一种高速轨道交通安全检测系统以及装置的制作方法

1.本发明涉及铁路轨道检测技术领域，具体的说是一种高速轨道交通安全检测系统以及装置。


背景技术：

2.铁轨是大型设施设备中的核心部件，其承压部位在使用过程中容易出现疲劳裂纹，应定期进行无损检测，及时发现疲劳裂纹，避免发生因裂纹扩大导致铁轨断裂的重大安全事故。目前多采用磁粉、渗透、超声等无损检测方法，这些检测方法需要人工检测，无法实现自动化检测。
3.现有技术中也出现了一些关于铁路轨道检测的技术方案，如一项中国专利，专利号为2020105202293，该发明中提出了一种适用于铁路轨道自动检测的装置，包括箱体，箱体的下端设置有支撑臂，且支撑臂之间设置有拉簧，支撑臂的一侧设置有超声检测器，且超声检测器的上端设置有第一滚轮，支撑臂的一侧设置有第二滚轮，箱体的上端设置有太阳能电池板，且太阳能电池板的下端设置有蓄电池，蓄电池与太阳能电池板之间设置有连接块，箱体的内部靠近连接块的位置设置有固定机构；固定机构包括有旋轮与放置槽，旋轮设置在放置槽的内部，且旋轮的上下端外表面均固定连接有连接柱，具有较好的固定作用，且拆装过程较为便捷，能够方便工作人员的检查维修工作，效率较高，较为实用。
4.但上述技术中的铁轨检测装置结构与操作较为复杂，且对铁轨进行检测时影响列车的正常行驶，对于一些容易受损的铁路地段，需要经常将检测装置在铁轨中往复拆卸，从而使得检测装置对铁轨进行检测时存在一定的局限性。
5.因此，针对上述问题提出一种高速轨道交通安全检测系统以及装置。


技术实现要素：

6.为了弥补现有技术的不足，解决现有的铁轨检测装置结构与操作较为复杂，且对铁轨进行检测时影响列车的正常行驶，对于一些容易受损的铁路地段，需要经常将检测装置在铁轨中往复拆卸，从而使得检测装置对铁轨进行检测时存在一定的局限性的问题，本发明提供了一种高速轨道交通安全检测系统以及装置。
7.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高速轨道交通安全检测装置，包括能够对铁轨进行检测的检测仪，所述铁轨两侧分别安装有滑管，所述滑管内部滑动连接有橡胶材质的滑块，所述滑块的侧壁与滑管的内壁过盈贴合，所述滑块内部镶嵌安装有磁性块，所述滑管外部与滑块相对应的位置处滑动连接有与磁性块相吸引的滑台，所述滑管外壁上沿其轴向设置有与滑台滑动相连的限位条，所述检测仪安装在滑台靠近铁轨的侧壁上，所述滑管的端部与外界的气泵相连；工作时，现有技术中的铁轨检测装置结构与操作较为复杂，且对铁轨进行检测时影响列车的正常行驶，对于一些容易受损的铁路地段，需要经常将检测装置在铁轨中往复拆卸，从而使得检测装置对铁轨进行检测时存在一定的局限性；而本发明中的检测装置在使用时，将滑管安装在铁轨容易受损的路段两侧，当需要对铁
轨进行检测时，通过气泵向滑管端部充气，使得滑管中的滑块与磁性板在滑管内部气压的作用下沿滑管运动，同时磁性板在运动时能够带动吸附的滑台同步沿滑管运动，且设置的限位条能够对滑台的位置进行限定，减少滑台与滑管相对转动的情况，此时滑台上的检测仪能够一边沿铁轨运动一边对其进行检测，从而实现了铁轨的自动化检测，不再需要工人费时费力的到现场对铁轨进行检测，大大减轻了工人的劳动负担，同时将该装置固定安装在容易受损的铁轨地段并对铁轨定时检测，不再需要将检测装置反复的安装在铁轨上进行检测，大大提高了铁轨在检测时的便捷性。
