一种轨道客车的车窗安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及轨道客车技术领域，特别涉及一种轨道客车的车窗安装结构。


背景技术：

2.随着我国社会经济的发展与生活节奏的加快，轨道交通已成为城市交通中最主要的乘坐工具，目前国内动车组的运营时速已达到380公里速度级，轨道客车的高速运行必然产生兼顾车体强度、刚度和轻量化结构的设计要求。
3.现有的车窗安装结构结构复杂，安装麻烦，且更换时需要重新拆装胶条，耗费人力物力。


技术实现要素：

4.为了解决背景技术出现的技术问题，本实用新型实施例提供了一种轨道客车的车窗安装结构，所述轨道客车的车窗安装结构包括窗框组件、车窗玻璃、压紧板、密封胶条；
5.所述窗框组件包括窗框结构、玻璃上挡板、玻璃下挡板、玻璃左挡板、玻璃右挡板、玻璃卡槽，所述窗框结构即为轨道客车上设置的用于安装车窗的窗框，所述玻璃上挡板固定连接在所述窗框结构的上端，所述玻璃下挡板固定连接在所述窗框结构的下端，玻璃左挡板固定连接在所述窗框结构的左侧，所述玻璃右挡板固定连接在所述窗框结构的右侧，所述玻璃卡槽设置在所述窗框结构下端的内侧，所述车窗玻璃的下端卡在所述玻璃卡槽内，所述窗框结构上方设置有多个凹槽，所述凹槽内设置有螺纹孔，所述压紧板的上端通过螺钉固定连接在所述凹槽上，所述压紧板的下端压紧在所述车窗玻璃的上端，所述密封胶条设置在所述玻璃上挡板、玻璃下挡板、玻璃左挡板、玻璃右挡板分别与所述窗框结构的连接位置处。
6.可选地，所述玻璃上挡板固定连接在所述窗框结构的上端外侧；
7.所述玻璃下挡板固定连接在所述窗框结构的下端外侧。
8.可选地，所述压紧板的上部为薄板、下部为厚板，所述压紧板的上部设置有多个通孔。
9.可选地，所述压紧板的下部厚板靠近车窗玻璃的一侧设置有弹性垫。
10.可选地，所述玻璃卡槽的外部设置为圆柱形，所述玻璃卡槽的上部设置有长方体凹槽，所述玻璃卡槽的两端转动连接在所述窗框结构内。
11.本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：
12.本实用新型安装结构方便简单，易操作，成本低，在更换玻璃时无需将拆掉密封条，直接在内侧取下压紧板，将车窗玻璃取下就可以。安装拆卸都非常方便，降低作业人员的劳动强度。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需
要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1是本实用新型实施例提供的一种轨道客车的车窗安装结构的结构示意图；
15.图2是本实用新型实施例提供的一种轨道客车的车窗安装结构的玻璃卡槽的结构示意图。
具体实施方式
16.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
17.需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为是“固定于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
18.在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指如图1所示的上下左右。“内、外”是指具体轮廓上的内与外。“远、近”是指相对于某个部件的远与近。
19.如图1所示，本实用新型一实施例提供的一种轨道客车的车窗安装结构，该轨道客车的车窗安装结构包括窗框组件、车窗玻璃、压紧板1、密封胶条。
20.窗框组件包括窗框结构2、玻璃上挡板3、玻璃下挡板4、玻璃左挡板(图中未示出)、玻璃右挡板5、玻璃卡槽6，窗框结构2即为轨道客车上设置的用于安装车窗的窗框，玻璃上挡板3固定连接在窗框结构2的上端，玻璃下挡板4固定连接在窗框结构2的下端，玻璃左挡板固定连接在窗框结构2的左侧，玻璃右挡板5固定连接在窗框结构2的右侧。这样，在安装车窗玻璃时，可以完全挡住车窗玻璃，使得车窗玻璃更方便安装。可选地，玻璃上挡板3固定连接在窗框结构2的上端外侧，玻璃下挡板4固定连接在窗框结构2的下端外侧，玻璃左挡板以及玻璃右挡板5均设置在窗框结构2的外侧，这样，玻璃各个挡板可以挡住、固定车窗玻璃。
