一种制动梁的制作方法

1.本实用新型涉及制动梁技术领域，尤其涉及一种制动梁。


背景技术：

2.铁路货车转向架的制动系统主要包含制动梁、制动杠杆、下拉杆和闸瓦等。制动梁作为转向架制动系统的主要传力部件，主要作用是：在车辆制动时，在制动杠杆的推力作用下，制动梁沿着侧架滑槽向车轮移动，从而使闸瓦紧贴车轮踏面，从而起到制动作用。现有槽钢焊接制动梁各零件之间采用焊接方式连接，零部件较多，结构复杂，焊缝较多。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺陷，而提出的一种制动梁。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种制动梁，包括后梁和闸瓦托，所述后梁中部焊接有支柱，所述支柱偏离后梁的一端连接在弓形梁中部，所述闸瓦托上设有安装孔，所述弓形梁两端均穿过安装孔并通过螺母固定连接在两个闸瓦托上，两个所述闸瓦托分别焊接在后梁两端。
6.进一步地，所述支柱连接在弓形梁上的一端为圆弧形结构且与弓形梁中部紧密贴合。
7.进一步地，所述支柱可以是单板结构也可以是夹板结构。
8.进一步地，所述后梁为u型结构。
9.相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：
10.通过设置拱形梁由后梁、弓形梁、闸瓦托、支柱和螺母构成利用螺母将弓形梁两端各固定一个闸瓦托，再将闸瓦托焊接在后梁两端，使得此时的弓形梁得到拉紧且中部紧密配合在支柱前端的圆弧形结构上，从而使整个制动梁形成一完整稳固的结构，通过减少零部件从而减少焊缝，同时方便组装，解决了现有焊接制动梁焊缝较多结构复杂的问题。
附图说明
11.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
12.图1为本实用新型提出的整体结构示意图。
13.图中：1后梁、2弓形梁、3支柱、4闸瓦托、5螺母、6安装孔。
具体实施方式
14.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
15.所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类
似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
16.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
17.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
18.参照图1，一种制动梁，包括后梁1和闸瓦托4，后梁1为u型结构，后梁1中部焊接有支柱3，支柱3偏离后梁1的一端连接在弓形梁2中部，支柱3连接在弓形梁2上的一端为圆弧形结构且与弓形梁2中部紧密贴合，支柱3可以是单板结构也可以是夹板结构，闸瓦托4上设有安装孔，弓形梁2两端均穿过安装孔6并通过螺母5固定连接在两个闸瓦托4上，通过螺母5实现紧固方便组装，两个闸瓦托4分别焊接在后梁1两端。
19.本实用新型的工作原理及使用流程：组装时，将弓形梁2两端分别插接两个闸瓦托4的安装孔6中后用螺母5固定，将支柱3一端焊接在后梁1上，再将两个闸瓦托4焊接后梁两端，此时弓形梁2拉紧，支柱3前端圆弧形结构与弓形梁2紧密配合在一起，使整个制动梁形成一完整稳固的结构。
20.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种制动梁，包括后梁(1)和闸瓦托(4)，其特征在于，所述后梁(1)中部焊接有支柱(3)，所述支柱(3)偏离后梁(1)的一端连接在弓形梁(2)中部，所述闸瓦托(4)上设有安装孔，所述弓形梁(2)两端均穿过安装孔(6)并通过螺母(5)固定连接在两个闸瓦托(4)上，两个所述闸瓦托(4)分别焊接在后梁(1)两端。2.根据权利要求1所述的一种制动梁，其特征在于，所述支柱(3)连接在弓形梁(2)上的一端为圆弧形结构且与弓形梁(2)中部紧密贴合。3.根据权利要求1所述的一种制动梁，其特征在于，所述支柱(3)是单板结构或是夹板结构。4.根据权利要求1所述的一种制动梁，其特征在于，所述后梁(1)为u型结构。

技术总结
本实用新型公开了一种制动梁，包括后梁和闸瓦托，后梁中部焊接有支柱，支柱偏离后梁的一端焊接在弓形梁中部，闸瓦托上设有安装孔，弓形梁两端均穿过安装孔并通过螺母固定连接在两个闸瓦托上，两个闸瓦托分别焊接在后梁两端，通过设置拱形梁由后梁、弓形梁、闸瓦托、支柱和螺母构成利用螺母将弓形梁两端各固定一个闸瓦托，再将闸瓦托焊接在后梁两端，使得此时的弓形梁得到拉紧且中部紧密配合在支柱前端的圆弧形结构上，从而使整个制动梁形成一完整稳固的结构，通过减少零部件从而减少焊缝，同时方便组装，解决了现有焊接制动梁焊缝较多结构复杂的问题。结构复杂的问题。结构复杂的问题。


技术研发人员：尹平伟 陈骏 李丽娜 李清泉 董丁丁
受保护的技术使用者：江苏纽尔轨道车辆科技有限公司
技术研发日：2020.12.17
技术公布日：2021/9/17