8.优选的，所述滑管两端与对应的滑台侧壁之间分别连接有能够自由伸缩的防护套，所述防护套的侧壁由波浪形的膜材料制成；工作时，滑台在运动时能够带动两侧的防护套分别伸长与收缩，使得滑台与套设在滑管外部的防护套能够对滑管起到防护的效果，减少滑管长时间暴露在外界环境下或与雨水接触，导致滑管表面生锈损坏，进而影响滑台在滑管表面有效运动的情况，大大提高了检测装置的使用寿命与使用时的稳定性。
9.优选的，所述滑台靠近铁轨的侧壁上开设有滑腔，所述滑腔内端安装有电磁铁，所述滑腔外部滑动连接有能够与电磁铁相排斥的磁性板，所述磁性板与滑腔内端之间连接有弹性件，所述滑腔外端连接有喷嘴，所述喷嘴与磁性板之间的滑腔中装有标记液；工作时，当检测仪检测到轨道出现质量问题后，滑腔中的电磁铁工作并对磁性板进行排斥，使得磁性板向滑腔的喷嘴一侧运动，并将滑腔中的标记液喷出至铁轨缺陷部位，从而方便工作人员快速的发现铁轨的缺陷部位，并对其确认后进行有效的检修。
10.优选的，所述滑台与滑管相贴合的内壁底端开设有储油腔，所述滑台与滑管相贴合的内壁顶端开设有涂覆槽，所述涂覆槽内部填充有涂覆条，所述滑台内部对称开设有连通涂覆槽与储油腔底端的输送槽，所述输送槽内部填充有输送条，所述涂覆条与输送条均由吸水材料制成；工作时，输送条能够将预先储存在储油腔中的润滑油输送至涂覆条处，在滑台与滑管相对运动的过程中，涂覆条能够将润滑油涂覆在滑管顶端，同时位于滑管顶端的润滑油能够从滑管侧壁向下顺流至储油腔中，从而使得润滑油能够更充分均匀的布满滑管侧壁，大大降低了滑台与滑管相对运动时的摩擦阻力。
11.优选的，所述涂覆槽贯通设置，且所述涂覆条的截面形状设置成梯形状且固连在涂覆槽顶端，所述滑管外壁与涂覆槽相对应的位置处设置有一组均匀分布的压块，所述压块的截面形状设置成三角形状；工作时，当滑管带动涂覆条向压块运动的过程中，随着压块逐渐插入涂覆槽中，厚度逐渐增大的压块能够对涂覆条施加逐渐增大的挤压力，从而使得涂覆条内部吸附的润滑油能够逐渐流出，并对滑管表面起到更有效的润滑效果。
12.优选的，所述防护套内部填充有吸水材料制成的润滑块，所述润滑块与滑管外表面相贴合；工作时，滑管上的一部分润滑油能够被防护套内部的润滑块吸收，并均匀的分布在润滑块表面，同时与滑管相接触的润滑块能够将吸附的润滑油再次涂覆在表面，进一步减小了后续滑台与滑管相对滑动的阻力。
13.优选的，所述检测仪前侧所对应的滑台侧壁上由远及近依次安装有刮板与涂覆腔，所述涂覆腔靠近铁轨的端部连接有涂刷头，所述检测仪后侧所对应的滑台侧壁上通过连接板连接有吸水材质的吸收件；工作时，检测仪可以设置为超声波检测仪，当滑台带动检测仪在滑管上滑动时，滑台能够预先带动刮板对铁轨上的铁锈进行刮除清理，同时带动涂覆头将储存在涂覆腔内部的耦合液预先涂刷在除过锈的铁轨上，大大提高了后续检测仪对
铁轨的检测质量，同时在检测仪对铁轨完成检测后，滑台带动吸收件对涂覆在铁轨上的耦合液进行吸收，方便后续工人对耦合液的回收与循环利用。
14.优选的，所述连接板端部转动连接有圆柱状的转腔，所述转腔侧壁上开设有一组环形均布的吸收孔，所述转腔中部固连有滑杆，所述滑杆侧壁上滑动连接有磁性体，所述磁性体与转腔中部之间连接有弹簧，所述吸收件设置成环形状且安装在转腔内壁上，所述吸收件外部设置有伸入至吸收孔内部的吸收块，所述转腔底端设有接料腔；工作时，滑台能够通过连接板带动转腔在铁轨上滚动，同时转腔在滚动时能够通过吸收块对耦合液进行吸收并传递至吸收件内，当转腔带动滑杆上的磁性体运动至靠近铁轨的位置时，此时磁性体与铁轨相互吸引并向滑杆外端运动，从而能够对吸收件进行挤压，并将吸附的耦合液压出至接料腔内部，从而达到耦合液自动收集的效果，同时也减少吸收件内部因耦合液饱和而工作失效的情况。