21.玻璃卡槽6设置在窗框结构2下端的内侧，车窗玻璃的下端卡在玻璃卡槽6内，可选地，如图2所示，玻璃卡槽6的外部设置为圆柱形，玻璃卡槽6的上部设置有长方体凹槽，玻璃卡槽6的两端转动连接在窗框结构2内。这样，在安装车窗玻璃是，可以将玻璃卡槽6的槽体开口转向用户安装车窗玻璃的一侧，将车窗玻璃插入玻璃卡槽6内，然后转动玻璃卡槽6将车窗玻璃贴合到玻璃上挡板3、玻璃下挡板4、玻璃左挡板、玻璃右挡板5上。
22.窗框结构2上方设置有多个凹槽，凹槽内设置有螺纹孔，压紧板1的上端通过螺钉固定连接在凹槽上，压紧板1的下端压紧在车窗玻璃的上端，可选地，压紧板1的上部为薄板11、下部为厚板12，压紧板1的上部设置有多个通孔13。可选地，压紧板1的下部厚板靠近车窗玻璃的一侧设置有弹性垫。
23.密封胶条设置在玻璃上挡板3、玻璃下挡板4、玻璃左挡板、玻璃右挡板5分别与窗框结构2的连接位置处。
24.本实用新型安装结构方便简单，易操作，成本低，在更换玻璃时无需将拆掉密封条，直接在内侧取下压紧板1，将车窗玻璃取下就可以。安装拆卸都非常方便，降低作业人员
的劳动强度。
25.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
26.本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。
27.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种轨道客车的车窗安装结构，其特征在于，所述轨道客车的车窗安装结构包括窗框组件、车窗玻璃、压紧板、密封胶条；所述窗框组件包括窗框结构、玻璃上挡板、玻璃下挡板、玻璃左挡板、玻璃右挡板、玻璃卡槽，所述窗框结构即为轨道客车上设置的用于安装车窗的窗框，所述玻璃上挡板固定连接在所述窗框结构的上端，所述玻璃下挡板固定连接在所述窗框结构的下端，玻璃左挡板固定连接在所述窗框结构的左侧，所述玻璃右挡板固定连接在所述窗框结构的右侧，所述玻璃卡槽设置在所述窗框结构下端的内侧，所述车窗玻璃的下端卡在所述玻璃卡槽内，所述窗框结构上方设置有多个凹槽，所述凹槽内设置有螺纹孔，所述压紧板的上端通过螺钉固定连接在所述凹槽上，所述压紧板的下端压紧在所述车窗玻璃的上端，所述密封胶条设置在所述玻璃上挡板、玻璃下挡板、玻璃左挡板、玻璃右挡板分别与所述窗框结构的连接位置处。2.根据权利要求1所述的轨道客车的车窗安装结构，其特征在于，所述玻璃上挡板固定连接在所述窗框结构的上端外侧；所述玻璃下挡板固定连接在所述窗框结构的下端外侧。3.根据权利要求1所述的轨道客车的车窗安装结构，其特征在于，所述压紧板的上部为薄板、下部为厚板，所述压紧板的上部设置有多个通孔。4.根据权利要求3所述的轨道客车的车窗安装结构，其特征在于，所述压紧板的下部厚板靠近车窗玻璃的一侧设置有弹性垫。5.根据权利要求1所述的轨道客车的车窗安装结构，其特征在于，所述玻璃卡槽的外部设置为圆柱形，所述玻璃卡槽的上部设置有长方体凹槽，所述玻璃卡槽的两端转动连接在所述窗框结构内。

技术总结
本实用新型公开了一种轨道客车的车窗安装结构，涉及轨道客车技术领域，包括窗框组件、车窗玻璃、压紧板、密封胶条；窗框组件包括窗框结构、玻璃上挡板、玻璃下挡板、玻璃左挡板、玻璃右挡板、玻璃卡槽，窗框结构即为轨道客车上设置的用于安装车窗的窗框，玻璃上挡板固定连接在窗框结构的上端，玻璃下挡板固定连接在窗框结构的下端，玻璃左挡板固定连接在窗框结构的左侧，玻璃右挡板固定连接在窗框结构右侧，玻璃卡槽设置在窗框结构下端的内侧，车窗玻璃的下端卡在玻璃卡槽内，压紧板的下端压紧在车窗玻璃上端，密封胶条设置在玻璃上挡板、玻璃下挡板、玻璃左挡板、玻璃右挡板分别与窗框结构的连接位置处。采用本实用新型，可以减少人力物力。力物力。力物力。


技术研发人员：刘斯琪
受保护的技术使用者：长春市凯百达客车配件有限公司
技术研发日：2020.12.29
技术公布日：2021/9/21