一种船舶的防触底装置的制作方法

本实用新型涉及船舶防触底领域，特别涉及一种船舶的防触底装置。

背景技术：

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船,军用船称为舰,小型船称为艇或舟,其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络,材料随着科技进步不断更新,早期为木、竹、麻等自然材料,近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料，但是现有的船舶在行驶中存在着一定的弊端，由于在水内可能有一些暗礁或者巨石，在不注意的情况下可能会使得船舶发生触底，为了防止触底，一些船舶上设置有防触底装置，一般的防触底结构过于简单，甚至仅仅是采用橡胶对撞击作用力进行缓冲，在发生猛烈碰撞时，作用力得不到有效地过滤，会导致船舶受损，引发安全事故，因此，普通的船舶防触底在使用的过程中存在着一些问题，为此，我们提出一种船舶的防触底装置。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种船舶的防触底装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种船舶的防触底装置，包括操作箱，所述操作箱的内部一侧中心处固定安装有连接盒，且操作箱的另一侧贯穿开设有弹簧槽，所述操作箱的开设有弹簧槽的一侧中心处固定安装有气囊箱，且气囊箱的中心处固定安装有限位块，所述气囊箱的内部固定安装有气囊，所述操作箱的内部位于气囊箱的同一侧固定安装有固定板，且固定板的一侧贯穿安装有支撑杆，所述支撑杆的外表面活动安装有弹簧，且支撑杆的一端固定连接有连接板，所述支撑杆的另一端固定连接有撞击板，且撞击板上的表面均匀的贯穿开设有减压孔，所述撞击板的中心处固定安有压力块，所述连接板的一侧中心处固定安装有连接块。

优选的，所述气囊常规状态下为压缩状态，所述限位块被破坏时气囊弹出。

优选的，所述支撑杆的数量为两个，两个所述支撑杆均与连接板、撞击板之间连接。

优选的，所述连接盒与连接块之间连接有电源与警报器，且连接块与连接盒连接时警报器报警。

优选的，所述固定板与操作箱之间密封连接，且操作箱内水无法进入。

优选的，所述固定板被支撑杆贯穿处固定安装有防水圈，且支撑杆在防水圈内滑动时水也无法进入。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该船舶的防触底装置，在使用的过程中，由于在操作箱内安装有固定板，且固定板上安装有支撑杆，支撑杆的前端固定安装有撞击板，正常行驶时，水通过撞击板上的减压孔，使得撞击板受到的压力不足以将支撑杆推动，当前方有障碍物影响船前行时，障碍物会让撞击板受到一定的压力，使得撞击板所连接的支撑杆推动连接板，使得连接板上的连接块与连接盒之间进行连接，从而警报器进行报警，同时压力块对限位块进行挤压，随后气囊箱内的气囊弹出给船舶一个缓冲，使得船上人员有足够的反应时间，从而有效的防止船舶触底，整个船舶的防触底装置的结构简单，操作方便，能够在船舶触底前进行警报并且提供了一定的缓冲时间，相对于传统的方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种船舶的防触底装置的侧面面截面图。

图2为本实用新型一种船舶的防触底装置的俯视截面图。

图3为本实用新型一种船舶的防触底装置的整体示意图。

图4为本实用新型一种船舶的防触底装置中撞击板的示意图。

图中：1、操作箱；2、连接盒；3、弹簧槽；4、气囊箱；5、限位块；6、气囊；7、固定板；8、支撑杆；9、弹簧；10、连接板；11、撞击板；12、减压孔；13、压力块；14、连接块。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种船舶的防触底装置，包括操作箱1，操作箱1的内部一侧中心处固定安装有连接盒2，且操作箱1的另一侧贯穿开设有弹簧槽3，操作箱1的开设有弹簧槽3的一侧中心处固定安装有气囊箱4，且气囊箱4的中心处固定安装有限位块5，气囊箱4的内部固定安装有气囊6，操作箱1的内部位于气囊箱4的同一侧固定安装有固定板7，且固定板7的一侧贯穿安装有支撑杆8，支撑杆8的外表面活动安装有弹簧9，且支撑杆8的一端固定连接有连接板10，支撑杆8的另一端固定连接有撞击板11，且撞击板11上的表面均匀的贯穿开设有减压孔12，撞击板11的中心处固定安有压力块13，连接板10的一侧中心处固定安装有连接块14。