15.优选的，所述吸收件的内环侧壁上连接有环形的气囊；工作时，当磁性体与铁轨相互吸引并向滑杆外端运动时，此时磁性体能够对气囊进行挤压，使得气囊均匀膨胀并对环形的吸收件充分与均匀的挤压，从而使得吸收件内部吸附的耦合液能够更有效的流出并收集。
16.一种高速轨道交通安全检测系统，该系统适用于上述的检测装置，包括检测模块、移动模块、标记模块与中央处理器；
17.所述检测模块以超声波检测仪为载体，所述超声波检测仪在工作时能够对铁轨表面进行检测，并将检测后的信息传递至中央处理器；
18.所述移动模块以设置的滑管与滑动连接在滑管上的滑台为载体，所述滑管通过气泵充入气体时能够通过内部滑块与磁性块的运动，带动滑台上的超声波检测仪沿铁轨一边运动一边检测；从而实现了铁轨的自动化检测，不再需要工人费时费力的到现场对铁轨进行检测，大大减轻了工人的劳动负担；
19.所述标记模块以设置在滑台上的滑腔为载体，所述检测仪检测到轨道出现质量问题后，所述滑腔中的电磁铁工作并对磁性板进行排斥，使得磁性板向滑腔的喷嘴一侧运动，并将滑腔中的标记液喷出至铁轨缺陷部位，从而方便工作人员快速的发现铁轨的缺陷部位，并对其确认后进行检修。
20.本发明的有益效果如下：
21.1.本发明通过滑台带动检测仪一边沿铁轨运动一边对其进行检测，从而实现了铁轨的自动化检测，不再需要工人费时费力的到现场对铁轨进行检测，大大减轻了工人的劳动负担，同时将该装置固定安装在容易受损的铁轨地段并对铁轨定时检测，不再需要将检测装置反复的安装在铁轨上进行检测，大大提高了铁轨在检测时的便捷性。
22.2.本发明中的滑台在运动时能够带动两侧的防护套分别伸长与收缩，使得滑台与套设在滑管外部的防护套能够对滑管起到防护的效果，减少滑管长时间暴露在外界环境下或与雨水接触，导致滑管表面生锈损坏，进而影响滑台在滑管表面有效运动的情况，大大提高了检测装置的使用寿命与使用时的稳定性。
附图说明
23.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现
有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
24.图1是本发明的立体示意图；
25.图2是本发明的局部结构示意图；
26.图3是本发明中滑管轴向方向的剖视图；
27.图4是本发明中滑台内部的结构示意图；
28.图5是本实施例二中转腔的结构示意图；
29.图6是本发明的系统框图；
30.图中：检测仪1、滑管2、滑块3、磁性块4、滑台5、限位条6、防护套7、滑腔8、电磁铁9、磁性板10、弹性件11、喷嘴12、储油腔13、涂覆槽14、涂覆条15、输送条16、压块17、润滑体18、刮板19、涂覆腔20、连接板21、吸收件22、转腔23、滑杆24、磁性体25、弹簧26、吸收块27、接料腔28、气囊29。
具体实施方式
31.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
32.实施例一：
33.请参阅图1
