一种基于压力检测的轨道电路的制作方法

1.本实用新型涉及轨道检测技术领域，尤其涉及一种基于压力检测的轨道电路。


背景技术：

2.目前现有的轨道电路虽然可以有确保行车安全，防止列车追尾以及检验轨道是否断裂的功能，但都存在分路不良的问题，因此各国都对轨道电路采取了措施，如法国的计轴，日本的三伏化等，但是这并不能解决这个问题，而且耗时耗力，需要许多有经验的人工去排查。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种基于压力检测的轨道电路，解决相关技术中存在的轨道电路由于锈蚀、杂质膜等引起的轨道电路分录不良问题。
4.作为本实用新型的一个方面，提供一种基于压力检测的轨道电路，其中，所述基于压力检测的轨道电路设置在轨道电路区间，包括：轨道电源、压力检测装置、信号灯、红绿指示灯、轨道继电器和继电器电源，所述轨道继电器和所述轨道电源连接，所述继电器电源与所述轨道继电器连接形成回路，所述红绿指示灯、信号灯和所述压力检测装置均设置在所述回路中，所述信号灯和所述压力检测装置并联；所述压力检测装置在检测到压力超过预设阈值时断开；
5.当所述轨道电路区间内没有车辆进入时，所述轨道继电器与所述红绿指示灯中的绿灯以及所述压力检测装置连通形成回路；
6.当所述轨道电路区间内有车辆进入时，所述轨道继电器与所述红绿指示灯中的红灯以及所述信号灯连通形成回路。
7.进一步地，所述压力检测装置包括压力开关，所述压力开关在检测到压力超过预设阈值时断开，在压力低于预设阈值时，保持连通。
8.进一步地，所述信号灯包括信号红灯。
9.进一步地，所述信号灯与所述红绿指示灯并排设置在所述轨道电路区间内的轨道一侧。
10.进一步地，所述轨道继电器包括绕线铁芯和单刀双掷开关，所述绕线铁芯连接所述轨道电源，所述单刀双掷开关在所述绕线铁芯与所述轨道电源形成回路时被吸起，并与所述红绿指示灯中的绿灯连通，所述单刀双掷开关在所述绕线铁芯与所述轨道电源断开时与所述红绿指示灯中的红灯连通。
11.本实用新型提供的基于压力检测的轨道电路，当无车进入轨道电路区间时，整个回路仅有一个绿灯常亮，不影响列车员判断，可以进站；当有车进入区间且未发生分路不良的情况，回路中信号灯与红绿指示灯中的红灯都亮起，列车员看到红灯即停车等候；当有车进入区间但发生分路不良的情况，回路中亮起一个信号灯和一个绿灯，列车司机看到信号灯亮起即停车等待指示，禁止进站。本实用新型实施例提供的基于压力检测的轨道电路不
但继承了原先轨道电路的所有优点，根据压力对轨道电路区间内的车辆进行双重校验，有效的解决了分路不良问题。
附图说明
12.附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。
13.图1为本实用新型提供的基于压力检测的轨道电路在无车进入时的电路状态图。
14.图2为本实用新型提供的基于压力检测的轨道电路在有车进入但是未分路不良时的电路状态图。
15.图3为本实用新型提供的基于压力检测的轨道电路在有车进入发生分路不良时的电路状态图。
16.图4为本实用新型提供的基于压力检测的轨道电路的使用状态示意图。
具体实施方式
17.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
18.为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
19.需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包括，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
20.在本实施例中提供了一种基于压力检测的轨道电路，图1至图3是根据本实用新型实施例提供的基于压力检测的轨道电路的电路结构示意图，如图1至图3所示，所述基于压力检测的轨道电路设置在轨道电路区间，包括：轨道电源1、压力检测装置4、信号灯5、红绿指示灯2、轨道继电器3和继电器电源6，所述轨道继电器3和所述轨道电源1连接，所述继电器电源6与所述轨道继电器3连接形成回路，所述红绿指示灯2、信号灯5和所述压力检测装置4均设置在所述回路中，所述信号灯5和所述压力检测装置4并联；所述压力检测装置4在检测到压力超过预设阈值时断开；
21.当所述轨道电路区间内没有车辆进入时，所述轨道继电器3与所述红绿指示灯2中的绿灯8以及所述压力检测装置4连通形成回路；
22.当所述轨道电路区间内有车辆进入时，所述轨道继电器3与所述红绿指示灯2中的红灯7以及所述信号灯5连通形成回路。
23.本实用新型实施例提供的基于压力检测的轨道电路，当无车进入轨道电路区间
