一种海洋船舶油舱透气装置的制作方法

本实用新型涉及海洋船舶技术领域，具体为一种海洋船舶油舱透气装置。

背景技术：

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，且海洋船舶的油舱需要透气，但是现有的海洋船舶油舱透气装置，由于透气效果不佳，易造成油舱爆裂的问题，同时存在现有的海洋船舶油舱透气装置，在透气过程中，由于油舱颠簸，易使油泄漏的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种海洋船舶油舱透气装置，以解决上述背景技术中提出的现有的海洋船舶油舱透气装置，由于透气效果不佳，易造成油舱爆裂的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种海洋船舶油舱透气装置，包括油舱，所述油舱的上方右侧连通有出口，所述出口的顶端连通有管道，所述管道的下方右侧安装有透气机构；

所述透气机构包括支撑座、电机、转杆、滑块、滑槽、曲板、竖杆、套块、横杆、盖板和橡胶塞；

所述支撑座的左端固接在管道的右侧下方外壁，所述支撑座的右端固接有电机，所述电机的输出轴固接有转杆，所述转杆的下方前端固接有滑块，所述滑块与滑槽滑动卡接，所述滑槽开设在曲板的中间内壁，所述曲板的底端中间固接有竖杆，所述竖杆的上方外壁间隙配合有套块，所述套块的左端中间固接有横杆，所述横杆的左端固接在管道的右侧下方外壁，所述竖杆的底端固接有盖板，所述盖板的左侧顶端固接有橡胶塞。

优选的，所述滑块与滑槽构成滑动结构。

优选的，所述出口的上方设有六个螺栓，所述螺栓的外壁均与管道和出口上加工的安装孔内表面间隙配合，所述螺栓的下方外壁均螺纹连接有螺母，所述螺母的顶端均与出口的上方边缘相贴合。

优选的，所述螺栓和螺母均呈环形安装在出口和管道上。

优选的，所述管道的中间内部安装有吸油机构；

所述吸油机构包括盖体、把手、海绵块、通孔、横块、油口和阀门；

所述盖体的内壁与管道的上方中间外壁螺纹连接，所述盖体的顶端中间固接有把手，所述盖体的下方设有海绵块，所述海绵块的上方外壁与管道的上方中间内壁相贴合，所述海绵块的中间内壁开设有通孔，所述海绵块的底端左右两侧均贴合有横块，所述横块的外壁均固接在油口的上方内壁，所述油口的上方外壁与管道的下方中间内壁相固接，所述油口与管道相连通，所述油口的下方内部安装有阀门。

优选的，所述把手的外壁加工有磨纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该海洋船舶油舱透气装置，相对比于传统技术，具有以下优点：

通过油舱、出口、管道、支撑座、电机、转杆、滑块、滑槽、曲板、竖杆、套块、横杆、盖板和橡胶塞之间的配合，电机的输出轴带动转杆转动，转杆带动滑块转动，且滑块在曲板上的滑槽内滑动，使曲板上下往复运动，曲板带动竖杆在横杆上的套块内上下往复运动，竖杆带动盖板上的橡胶塞向上移动可以使管道关闭密封，反之可以使管道打开，便于油舱透气，避免油舱爆裂，解决了现有的海洋船舶油舱透气装置，由于透气效果不佳，易造成油舱爆裂的问题。

通过油舱、出口、管道、盖体、把手、海绵块、通孔、横块、油口和阀门之间的配合，将海绵块放置在管道内，把手带动盖体转动可以使管道关闭，当油舱颠簸时，油喷在海绵块上吸收，避免油经管道泄漏，打开阀门可以使饱和的海绵块渗出的油经油口排出收集，解决了现有的海洋船舶油舱透气装置，在透气过程中，由于油舱颠簸，易使油泄漏的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中转杆、滑块和滑槽的结构示意图；