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4所示，本发明所述的一种高速轨道交通安全检测装置，包括能够对铁轨进行检测的检测仪1，所述铁轨两侧分别安装有滑管2，所述滑管2内部滑动连接有橡胶材质的滑块3，所述滑块3的侧壁与滑管2的内壁过盈贴合，所述滑块3内部镶嵌安装有磁性块4，所述滑管2外部与滑块3相对应的位置处滑动连接有与磁性块4相吸引的滑台5，所述滑管2外壁上沿其轴向设置有与滑台5滑动相连的限位条6，所述检测仪1安装在滑台5靠近铁轨的侧壁上，所述滑管2的端部与外界的气泵相连；工作时，现有技术中的铁轨检测装置结构与操作较为复杂，且对铁轨进行检测时影响列车的正常行驶，对于一些容易受损的铁路地段，需要经常将检测装置在铁轨中往复拆卸，从而使得检测装置对铁轨进行检测时存在一定的局限性；而本发明中的检测装置在使用时，将滑管2安装在铁轨容易受损的路段两侧，当需要对铁轨进行检测时，通过气泵向滑管2端部充气，使得滑管2中的滑块3与磁性板10在滑管2内部气压的作用下沿滑管2运动，同时磁性板10在运动时能够带动吸附的滑台5同步沿滑管2运动，且设置的限位条6能够对滑台5的位置进行限定，减少滑台5与滑管2相对转动的情况，此时滑台5上的检测仪1能够一边沿铁轨运动一边对其进行检测，从而实现了铁轨的自动化检测，不再需要工人费时费力的到现场对铁轨进行检测，大大减轻了工人的劳动负担，同时将该装置固定安装在容易受损的铁轨地段并对铁轨定时检测，不再需要将检测装置反复的安装在铁轨上进行检测，大大提高了铁轨在检测时的便捷性。
34.所述滑管2两端与对应的滑台5侧壁之间分别连接有能够自由伸缩的防护套7，所述防护套7的侧壁由波浪形的膜材料制成；工作时，滑台5在运动时能够带动两侧的防护套7分别伸长与收缩，使得滑台5与套设在滑管2外部的防护套7能够对滑管2起到防护的效果，
减少滑管2长时间暴露在外界环境下或与雨水接触，导致滑管2表面生锈损坏，进而影响滑台5在滑管2表面有效运动的情况，大大提高了检测装置的使用寿命与使用时的稳定性。
35.所述滑台5靠近铁轨的侧壁上开设有滑腔8，所述滑腔8内端安装有电磁铁9，所述滑腔8外部滑动连接有能够与电磁铁9相排斥的磁性板10，所述磁性板10与滑腔8内端之间连接有弹性件11，所述滑腔8外端连接有喷嘴12，所述喷嘴12与磁性板10之间的滑腔8中装有标记液；工作时，当检测仪1检测到轨道出现质量问题后，滑腔8中的电磁铁9工作并对磁性板10进行排斥，使得磁性板10向滑腔8的喷嘴12一侧运动，并将滑腔8中的标记液喷出至铁轨缺陷部位，从而方便工作人员快速的发现铁轨的缺陷部位，并对其确认后进行有效的检修。
36.所述滑台5与滑管2相贴合的内壁底端开设有储油腔13，所述滑台5与滑管2相贴合的内壁顶端开设有涂覆槽14，所述涂覆槽14内部填充有涂覆条15，所述滑台5内部对称开设有连通涂覆槽14与储油腔13底端的输送槽，所述输送槽内部填充有输送条16，所述涂覆条15与输送条16均由吸水材料制成；工作时，输送条16能够将预先储存在储油腔13中的润滑油输送至涂覆条15处，在滑台5与滑管2相对运动的过程中，涂覆条15能够将润滑油涂覆在滑管2顶端，同时位于滑管2顶端的润滑油能够从滑管2侧壁向下顺流至储油腔13中，从而使得润滑油能够更充分均匀的布满滑管2侧壁，大大降低了滑台5与滑管2相对运动时的摩擦阻力。
