压力采集导出模块及空重车自动调整装置的制作方法

技术特征：
1.一种压力采集导出模块，其特征在于，所述压力采集导出模块包括：模块本体，所述模块本体上分别设有第一流道、第二流道及第三流道，所述模块本体的相对两侧面上分别用于装设限压阀与管座，所述第一流道用于连通所述限压阀与所述管座上的控制阀，所述第二流道用于连通所述限压阀与所述管座上的制动缸，所述第三流道用于连通所述限压阀与所述管座上的降压风缸，所述模块本体内设有导出通道，所述导出通道与所述第二流道连通，所述模块本体上设有与所述导出通道连通的采集孔。2.根据权利要求1所述的压力采集导出模块，其特征在于，所述压力采集导出模块还包括堵头，所述模块本体上设有工艺孔，所述工艺孔与所述导出通道远离所述第二流道的一端连通，所述堵头塞入所述工艺孔中。3.根据权利要求2所述的压力采集导出模块，其特征在于，所述堵头上设有第一螺纹，所述工艺孔的孔壁上设有与所述第一螺纹配合的第二螺纹。4.根据权利要求1所述的压力采集导出模块，其特征在于，所述压力采集导出模块还包括第一密封件，所述第一密封件设置于所述模块本体的一侧面上，所述第一密封件上分别设有至少三个第一通孔，至少三个所述第一通孔分别对应与所述第一流道、所述第二流道及所述第三流道连通，所述第一密封件用于装设所述限压阀。5.根据权利要求4所述的压力采集导出模块，其特征在于，所述第一密封件上设有第一围条，所述第一围条沿着所述第一通孔的外围设置。6.根据权利要求1所述的压力采集导出模块，其特征在于，所述压力采集导出模块还包括第二密封件，所述第二密封件设置于所述模块本体的一侧面上，所述第二密封件上分别设有至少三个第二通孔，至少三个所述第二通孔分别对应与所述第一流道、所述第二流道及所述第三流道连通，所述第二密封件用于装设所述管座。7.根据权利要求6所述的压力采集导出模块，其特征在于，所述第二密封件上设有第二围条，所述第二围条沿着所述第二通孔的外围设置。8.根据权利要求1
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7任意一项所述的压力采集导出模块，其特征在于，所述模块本体的相对两侧面上分别设有第一固定孔与第二固定孔，所述第一固定孔用于固定所述限压阀，所述第二固定孔用于固定所述管座。9.根据权利要求1
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7任意一项所述的压力采集导出模块，其特征在于，所述模块本体中任一侧面上设有防呆部。10.一种空重车自动调整装置，其特征在于，所述空重车自动调整装置包括限压阀、管座及权利要求1
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9任意一项所述的压力采集导出模块，所述限压阀与所述管座分别装设于所述模块本体的相对两侧面上，所述管座上设有控制阀、制动缸及降压风缸，所述限压阀通过所述第一流道与所述控制阀连通，所述限压阀通过所述第二流道与所述制动缸连通，所述限压阀通过所述第三流道与所述降压风缸连通，所述限压阀上设有传感器，所述传感器插入所述采集孔中。

技术总结
本实用新型涉及一种压力采集导出模块及空重车自动调整装置，压力采集导出模块装设在限压阀与管座之间，使得限压阀通过第一流道与控制阀连通、通过第二流道与制动缸连通以及通过第三流道与降压风缸连通，实现限压阀分别对控制阀、制动缸及降压风缸内气流通量的控制，以确保制动系统内原有的气路通量；接着，将限压阀上的传感器插入采集孔中，使得传感器一端伸入至导出通道中。由于导出通道与第二流道连通，因此，当气流从限压阀中流入第二流道中时，部分气流也会进入导出通道中，使得导出通道内的气压与制动缸内的气压保持一致，此时，传感器采集的气压值则相当于制动缸内的气压值，从而完成制动缸内气压数据的采集操作。而完成制动缸内气压数据的采集操作。而完成制动缸内气压数据的采集操作。


技术研发人员：张静轩 王洪昆 王文刚 王蒙 边志宏 丁颖 王萌 焦杨 马瑞峰 欧东方 申燕飞 吕超 谢磊 刘保华 蒋勇 杨建平 肖维远 赖宏 田宇 肖八励 苗生齐
受保护的技术使用者：神华铁路装备有限责任公司
技术研发日：2020.12.23
技术公布日：2021/9/7