一种高铁用组合式新型木制内置条的制作方法

1.本实用新型涉及高铁配件技术领域，具体为一种高铁用组合式新型木制内置条。


背景技术：

2.高铁技术，全称高速铁路技术，是指高速铁路系统有关的所有科学技术，包括铁路建设技术、火车制造技术、信息采集技术、调度控制技术以及运营管理技术和维修养护技术等，高铁技术如同航空技术一样，是个十分庞大复杂的工程体系。
3.而在高铁技术的运用中就包括高铁，高铁也就是高速列车，高速列车是指能以高速度持续运行的列车，最高行驶速度一般要达到200km/h之上，高速列车属于现代化的高速交通工具，是火车顶尖科学技术的集中体现，可以大幅提高列车旅行速度从而提高火车运输效率。
4.高铁的不同车厢在进行连接的过程中，会产生一个缓冲空间，此部分受应用环境的影响，为了节约空间会进行储物结构的内置，而在储物结构的设置中就含有内置条。
5.现有的内置条在使用过程中，自身的强度有待提升，且组合形式都是较为固定的，在面对高铁运行的使用过程中，摆放物品种类较多，如硬物或者软物，受摆放物品的影响，单一的内置条结构也不便于配合多样化的使用要求。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种高铁用组合式新型木制内置条，以解决上述背景技术中提出的现有的内置条在使用过程中，自身的强度有待提升，且组合形式都是较为固定的，在面对高铁运行的使用过程中，摆放物品种类较多，如硬物或者软物，受摆放物品的影响，单一的内置条结构也不便于配合多样化的使用要求的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高铁用组合式新型木制内置条，包括条板、骨架板、主斜板和副斜板，所述条板的底部一体成型连接所述骨架板，所述骨架板的内侧固定连接所述主斜板和所述副斜板，所述条板的顶部一体成型连接有条板槽、主平台和副平台，所述骨架板的底部一体成型连接有底板，所述底板的底部形状为圆弧形，所述底板的侧壁开设有底板孔，所述主斜板的顶部一体成型连接有主撑条，所述主斜板的底部一体成型连接有副撑条，所述主撑条的顶部螺接有主栓，所述副撑条的底部螺接有副栓，所述主撑条的顶部通过所述主栓与所述条板的底部固定连接，所述副撑条的底部通过所述副栓与所述底板的顶部固定连接，所述条板的两侧接触有组合框，所述条板与所述组合框接触后通过螺栓固定。
8.优选的，所述条板槽的顶部粘接有接触板，所述接触板的宽度与所述条板槽的宽度一致。
9.优选的，所述接触板的顶部一体成型连接有斜纹，所述接触板的材质为硬质橡胶板。
10.优选的，所述主斜板、所述主撑条和所述副撑条的长度一致。
11.优选的，所述主栓的安装位置与所述副栓的安装位置对齐。
12.优选的，所述底板的底部粘接有弧形垫板。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种高铁用组合式新型木制内置条，通过配件的组合运用，在具有条板槽的条板两端设置平台，并在条板的底部连接骨架板，骨架板的底部连接具有底板孔的底板，在条板和底板之间连接两个斜板，斜板依靠撑条进行连接固定，强度提升，且条板、底板两者分别形成平面、弧状结构，通过翻转安装面，可达到条板适合硬物、底板适合软物的两种摆放要求，易于替换组合，增加了高铁配合使用的灵活性。
附图说明
14.图1为本实用新型整体结构示意图；
15.图2为本实用新型条板结构示意图；
16.图3为本实用新型斜板结构示意图。
17.图中：100条板、110条板槽、120主平台、130副平台、200骨架板、210底板、211底板孔、300主斜板、310主撑条、311主栓、320副撑条、321副栓、330副斜板、400组合框。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.本实用新型提供一种高铁用组合式新型木制内置条，通过配件的组合运用，便于增加组合性，通过翻转安装面达到不同摆放要求，请参阅图1、图2和图3，包括条板100、骨架板200、主斜板300和副斜板330；
20.请再次参阅图2，条板100的顶部具有条板槽110，具体的，条板100的顶部一体成型连接有条板槽110、主平台120和副平台130；
21.请再次参阅图2，骨架板200与条板100连接，具体的，条板100的底部一体成型连接骨架板200，骨架板200的底部一体成型连接有底板210，底板210的侧壁开设有底板孔211；
22.请再次参阅图2和图3，主斜板300和副斜板330分别与条板100和底板210连接，具体的，主斜板300的顶部一体成型连接有主撑条310，主斜板300的底部一体成型连接有副撑条320，主撑条310的顶部螺接有主栓311，副撑条320的底部螺接有副栓321，主撑条310的顶部通过主栓311与条板100的底部固定连接，副撑条320的底部通过副栓321与底板210的顶部固定连接；
23.请再次参阅图1，组合框400和条板100连接，具体的，条板100的两侧接触有组合框400，条板100与组合框400接触后通过螺栓固定；
24.在具体的使用时，首先在携带条板槽110的条板100上连接主平台和副平台130，在条板100的底部连接骨架板200，骨架板200的底部连接底板210，其次在主斜板300和副斜板330的顶部连接主撑条310，主撑条310的顶部具有主栓311，在主斜板300和副斜板330的底部连接副撑条320，副撑条320的底部连接有副栓321，主撑条310和副撑条320通过主栓311
和副栓321分别与条板槽110的底部和底板210的顶部固定连接，便于在条板100和底板210之间形成支撑结构，增加内置条的稳定性，在底板210的侧壁连接底板孔211，在内置条与组合框400的连接过程中，受使用要求的变动，如在需要进行硬物存放的过程中，就可以把携带条板槽110的条板100作为支撑面，来配合摆放，而在需要进行软物存放的过程中，可以底板210作为支撑面，来配合摆放，以使接触面对物品不会硬性接触，增加了保护性，在实际运用中，可灵活翻转，达到不同的组合效果，以适应不同的物品摆放要求，同时也可进行交替式组合，以达到灵活搭配的目的。
25.请再次参阅图2，为了便于增加条板槽110的组合稳定性，具体的，条板槽110的顶部粘接有接触板，接触板的宽度与条板槽110的宽度一致。
26.请再次参阅图2，为了便于增加接触面积，起到防滑的目的，具体的，接触板的顶部一体成型连接有斜纹，接触板的材质为硬质橡胶板。
27.请再次参阅图3，为了保证力量传递的稳定性，形成稳定的结构，具体的，主斜板300、主撑条310和副撑条320的长度一致。
28.请再次参阅图3，为了保证力量传递的稳定性，形成稳定的组合结构，具体的，主斜板300、主撑条310和副撑条320的长度一致，主栓311的安装位置与副栓321的安装位置对齐。
29.请再次参阅图2，为了保证力量传递的稳定性，形成稳定的组合结构，具体的，底板210的底部形状为圆弧形，底板210的底部粘接有弧形垫板。
30.虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。