37.所述涂覆槽14贯通设置，且所述涂覆条15的截面形状设置成梯形状且固连在涂覆槽14顶端，所述滑管2外壁与涂覆槽14相对应的位置处设置有一组均匀分布的压块17，所述压块17的截面形状设置成三角形状；工作时，当滑管2带动涂覆条15向压块17运动的过程中，随着压块17逐渐插入涂覆槽14中，厚度逐渐增大的压块17能够对涂覆条15施加逐渐增大的挤压力，从而使得涂覆条15内部吸附的润滑油能够逐渐流出，并对滑管2表面起到更有效的润滑效果。
38.所述防护套7内部填充有吸水材料制成的润滑体18，所述润滑体18与滑管2外表面相贴合；工作时，滑管2上的一部分润滑油能够被防护套7内部的润滑体18吸收，并均匀的分布在润滑体18表面，同时与滑管2相接触的润滑体18能够将吸附的润滑油再次涂覆在表面，进一步减小了后续滑台5与滑管2相对滑动的阻力。
39.所述检测仪1前侧所对应的滑台5侧壁上由远及近依次安装有刮板19与涂覆腔20，所述涂覆腔20靠近铁轨的端部连接有涂刷头，所述检测仪1后侧所对应的滑台5侧壁上通过连接板21连接有吸水材质的吸收件22；工作时，检测仪1可以设置为超声波检测仪1，当滑台5带动检测仪1在滑管2上滑动时，滑台5能够预先带动刮板19对铁轨上的铁锈进行刮除清理，同时带动涂覆头将储存在涂覆腔20内部的耦合液预先涂刷在除过锈的铁轨上，大大提高了后续检测仪1对铁轨的检测质量，同时在检测仪1对铁轨完成检测后，滑台5带动吸收件22对涂覆在铁轨上的耦合液进行吸收，方便后续工人对耦合液的回收与循环利用。
40.实施例二：
41.请参阅图5所示，所述连接板21端部转动连接有圆柱状的转腔23，所述转腔23侧壁上开设有一组环形均布的吸收孔，所述转腔23中部固连有滑杆24，所述滑杆24侧壁上滑动连接有磁性体25，所述磁性体25与转腔23中部之间连接有弹簧26，所述吸收件22设置成环形状且安装在转腔23内壁上，所述吸收件22外部设置有伸入至吸收孔内部的吸收块27，所
述转腔23底端设有接料腔28；工作时，滑台5能够通过连接板21带动转腔23在铁轨上滚动，同时转腔23在滚动时能够通过吸收块27对耦合液进行吸收并传递至吸收件22内，当转腔23带动滑杆24上的磁性体25运动至靠近铁轨的位置时，此时磁性体25与铁轨相互吸引并向滑杆24外端运动，从而能够对吸收件22进行挤压，并将吸附的耦合液压出至接料腔28内部，从而达到耦合液自动收集的效果，同时也减少吸收件22内部因耦合液饱和而工作失效的情况。
42.所述吸收件22的内环侧壁上连接有环形的气囊29；工作时，当磁性体25与铁轨相互吸引并向滑杆24外端运动时，此时磁性体25能够对气囊29进行挤压，使得气囊29均匀膨胀并对环形的吸收件22充分与均匀的挤压，从而使得吸收件22内部吸附的耦合液能够更有效的流出并收集。
43.一种高速轨道交通安全检测系统，该系统适用于上述的检测装置，包括检测模块、移动模块、标记模块与中央处理器；
44.所述检测模块以超声波检测仪1为载体，所述超声波检测仪1在工作时能够对铁轨表面进行检测，并将检测后的信息传递至中央处理器；
45.所述移动模块以设置的滑管2与滑动连接在滑管2上的滑台5为载体，所述滑管2通过气泵充入气体时能够通过内部滑块3与磁性块4的运动，带动滑台5上的超声波检测仪1沿铁轨一边运动一边检测；从而实现了铁轨的自动化检测，不再需要工人费时费力的到现场对铁轨进行检测，大大减轻了工人的劳动负担；
46.所述标记模块以设置在滑台5上的滑腔8为载体，所述检测仪1检测到轨道出现质量问题后，所述滑腔8中的电磁铁9工作并对磁性板10进行排斥，使得磁性板10向滑腔8的喷嘴12一侧运动，并将滑腔8中的标记液喷出至铁轨缺陷部位，从而方便工作人员快速的发现铁轨的缺陷部位，并对其确认后进行检修。
