一种能够防止水中杂物缠绕的船舶推进装置的制作方法

本实用新型涉及船舶相关技术领域，具体为一种能够防止水中杂物缠绕的船舶推进装置。

背景技术：

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料，小型的划艇式船舶在使用过程中需要配合推进装置进行使用。

而目前使用的推进装置结构简单，螺旋桨部分通常裸露在外，在使用过程中容易与水中的杂物纠缠，因此在使用时存在不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种能够防止水中杂物缠绕的船舶推进装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种能够防止水中杂物缠绕的船舶推进装置，包括外护杆，底壳和活动架，所述的外护杆的一端固定有顶盘，且顶盘的顶端安装有连接轴，同时顶盘的两侧分别固定有扶手；所述的底壳安装在外护杆的另一端，且底壳为密闭的壳体结构；所述的活动架安装在外护杆的外壁。

优选的，所述的外护杆包括内轴，所述的内轴安装在外护杆内部，且外护杆的一端贯穿外护杆的一端和顶盘与连接轴组成转动结构；所述的内轴的中轴线与外护杆的中轴线在同一条竖直直线上。

优选的，所述的底壳包括挡板和挡网，所述的挡板安装在底壳的一侧，且底壳的内部安装有传动齿轮组；所述的传动齿轮组的一端与内轴转动连接，且传动齿轮组的另一端贯穿底壳的一侧与刀盘组成转动结构；所述的挡网固定在刀盘组的一侧，且挡网内安装有螺旋桨，同时螺旋桨与刀盘组成转动结构。

优选的，所述的活动架包括固定架，所述的固定架安装在活动架的一侧，且活动架的一侧安装有调节杆。

优选的，所述的刀盘的轴心线、螺旋桨的轴心线和挡网的轴心线均在同一条横向直线上，且刀盘的侧边呈等角度分布有四个刀片结构。

优选的，所述的调节杆呈对称式设置有两个，且调节杆与固定架的连接方式为螺纹连接，同时固定架与活动架组成转动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：使用前，首先将燃油发动机配合连接轴固定安装在顶盘的顶部，随后通过固定架将装置整体固定安装在船舶的尾部，通过转动调节杆对固定架与船舶之间的连接进行加固，在使用时，通过燃油发动机配合连接轴将动力传输至内轴，内轴通过传动齿轮组带动刀盘、挡网和螺旋桨同步开始转动，通过转动的螺旋桨在水中产生推力，而同步转动的刀盘便于对水中的水草等杂物进行切割，有效避免杂物与螺旋桨发生缠绕。

附图说明

图1为本实用新型一种能够防止水中杂物缠绕的船舶推进装置的正视结构示意图；

图2为本实用新型一种能够防止水中杂物缠绕的船舶推进装置的俯视结构示意图；

图3为本实用新型一种能够防止水中杂物缠绕的船舶推进装置中底壳的竖截面结构示意图。

图中：1、外护杆；2、顶盘；3、连接轴；4、扶手；5、内轴；6、底壳；7、挡板；8、传动齿轮组；9、刀盘；10、挡网；11、螺旋桨；12、活动架；13、固定架；14、调节杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种能够防止水中杂物缠绕的船舶推进装置，包括外护杆1，底壳6和活动架12，所述的外护杆1的一端固定有顶盘2，且顶盘2的顶端安装有连接轴3，同时顶盘2的两侧分别固定有扶手4；所述的底壳6安装在外护杆1的另一端，且底壳6为密闭的壳体结构；所述的活动架12安装在外护杆1的外壁。

所述的外护杆1包括内轴5，所述的内轴5安装在外护杆1内部，且外护杆1的一端贯穿外护杆1的一端和顶盘2与连接轴3组成转动结构；所述的内轴5的中轴线与外护杆1的中轴线在同一条竖直直线上。

所述的底壳6包括挡板7和挡网10，所述的挡板7安装在底壳6的一侧，且底壳6的内部安装有传动齿轮组8；所述的传动齿轮组8的一端与内轴5转动连接，且传动齿轮组8的另一端贯穿底壳6的一侧与刀盘9组成转动结构；所述的挡网10固定在刀盘9组的一侧，且挡网10内安装有螺旋桨11，同时螺旋桨11与刀盘9组成转动结构。