时，整个回路仅有一个绿灯常亮，不影响列车员判断，可以进站；当有车进入区间且未发生分路不良的情况，回路中信号灯与红绿指示灯中的红灯都亮起，列车员看到红灯即停车等候；当有车进入区间但发生分路不良的情况，回路中亮起一个信号灯和一个绿灯，列车司机看到信号灯亮起即停车等待指示，禁止进站。本实用新型实施例提供的基于压力检测的轨道电路不但继承了原先轨道电路的所有优点，根据压力对轨道电路区间内的车辆进行双重校验，有效的解决了分路不良问题。
24.需要说明的是，所述轨道电源所供为25hz的电流与动车的受电弓接收到的50hz电流互不干扰。在无车进入的情况下，轨道电源与绕线铁芯部分形成回路；在有车进入且无分路不良的状态下，轨道电源与车轴形成回路；在有车进入但发生分路不良的状态下，轨道电源与绕线铁芯部分形成回路。
25.具体地，所述压力检测装置包括压力开关，所述压力开关在检测到压力超过预设阈值时断开，在压力低于预设阈值时，保持连通。
26.具体地，所述轨道继电器包括绕线铁芯和单刀双掷开关，所述绕线铁芯连接所述轨道电源，所述单刀双掷开关在所述绕线铁芯与所述轨道电源形成回路时被吸起，并与所述红绿指示灯中的绿灯连通，所述单刀双掷开关在所述绕线铁芯与所述轨道电源断开时与所述红绿指示灯中的红灯连通。
27.继电器电源所供继电器回路的电流由所述继电器电源正极继电器流经红绿灯，经过压力开关或者信号灯，所述压力开关可以设定一个阈值，低于阈值时，所述压力开关接通，当所受压力高于阈值时，所述压力开关断开。当所述压力开关接通时，所述信号红灯被所述压力开关的线路短路。
28.优选地，所述信号灯5包括信号红灯。
29.具体地，如图4所示，所述信号灯与所述红绿指示灯并排设置在所述轨道电路区间内的轨道一侧。
30.下面结合图1至图3对本实用新型实施例提供的基于压力检测的轨道电路的工作过程进行详细描述。
31.如图1所示，为了能够有效的继承传统的轨道电路的全部优点：判断轨道电路区间内是否有车占用、判断钢轨是否断裂。本实用新型采用之前的轨道电路的模式，并进行了升级改造，在无车进入的情况下，本实用新型包括轨道电源1进行供电，电流从所述轨道电源1的正极流过电磁铁并返回所述轨道电源1的负极，使整个回路有足够的电流保持电磁铁吸起状态，并让轨道继电器3电流能够从红绿灯2的绿灯8经过，继电器电源6为所述轨道继电器3回路供电，并且压力开关4在压力阈值内，保持通路状态，这就致使信号红灯5短路，保持不亮状态。当没有车辆进入轨道电路区间时，整个电路只有所述绿灯8亮，保证车辆正常通行。当列车驾驶员看到仅有所述绿灯8亮时，通过即可。
32.如图2所示，为了能够保证即使发生分路不良的情况下，车辆仍能够看到红灯，并禁止通行。在有车辆进入轨道电路区间时，在不发生分路不良的情况，电流从轨道电源1的正极流出，通过铁轨，并返回所述轨道电源1负极，使电磁铁处没有足够的电流使它保证吸起状态，因此衔铁落下。有车辆进入轨道电路区间时，压力开关4超过阈值，因此所述压力开关4保持断开状态。继电器电源6所供电流从正极流出流经红绿指示灯2的红灯7，并流向信号红灯5最后返回所述继电器电源6的负极。所以整个回路中会有两个红灯亮，列车员看到
红灯亮，停车等待。
33.如图3所示，为了能够保证即使发生分路不良的情况下，车辆仍能够看到红灯，并禁止通行。在有车辆进入轨道电路区间时，但是发生分路不良的情况。由于轨道电路分路不良，轨道回路仍保持无车进入的状态，使继电器的衔铁吸起，但是压力开关4超过阈值，因此所述压力开关4保持断开状态。所以继电器回路中，继电器电源6的电流从正极流出，经过红绿灯2的绿灯8，流过信号红灯5，并返回负极。所以整个回路看到一个红灯和一个绿灯亮，当列车员看到有红灯亮，需要停车等待指示。
34.应当理解的是，所述压力开关安装在钢轨的下面，并连接在继电器回路之中，根据实际需求，可以对其进行防水保护，也可使用防水型的所述压力开关。再进行对钢轨进行受力计算，对所述压力开关设定一个阈值，当列车进入轨道电路区间时，使其断开，无车状态时，所述压力开关能够使所述信号红灯短路。
35.综上，本实用新型提供的基于压力检测的轨道电路，结构简单、合理；继承了原轨道电路的优点，可以判断轨道电路区间内是否有车占用，并可以判断钢轨是否断裂，并且对进站车双重检测；新加的压力信号红灯，可以作为停车判断依据，而且无车进入的时候，所述的信号红灯不亮，轨道电路区间显示绿灯，因此不需要列车司机进行新的培训，如同以前一样，遇到红灯停车即可。
36.可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本实用新型的原理而采用的示例性实施方式，然而本实用新型并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本实用新型的保护范围。