47.工作原理：将滑管2安装在铁轨容易受损的路段两侧，当需要对铁轨进行检测时，通过气泵向滑管2端部充气，使得滑管2中的滑块3与磁性板10在滑管2内部气压的作用下沿滑管2运动，同时磁性板10在运动时能够带动吸附的滑台5同步沿滑管2运动，且设置的限位条6能够对滑台5的位置进行限定，减少滑台5与滑管2相对转动的情况，此时滑台5上的检测仪1能够一边沿铁轨运动一边对其进行检测，从而实现了铁轨的自动化检测，不再需要工人费时费力的到现场对铁轨进行检测，大大减轻了工人的劳动负担，同时将该装置固定安装在容易受损的铁轨地段并对铁轨定时检测，不再需要将检测装置反复的安装在铁轨上进行检测，大大提高了铁轨在检测时的便捷性；滑台5在运动时能够带动两侧的防护套7分别伸长与收缩，使得滑台5与套设在滑管2外部的防护套7能够对滑管2起到防护的效果，减少滑管2长时间暴露在外界环境下或与雨水接触，导致滑管2表面生锈损坏，进而影响滑台5在滑管2表面有效运动的情况，大大提高了检测装置的使用寿命与使用时的稳定性；当检测仪1检测到轨道出现质量问题后，滑腔8中的电磁铁9工作并对磁性板10进行排斥，使得磁性板10向滑腔8的喷嘴12一侧运动，并将滑腔8中的标记液喷出至铁轨缺陷部位，从而方便工作人员快速的发现铁轨的缺陷部位，并对其确认后进行有效的检修；输送条16能够将预先储存在储油腔13中的润滑油输送至涂覆条15处，在滑台5与滑管2相对运动的过程中，涂覆条15能够将润滑油涂覆在滑管2顶端，同时位于滑管2顶端的润滑油能够从滑管2侧壁向下顺流至储油腔13中，从而使得润滑油能够更充分均匀的布满滑管2侧壁，大大降低了滑台5与
滑管2相对运动时的摩擦阻力；当滑管2带动涂覆条15向压块17运动的过程中，随着压块17逐渐插入涂覆槽14中，厚度逐渐增大的压块17能够对涂覆条15施加逐渐增大的挤压力，从而使得涂覆条15内部吸附的润滑油能够逐渐流出，并对滑管2表面起到更有效的润滑效果；滑管2上的一部分润滑油能够被防护套7内部的润滑体18吸收，并均匀的分布在润滑体18表面，同时与滑管2相接触的润滑体18能够将吸附的润滑油再次涂覆在表面，进一步减小了后续滑台5与滑管2相对滑动的阻力；检测仪1可以设置为超声波检测仪1，当滑台5带动检测仪1在滑管2上滑动时，滑台5能够预先带动刮板19对铁轨上的铁锈进行刮除清理，同时带动涂覆头将储存在涂覆腔20内部的耦合液预先涂刷在除过锈的铁轨上，大大提高了后续检测仪1对铁轨的检测质量，同时在检测仪1对铁轨完成检测后，滑台5带动吸收件22对涂覆在铁轨上的耦合液进行吸收，方便后续工人对耦合液的回收与循环利用；滑台5能够通过连接板21带动转腔23在铁轨上滚动，同时转腔23在滚动时能够通过吸收块27对耦合液进行吸收并传递至吸收件22内，当转腔23带动滑杆24上的磁性体25运动至靠近铁轨的位置时，此时磁性体25与铁轨相互吸引并向滑杆24外端运动，从而能够对吸收件22进行挤压，并将吸附的耦合液压出至接料腔28内部，从而达到耦合液自动收集的效果，同时也减少吸收件22内部因耦合液饱和而工作失效的情况；当磁性体25与铁轨相互吸引并向滑杆24外端运动时，此时磁性体25能够对气囊29进行挤压，使得气囊29均匀膨胀并对环形的吸收件22充分与均匀的挤压，从而使得吸收件22内部吸附的耦合液能够更有效的流出并收集。
48.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。