免雨水进入到转辙机主体损坏电气元件。
15.下面结合附图和实施例对本实用新型一种铁路道岔转辙机接口装置作进一步的说明。
附图说明
16.图1是本实用新型一种铁路道岔转辙机接口装置的整体结构示意图；
17.图2是本实用新型底座的结构示意图；
18.附图标号说明：1
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底座，2
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转辙机主体，3
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螺纹孔，4
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通孔，5
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铰链，6
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盖板，7
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卡块，8
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卡槽，9
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限位槽，10
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缓冲弹簧，11
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限位板，12
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密封圈。
具体实施方式
19.如图1、图2所示，本实用新型一种铁路道岔转辙机接口装置，包括底座1，所述底座1的顶部开设有限位槽9，所述限位槽9的内侧壁底部安装有缓冲弹簧10，所述缓冲弹簧10的另一端安装有限位板11，所述限位板11的顶部焊接有转辙机主体2且转辙机主体2位于底座1的顶部，所述转辙机主体2的外侧壁与盖板6的外侧壁通过铰链5连接，所述转辙机主体2的顶部开设有卡槽8，所述卡槽8的内侧壁安装有密封圈12，所述盖板6的外侧壁安装有卡块7。其中，通过底座1、限位槽9、限位板11、缓冲弹簧10和螺纹孔3的相互配合，从而能够增加装置的减震性，在通过铰链5、盖板6、卡槽8、密封圈12和卡块7的相互配合，从而能够增加装置的密封性避免雨水进入到装置内损坏电气元件。
20.本实施例中如图1所示，所述卡槽8与卡块7均为若干组且相互对称，从而方便将卡块7固定在卡槽8内。另外，所述转辙机主体1的顶部外侧壁与盖板6的外侧壁均开设有通孔4，可以方便外部螺钉紧固连接在通孔4内。
21.本实用新型的底座1的顶部外侧壁开设有螺纹孔3，所述螺纹孔3有四组分别开设在底座1的顶部四周。其中，螺纹孔3方便外部螺栓进行连接。所述密封圈12的材质为橡胶材
质，橡胶具有良好的韧性，密封效果好。
22.需要说明的是，本实用新型工作时，底座1的顶部开设有限位槽9，限位槽9的内侧壁底部安装有若干组缓冲弹簧10，缓冲弹簧10的另一端安装有限位板11且限位板11位于限位槽9的内侧壁，限位板11的顶部安装有转辙机主体2且转辙机主体2位于底座1的顶部，底座1的顶部开设有四组螺纹孔3，从而通过外部螺栓贯穿螺纹孔3使得底座1与外部进行连接，当铁轨发生震动时从而将震动传递给底座1，由于底座1的内侧壁底部与限位板11通过缓冲弹簧10连接且限位板11的顶部安装有转辙机主体2，缓冲弹簧10具有良好的缓震性以及吸能性，从而能够有效的将震动进行减震，降低震动对转辙机主体2的损坏，从而能够有效的保护转辙机主体2内的电气元件，转辙机主体2的顶部外侧壁开设有四组对称的卡槽8，卡槽8的内侧壁间隙连接有密封圈12，转辙机主体2的外侧壁与盖板6的一侧通过铰链5连接，从而盖板6能够在转辙机主体2的外侧壁进行转动，盖板6的外侧壁安装有四组对称的卡块7，卡块7与卡槽8相互对称，从而通过转动盖板6使得卡块7插入到密封圈12的内侧壁，从而能够将盖板6固定在转辙机主体2的顶部，转辙机主体2的顶部和盖板6的外侧壁均开设有通孔4，从而通过外部螺钉紧固连接在通孔4内，能够将盖板6固定在转辙机主体2的顶部，从而能够增加装置的密封性避免雨水进入到转辙机主体2损坏电气元件。
23.值得一提的是，本实用新型一种铁路道岔转辙机接口装置的底座1、转辙机主体2、螺纹孔3、通孔4、铰链5、盖板6、卡块7、卡槽8、限位槽9、缓冲弹簧10、限位板11、密封圈12等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
24.以上实施例仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型的结构并不限于上述实施例列举的形式，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。