海况监测及导航航标系统的制作方法

本实用新型属于海上交通设施技术领域,涉及一种导航航标具的改进，具体说是一种海况监测及导航航标系统。

背景技术：

航标是为海上船舶提供导航信号的助航设备，当今世界各地海域的航标大都是单一的指示灯航标。一般仅能为过往船只提供方位的辨识，而且在夜间或者视线差的情况下很容易发生意外。随着技术的进步，我国的航标遥测遥控系统采用了gps进行定位，单一的导航系统存在一定隐患，并且无线通信适用于近海航标采集信息的传输，在远海存在信号盲区。实际上，航标附近海域的风速、风向和波浪状况也是船舶能否安全通过的重要因素，目前的航标不能提供这些气象参数。其次，目前航标的维护主要依靠工作人员定时巡检，工作强度大、能耗高、效率低，无法保证及时发现航标异常并及时修复，从而直接影响航道中船舶的航行安全和航行效率。如安装位置在风口或者暗涌附近，对风速、风向和波浪参数不了解的情况下贸然通过很容易造成人员及财产损失。而且长期使用对环境有影响的材质或者涂料会对环境造成影响，进而影响生物多样性。

技术实现要素：

本实用新型为解决现有技术存在的上述问题，提供一种海况监测及导航航标系统，不仅适用于近海及湖泊，也能保证远海等环境条件下可靠定位，并可提供航标附近的气象及波浪信息，提高安全通过率；进一步地，还可为维护工作提供航标信息。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种海况监测及导航航标系统，包括：航标体、航标灯、供电装置及定位导航系统，其特征在于，所述定位导航系统包括雷达反射器、gps、北斗系统及无线传输模块；在所述航标体上还设置有气象传感器和波浪传感器，所述气象传感器和波浪传感器的信号输出端连接到所述无线传输模块。

对上述技术方案的改进：所述的航标体包括底座、舱体和转换固定架，所述舱体固定在所述底座上；所述转换固定架底部固定在所述舱体上；所述的航标灯、雷达反射器及气象传感器均固定在所述转换固定架的顶部。

对上述技术方案的进一步改进：在所述转换固定架顶部的外围设置有笼式网罩，所述的gps的天线和北斗系统的天线均固定在所述笼式网罩上。

对上述技术方案的进一步改进：所述的供电装置包括太阳能电池板、蓄电池，所述的航标灯还内置有光线强弱自动开启装置。

对上述技术方案的进一步改进：所述的舱体包括龙骨、填充料和外壳，所述的波浪传感器安装在所述舱体的外壳中间位置。

对上述技术方案的进一步改进：所述转换固定架为镂空的塔式形状，所述转换固定架用三角形固定架固定在所述舱体的龙骨上。

对上述技术方案的进一步改进：所述的舱体的龙骨为不锈钢材质，填充料和外壳均为聚脲；所述的转换固定架、三角形固定架、笼式网罩均为不锈钢材质。

本实用新型的优点和积极效果是：

1、本实用新型采用了gps和北斗双定位系统，避免了因gps信号弱而造成的信号丢失现象；不仅适用于近海及湖泊，也能保证远海等任何环境下可靠定位。太阳能自主发电保证了航标在任何环境下可正常工作。

2、本实用新型还配置了气象传感器和波浪传感器，可以提供实时的风速、风向、温度、湿度、降雨量等气象参数，以及波浪、波高、波周期等波浪参数，为过往船只提前制定航行计划提供依据，提高了安全通过率。

3、本实用新型的航标体采用新型环保材料，防腐、防撞、耐磨、无污染，发生碰撞可迅速回弹，保证了航标不会分裂及沉没。

4、本实用新型的航标体采用分块式设计，方便运输与装配，转换固定架为镂空结构，可减少了风阻带来的剧烈倾斜，提高了安全性。

附图说明

图1是本实用新型一种海况监测及导航航标系统的立体结构示意图。

图中编号为：1-底座、2-舱体、3-三角形固定架、4-转换固定架、5-笼式网罩、6-gps、7-航标灯、8-北斗系统、9-气象传感器、10-雷达反射器、11-波浪传感器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明：

参见图1，本实用新型一种海况监测及导航航标系统的实施例，包括：航标体、航标灯7、供电装置及定位导航系统，所述定位导航系统包括雷达反射器10、gps6、北斗系统8及无线传输模块；在所述航标体上还设置有气象传感器9和波浪传感器11，所述气象传感器9和波浪传感器11的信号输出端连接到所述无线传输模块。

具体而言：上述航标体包括底座1、舱体2和转换固定架4，将舱体2固定在底座1上，将转换固定架4底部固定在舱体2上。上述的航标灯7、雷达反射器10及气象传感器9均固定在转换固定架4的顶部。另外，还在转换固定架4顶部的外围设置有笼式网罩5，gps6的天线和北斗系统8的天线均固定在笼式网罩5上。笼式网罩5用于阻挡异物，避免异物遮挡航标灯7、雷达反射器10和气象传感器9。

