一种机车停放制动控制系统的制作方法

技术特征：
1.一种机车停放制动控制系统，其特征在于，包括：双脉冲电磁阀，所述双脉冲电磁阀的输入端与总风管连接；两位三通气控阀，所述两位三通气控阀具有ⅰ口、ⅱ口、ⅲ口、ⅳ口；其中，ⅰ口与停放缸的气口连接，ⅱ口与大气连接，ⅲ口与双脉冲电磁阀的输出端连接，ⅳ口与列车管连接。2.根据权利要求1所述的一种机车停放制动控制系统，其特征在于，还包括调压阀，所述调压阀与双脉冲电磁阀的输入端连接。3.根据权利要求1所述的一种机车停放制动控制系统，其特征在于，还包括压力开关，所述压力开关并联接入两位三通气控阀和停放缸之间的气路上。4.根据权利要求3所述的一种机车停放制动控制系统，其特征在于，所述压力开关设置有两个。5.根据权利要求1所述的一种机车停放制动控制系统，其特征在于，还包括位于停放缸与两位三通气控阀之间的连通压力测点，所述压力测点设置在停放缸的停放制动管上。6.根据权利要求5所述的一种机车停放制动控制系统，其特征在于，所述停放缸的停放制动管上设置有带电触点塞门，停放缸与两位三通气控阀之间的气路通过所述带电触点塞门控制连通。7.根据权利要求1
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6任一项所述的一种机车停放制动控制系统，其特征在于，进一步包括双向止回阀，双向止回阀设置在停放缸与两位三通气控阀之间，所述双向止回阀与制动缸连通。

技术总结
本实用新型提出一种机车停放制动控制系统，该系统包括：双脉冲电磁阀，所述双脉冲电磁阀的输入端与总风管连接；两位三通气控阀，所述两位三通气控阀具有Ⅰ口、Ⅱ口、Ⅲ口、Ⅳ口；其中，Ⅰ口与停放缸的气口连接，Ⅱ口与大气连接，Ⅲ口与双脉冲电磁阀的输出端连接，Ⅳ口与列车管连接。本实用新型可通过两位三通气控阀实时响应列车管的压力变化，在列车管压力下降时，自动施加停放制动，不需单独操作停放制动按钮，也不需要机车速度降低到一定值，极大的提高了机车制动可靠性。高了机车制动可靠性。高了机车制动可靠性。


技术研发人员：王令军 张茂松 吕枭 夏军 葛如博 朱冠汶 吴君良
受保护的技术使用者：中车青岛四方车辆研究所有限公司
技术研发日：2021.01.05
技术公布日：2021/9/17