一种钢轨绝缘接头夹板断开监测装置的制作方法

本实用新型属于铁路设备技术领域，尤其涉及一种钢轨绝缘接头，尤其涉及一种钢轨绝缘接头夹板断开监测装置。

背景技术：

为满足人民群众日益增长的需求，我国的铁路交通网络经过了一次又一次的提速与增重，随之而来的问题就是铁路轨道的安全问题变得越来越重要。

在自动闭塞区段的轨道电路中，为了将车站内的轨道电路与车站外的轨道隔绝我们会在分段处安装一种特殊的装置：钢轨绝缘接头。钢轨绝缘接头由经过绝缘处理的夹板、螺栓、轨间绝缘片构成。

目前，由于没有针对夹板监测的成熟装置，工务部门主要是采用巡道工人工巡视的办法，监测的周期较长，往往不能及时发现问题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的缺陷，提供一种能够24小时无间断监测夹板是否断开的钢轨绝缘接头夹板断开监测装置。

本实用新型为解决上述技术问题采用以下技术方案：

本实用新型提供了一种钢轨绝缘接头夹板断开监测装置，包括夹板、连续线、监测电路板和通信模块，其中：所述监测电路板通过连接线连接所述夹板的两端，以监测所述夹板是否断开；且所述监测电路板连接所述通信模块，以通过所述通信模块向外界发送监测信息。

进一步地，在所述的钢轨绝缘接头夹板断开监测装置上，所述监测电路板为单片机。

进一步地，在所述的钢轨绝缘接头夹板断开监测装置上，所述通信模块为3g、4g或wifi无线网络通信。

进一步地，在所述的钢轨绝缘接头夹板断开监测装置上，所述夹板的两端侧面分别开设有连接孔，所述连接孔一一连接所述连接线。

进一步优选地，在所述的钢轨绝缘接头夹板断开监测装置上，所述连接孔内设有螺纹，其的孔径为4mm，深度为10mm。

进一步地，在所述的钢轨绝缘接头夹板断开监测装置上，还包括电源单元，所述电源单元分别与所述监测电路板和通信模块电连接。

进一步优选地，在所述的钢轨绝缘接头夹板断开监测装置上，所述电源单元为锂电池。

进一步地，在所述的钢轨绝缘接头夹板断开监测装置上，还包括远程控制单元，所述远程控制单元通过所述通信模块连接所述监测电路板。

进一步优选地，在所述的钢轨绝缘接头夹板断开监测装置上，所述远程控制单元为pc端或智能手机。

本实用新型采用以上技术方案，与现有技术相比，具有如下技术效果：

本实用新型的钢轨绝缘接头夹板断开监测装置，通过监测电路板实时检测夹板是否断开，从而有效预防危及行车安全的事件发生；该监测装置不仅能全天24小时不间断的监测钢轨绝缘接头的夹板状态，而且能在夹板断开时通过网络迅速通知工作人员及时处理，防止行车事件的发生；且其结构简单，无需投入大量设备，易于实施，生产成本低，具有良好的推广应用价值。

附图说明

图1为本实用新型一种钢轨绝缘接头夹板断开监测装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种钢轨绝缘接头夹板断开监测装置中夹板的主视结构示意图；

图3为本实用新型一种钢轨绝缘接头夹板断开监测装置中夹板的侧视结构示意图；

图4为本实用新型一种钢轨绝缘接头夹板断开监测装置中夹板的剖视结构示意图；

其中，各附图标记为：

1-夹板，2-连接线，3-监测电路板，4-通信模块，5-电源单元，6-连接孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明。

本实施例提供了一种钢轨绝缘接头夹板断开监测装置，其设计原理为：由于夹板1与钢轨之间经过绝缘处理，可将夹板1视为一根单独的导线接入检测电路中；若在该导线的一端接上波形发射器，另一端接上波形接收器，当夹板1状态正常时，由于夹板1导电，此时波形接收器可以接收到波形发射器发出的波形，然后由通信模块4通过网络发送正常信号；当夹板1断开时，夹板1将由导电变为绝缘，此时波形接收器无法接收到波形发射器发出的波形，此时通信模块4通过网络发送报警信号通知相关人员，如此就能达到监测夹板1是否断开的目的。