上述供电装置包括太阳能电池板、蓄电池，上述航标灯7还内置有光线强弱自动开启装置。光线较暗时自动点亮，光线明亮时自动关闭，以节约电能。

上述的舱体2包括龙骨、填充料和外壳，波浪传感器11安装在所述舱体2的外壳中间位置。

上述转换固定架4为镂空的塔式形状，可以以减少风阻，转换固定架4用三角形固定架3固定在所述舱体2的龙骨上。三角形固定架3增加了稳定性，三角形固定架3起到承上启下的作用，保证了航标体的整体性。航标体为分块式设计，方便运输与装配。

优选地，上述的舱体2的龙骨为不锈钢材质，填充料和外壳均为聚脲；所述的转换固定架4、三角形固定架3、笼式网罩5均为不锈钢材质。不锈钢和聚脲材料防腐、防水、耐磨。可长期布放在恶劣环境中不会对标体产生腐蚀影响及对水环境造成污染。聚脲材料防撞性及缓冲能力强，如遇船只及物体发生碰撞，可迅速回弹至原型，不会造成分裂及沉没。

使用时，雷达反射器10为过往船只的航行路线选择提供数据及技术支持，避免视线较弱的情况下船只与航标体发生碰撞，造成不必要的经济及财产等损失。气象传感器9为航标投放地点提供实时的风速、风向、温度、湿度、降雨量等参数。波浪传感器11用于测量投放地波浪、波高、波周期等参数，通常采用免维护型波浪传感器11，减少维护工作量及维护成本。gps6为航标提供准确的gps定位，北斗系统8补偿因gps信号弱而造成的信号丢失现象。气象和波浪数据通过无线传输模块发送到用户终端，为航行提供参考。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内，所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种海况监测及导航航标系统，包括：航标体、航标灯、供电装置及定位导航系统，其特征在于，所述定位导航系统包括雷达反射器、gps、北斗系统及无线传输模块；在所述航标体上还设置有气象传感器和波浪传感器，所述气象传感器和波浪传感器的信号输出端连接到所述无线传输模块。

2.根据权利要求1所述的海况监测及导航航标系统，其特征在于，所述的航标体包括底座、舱体和转换固定架，所述舱体固定在所述底座上；所述转换固定架底部固定在所述舱体上；所述的航标灯、雷达反射器及气象传感器均固定在所述转换固定架的顶部。

3.根据权利要求2所述的海况监测及导航航标系统，其特征在于，在所述转换固定架顶部的外围设置有笼式网罩，所述的gps的天线和北斗系统的天线均固定在所述笼式网罩上。

4.根据权利要求3所述的海况监测及导航航标系统，其特征在于，所述的供电装置包括太阳能电池板、蓄电池，所述的航标灯还内置有光线强弱自动开启装置。

5.根据权利要求3所述的海况监测及导航航标系统，其特征在于，所述的舱体包括龙骨、填充料和外壳，所述的波浪传感器安装在所述舱体的外壳中间位置。

6.根据权利要求4所述的海况监测及导航航标系统，其特征在于，所述的舱体包括龙骨、填充料和外壳，所述的波浪传感器安装在所述舱体的外壳中间位置。

7.根据权利要求5所述的海况监测及导航航标系统，其特征在于，所述转换固定架为镂空的塔式形状，所述转换固定架用三角形固定架固定在所述舱体的龙骨上。

8.根据权利要求6所述的海况监测及导航航标系统，其特征在于，所述转换固定架为镂空的塔式形状，所述转换固定架用三角形固定架固定在所述舱体的龙骨上。

9.根据权利要求7所述的海况监测及导航航标系统，其特征在于，所述的舱体的龙骨为不锈钢材质，填充料和外壳均为聚脲；所述的转换固定架、三角形固定架、笼式网罩均为不锈钢材质。

10.根据权利要求8所述的海况监测及导航航标系统，其特征在于，所述的舱体的龙骨为不锈钢材质，填充料和外壳均为聚脲；所述的转换固定架、三角形固定架、笼式网罩均为不锈钢材质。

技术总结
本实用新型提供了一种海况监测及导航航标系统，包括：航标体、航标灯、供电装置及定位导航系统，其特点是：所述定位导航系统包括雷达反射器、GPS、北斗系统及无线传输模块；在航标体上还设置有气象传感器和波浪传感器，所述气象传感器和波浪传感器的信号输出端连接到所述无线传输模块。航标体包括底座、舱体和转换固定架，舱体固定在底座上，转换固定架底部固定在舱体上。航标灯、雷达反射器及气象传感器均固定在转换固定架的顶部。不仅适用于近海及湖泊，也能保证远海等环境条件下可靠定位，并可提供航标附近的气象及波浪信息，提高安全通过率；进一步地，还可为维护工作提供航标信息。

技术研发人员：丁润田;门浩
受保护的技术使用者：青岛海陆空环境自控工程有限公司
技术研发日：2020.10.16
技术公布日：2021.08.06