所述的活动架12包括固定架13，所述的固定架13安装在活动架12的一侧，且活动架12的一侧安装有调节杆14。

所述的刀盘9的轴心线、螺旋桨11的轴心线和挡网10的轴心线均在同一条横向直线上，且刀盘9的侧边呈等角度分布有四个刀片结构。

所述的调节杆14呈对称式设置有两个，且调节杆14与固定架13的连接方式为螺纹连接，同时固定架13与活动架12组成转动结构。

需要说明的是，本实用新型为一种能够防止水中杂物缠绕的船舶推进装置，使用前，首先将燃油发动机配合连接轴3固定安装在顶盘2的顶部，随后通过固定架13将装置整体固定安装在船舶的尾部，通过转动调节杆14对固定架13与船舶之间的连接进行加固，在使用时，通过燃油发动机配合连接轴3将动力传输至内轴5，内轴5通过传动齿轮组8带动刀盘9、挡网10和螺旋桨11同步开始转动，通过转动的螺旋桨11在水中产生推力，而同步转动的刀盘9便于对水中的水草等杂物进行切割，有效避免杂物与螺旋桨11发生缠绕。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种能够防止水中杂物缠绕的船舶推进装置，其特征在于：包括外护杆(1)，底壳(6)和活动架(12)，所述的外护杆(1)的一端固定有顶盘(2)，且顶盘(2)的顶端安装有连接轴(3)，同时顶盘(2)的两侧分别固定有扶手(4)；所述的底壳(6)安装在外护杆(1)的另一端，且底壳(6)为密闭的壳体结构；所述的活动架(12)安装在外护杆(1)的外壁。

2.根据权利要求1所述的一种能够防止水中杂物缠绕的船舶推进装置，其特征在于：所述的外护杆(1)包括内轴(5)，所述的内轴(5)安装在外护杆(1)内部，且外护杆(1)的一端贯穿外护杆(1)的一端和顶盘(2)与连接轴(3)组成转动结构；所述的内轴(5)的中轴线与外护杆(1)的中轴线在同一条竖直直线上。

3.根据权利要求1所述的一种能够防止水中杂物缠绕的船舶推进装置，其特征在于：所述的底壳(6)包括挡板(7)和挡网(10)，所述的挡板(7)安装在底壳(6)的一侧，且底壳(6)的内部安装有传动齿轮组(8)；所述的传动齿轮组(8)的一端与内轴(5)转动连接，且传动齿轮组(8)的另一端贯穿底壳(6)的一侧与刀盘(9)组成转动结构；所述的挡网(10)固定在刀盘(9)组的一侧，且挡网(10)内安装有螺旋桨(11)，同时螺旋桨(11)与刀盘(9)组成转动结构。

4.根据权利要求1所述的一种能够防止水中杂物缠绕的船舶推进装置，其特征在于：所述的活动架(12)包括固定架(13)，所述的固定架(13)安装在活动架(12)的一侧，且活动架(12)的一侧安装有调节杆(14)。

5.根据权利要求3所述的一种能够防止水中杂物缠绕的船舶推进装置，其特征在于：所述的刀盘(9)的轴心线、螺旋桨(11)的轴心线和挡网(10)的轴心线均在同一条横向直线上，且刀盘(9)的侧边呈等角度分布有四个刀片结构。

6.根据权利要求4所述的一种能够防止水中杂物缠绕的船舶推进装置，其特征在于：所述的调节杆(14)呈对称式设置有两个，且调节杆(14)与固定架(13)的连接方式为螺纹连接，同时固定架(13)与活动架(12)组成转动结构。

技术总结
本实用新型公开了一种能够防止水中杂物缠绕的船舶推进装置，包括外护杆，底壳和活动架，所述的外护杆的一端固定有顶盘，且顶盘的顶端安装有连接轴，同时顶盘的两侧分别固定有扶手；使用前，首先将燃油发动机配合连接轴固定安装在顶盘的顶部，随后通过固定架将装置整体固定安装在船舶的尾部，通过转动调节杆对固定架与船舶之间的连接进行加固，在使用时，通过燃油发动机配合连接轴将动力传输至内轴，内轴通过传动齿轮组带动刀盘、挡网和螺旋桨同步开始转动，通过转动的螺旋桨在水中产生推力，而同步转动的刀盘便于对水中的水草等杂物进行切割，有效避免杂物与螺旋桨发生缠绕。

技术研发人员：韩敏映
受保护的技术使用者：泰州市慧通机械工程有限公司
技术研发日：2020.10.10
技术公布日：2021.07.02