请参阅图1所示，本实施例提供了一种钢轨绝缘接头夹板断开监测装置，具体地，包括夹板1、连续线2、监测电路板3和通信模块4，其中：所述监测电路板3通过连接线2连接所述夹板1的两端，以监测所述夹板1是否断开；且所述监测电路板3连接所述通信模块4，以通过所述通信模块4向外界发送监测信息，迅速通知相关人员及时处理，从而防止行车事件的发生。该钢轨绝缘接头夹板断开监测装置，结构设计简单，无需投入大量设备，易于实施，生产成本低，具有良好的推广应用价值。

作为本实施例的一个优选技术方案，所采用的所述监测电路板3为监测装置的核心部分，用于判断钢轨绝缘接头的夹板1是否断开以及通过通信模块4向外界发送消息；其具备如下功能：监测功能，通过连接线2与夹板1相连后能够监测夹板1当前状态；判断功能，能够判断夹板1是正常状态还是断开状态；通信功能，通过与通信模块4组合后，能够向外界传递信息。具体地，所述监测电路板3可采用市售单片机，实现上述监测功能、判断功能以及通信功能。

作为本实施例的一个优选技术方案，所述通信模块4采用无线通信的方式接入外部网络，具体地，所述通信模块4为3g、4g或wifi无线网络通信，用于和附近的基站网络连接，以将所述监测电路板3监测的夹板1状态发送至外界的远程控制单元，通知工作人员。

请参图3-4所示，作为本实施例的另一个优选技术方案，所述连接线2通过可拆卸的方式安装在夹板1上，如可在所述夹板1的两端侧面分别开设有连接孔6，所述连接孔6一一连接所述连接线2。此外，所述连接孔6内设有螺纹，采用螺钉将连接线2旋紧固定在该连接孔6内，便于该监测装置的安装和维护，降低了施工难度，装配简单，连接稳固。具体地，在所述夹板1的左右两端各开设一个孔径为4mm、深度为10mm的连接孔6，并且攻丝，用导电性良好的连接线2将连接孔6与监测电路板3相连，使装置对钢轨绝缘接头的夹板进行监测工作。

请参阅图1所示，作为本实施例的另一个优选技术方案，该检测装置还包括电源单元5，所述电源单元5分别与所述监测电路板3和通信模块4电连接。所述电源单元5为锂电池，优选采用可充电锂离子电池。

作为本实施例的另一个优选技术方案，该检测装置还包括远程控制单元，图中未示出，所述远程控制单元通过所述通信模块4连接所述监测电路板3，所述远程控制单元为pc端或智能手机或智能可穿戴设备。所述监测电路板3实时监测的夹板1是否断开的状态信息，通过所述通信模块无线传送给远程控制单元，从而迅速通知工作人员及时处理，防止行车事件的发生。

本实用新型提供的钢轨绝缘接头夹板断开监测装置，以监测电路板3为中心，根据安装需要可以通过导线、直插、焊接等方式与通信模块4和电源单元5相连，使该检测装置本身正常运行。即，通过监测电路板3通过检测夹板1是否断开，不仅能全天24小时不间断的监测钢轨绝缘接头的夹板1状态，而且能在夹板1断开时通过通信模块4迅速通知相关人员及时处理，从而防止行车事件的发生。

以上对本实用新型的具体实施例进行了详细描述，但其只作为范例，本实用新型并不限制于以上描述的具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对该实用进行的等同修改和替代也都在本实用新型的范畴之中。因此，在不脱离本实用新型的精神和范围下所作的均等变换和修改，都应涵盖在本实用新型的范围内。