气囊6常规状态下为压缩状态，限位块5被破坏时气囊6弹出。

支撑杆8的数量为两个，两个支撑杆8均与连接板10、撞击板11之间连接。

连接盒2与连接块14之间连接有电源与警报器，且连接块14与连接盒2连接时警报器报警。

固定板7与操作箱1之间密封连接，且操作箱1内水无法进入。

固定板7被支撑杆8贯穿处固定安装有防水圈，且支撑杆8在防水圈内滑动时水也无法进入。

需要说明的是，本实用新型为一种船舶的防触底装置，当使用该船舶的防触底装置时，首先要将操作箱1固定安装在船头的底端，当正常行驶时，水从撞击板11上的减压孔12内流过，使得撞击板11受到的压力无法推动支撑杆8，当船舶前方有危险物会导致船舶触底时，撞击板11会提前与危险物进行碰撞，使得撞击板11推动支撑杆8，将连接板10上的连接块14推动与连接盒2进行连接，使得警报器进行警报，同时压力块13对限位块5进行挤压，使得气囊6弹出，让船舶与危险物之间有一定的缓冲，从而防止了船舶触底，操作过程相对简便快捷，可以使得船员在船舶触底前有足够的反应时间，即使碰撞也有一定的缓冲作用，能够便于操作人员对其进行操作，具有一定的实用性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种船舶的防触底装置，包括操作箱(1)，其特征在于：所述操作箱(1)的内部一侧中心处固定安装有连接盒(2)，且操作箱(1)的另一侧贯穿开设有弹簧槽(3)，所述操作箱(1)的开设有弹簧槽(3)的一侧中心处固定安装有气囊箱(4)，且气囊箱(4)的中心处固定安装有限位块(5)，所述气囊箱(4)的内部固定安装有气囊(6)，所述操作箱(1)的内部位于气囊箱(4)的同一侧固定安装有固定板(7)，且固定板(7)的一侧贯穿安装有支撑杆(8)，所述支撑杆(8)的外表面活动安装有弹簧(9)，且支撑杆(8)的一端固定连接有连接板(10)，所述支撑杆(8)的另一端固定连接有撞击板(11)，且撞击板(11)上的表面均匀的贯穿开设有减压孔(12)，所述撞击板(11)的中心处固定安有压力块(13)，所述连接板(10)的一侧中心处固定安装有连接块(14)。

2.根据权利要求1所述的一种船舶的防触底装置，其特征在于：所述气囊(6)常规状态下为压缩状态，所述限位块(5)被破坏时气囊(6)弹出。

3.根据权利要求1所述的一种船舶的防触底装置，其特征在于：所述支撑杆(8)的数量为两个，两个所述支撑杆(8)均与连接板(10)、撞击板(11)之间连接。

4.根据权利要求1所述的一种船舶的防触底装置，其特征在于：所述连接盒(2)与连接块(14)之间连接有电源与警报器，且连接块(14)与连接盒(2)连接时警报器报警。

5.根据权利要求1所述的一种船舶的防触底装置，其特征在于：所述固定板(7)与操作箱(1)之间密封连接，且操作箱(1)内水无法进入。

6.根据权利要求1所述的一种船舶的防触底装置，其特征在于：所述固定板(7)被支撑杆(8)贯穿处固定安装有防水圈，且支撑杆(8)在防水圈内滑动时水也无法进入。

技术总结
本实用新型公开了一种船舶的防触底装置，包括操作箱，所述操作箱的内部一侧中心处固定安装有连接盒，且操作箱的另一侧贯穿开设有弹簧槽，所述操作箱的开设有弹簧槽的一侧中心处固定安装有气囊箱，且气囊箱的中心处固定安装有限位块，所述气囊箱的内部固定安装有气囊，所述操作箱的内部位于气囊箱的同一侧固定安装有固定板，且固定板的一侧贯穿安装有支撑杆，所述支撑杆的外表面活动安装有弹簧，且支撑杆的一端固定连接有连接板，所述支撑杆的另一端固定连接有撞击板，且撞击板上的表面均匀的贯穿开设有减压孔。本实用新型所述的一种船舶的防触底装置，能够方便使用人员更加快速的得到预警，提供更多的反应时间，带来更好的使用前景。

技术研发人员：韩敏映
受保护的技术使用者：泰州市慧通机械工程有限公司
技术研发日：2020.10.12
技术公布日：2021.07.20