图3为图1中海绵块、横块和油口的结构示意图；

图4为图1中管道、螺栓和螺母的结构示意图。

图中：1、油舱，2、出口，3、管道，4、透气机构，401、支撑座，402、电机，403、转杆，404、滑块，405、滑槽，406、曲板，407、竖杆，408、套块，409、横杆，410、盖板，411、橡胶塞，5、吸油机构，501、盖体，502、把手，503、海绵块，504、通孔，505、横块，506、油口，507、阀门，6、螺栓，7、螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种海洋船舶油舱透气装置，包括油舱1，油舱1的上方右侧连通有出口2，出口2的顶端连通有管道3，油舱1内产生的气体通过出口2上连通的管道3排出，管道3的下方右侧安装有透气机构4，透气机构4包括支撑座401、电机402、转杆403、滑块404、滑槽405、曲板406、竖杆407、套块408、横杆409、盖板410和橡胶塞411，支撑座401的左端固接在管道3的右侧下方外壁，支撑座401的右端固接有电机402，电机402的输出轴固接有转杆403，电机402的输出轴带动转杆403转动，转杆403的下方前端固接有滑块404，滑块404与滑槽405滑动卡接，滑槽405开设在曲板406的中间内壁，转杆403带动滑块404转动，且滑块404在曲板406上的滑槽405内滑动，使曲板406上下往复运动，曲板406的底端中间固接有竖杆407，竖杆407的上方外壁间隙配合有套块408，套块408的左端中间固接有横杆409，曲板406带动竖杆407在横杆409上的套块408内上下往复运动，横杆409的左端固接在管道3的右侧下方外壁，竖杆407的底端固接有盖板410，盖板410的左侧顶端固接有橡胶塞411，竖杆407带动盖板410上的橡胶塞411向上移动可以使管道3关闭密封，反之可以使管道3打开，便于油舱1透气，橡胶塞411由氟橡胶材质制成，滑块404与滑槽405构成滑动结构，滑块404在滑槽405内环形滑动。

出口2的上方设有六个螺栓6，螺栓6的外壁均与管道3和出口2上加工的安装孔内表面间隙配合，螺栓6的下方外壁均螺纹连接有螺母7，螺母7的顶端均与出口2的上方边缘相贴合，使六个螺栓6依次穿过管道3和出口2上的安装孔，扭上螺母7，可以使出口2和管道3连接在一起，且管道3与出口2之间设置有密封垫，螺栓6和螺母7均呈环形安装在出口2和管道3上，使出口2和管道3连接稳定。

管道3的中间内部安装有吸油机构5，吸油机构5包括盖体501、把手502、海绵块503、通孔504、横块505、油口506和阀门507，盖体501的内壁与管道3的上方中间外壁螺纹连接，盖体501的顶端中间固接有把手502，转动把手502带动盖体501转动可以使管道3打开或关闭，盖体501的下方设有海绵块503，海绵块503的上方外壁与管道3的上方中间内壁相贴合，当油舱1颠簸时，油喷在海绵块503上吸收，避免油经管道3泄漏，海绵块503的中间内壁开设有通孔504，便于气体流通，海绵块503的底端左右两侧均贴合有横块505，横块505的外壁均固接在油口506的上方内壁，油口506的上方外壁与管道3的下方中间内壁相固接，油口506与管道3相连通，油口506的下方内部安装有阀门507，打开阀门507可以使饱和的海绵块503渗出的油经油口506排出收集，把手502的外壁加工有磨纹，增大转动摩擦力。

在使用该海洋船舶油舱透气装置时，首先人工使六个螺栓6依次穿过管道3和出口2上的安装孔，扭上螺母7，可以使出口2和管道3连接在一起，且管道3与出口2之间设置有密封垫，使出口2与管道3密封，接通电机402的外接电源，电机402工作，电机402的输出轴带动转杆403转动，转杆403带动滑块404转动，且滑块404在曲板406上的滑槽405内滑动，使曲板406上下往复运动，曲板406带动竖杆407在横杆409上的套块408内上下往复运动，竖杆407带动盖板410上的橡胶塞411向上移动可以使管道3关闭密封，反之可以使管道3打开，便于油舱1透气，人工将海绵块503放置在管道3内，把手502带动盖体501转动可以使管道3关闭，当油舱1颠簸时，油喷在海绵块503上吸收，避免油经管道3泄漏，打开阀门507可以使饱和的海绵块503渗出的油经油口506排出收集。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。