一种轨道车辆轮对轴箱体支撑装置的制作方法

本实用新型涉及支撑装置技术领域，具体为一种轨道车辆轮对轴箱体支撑装置。

背景技术：

轨道交通对于我国长距离、大运量运输起着非常重要的作用，特别是随着高铁的修建，极大地方便了人们的出行，乘坐高铁出行成为了人们出行的首选方式，随着汽车保有量的增加，城市越来越拥堵，特别是上下班高峰期，为了缓解交通压力，越来越多的城市开始修建地铁，地铁出行在人们日常出行中所占的比重越来越大。

传统的支撑装置在支撑箱体进行移动时，存在安全隐患，在道路不平坦的路面，箱体会产生晃动，在重力的作用下导致碰撞到该支撑装置，很容易对支撑装置造成损伤，从而减少该装置的使用寿命，箱体如果在支撑装置顶部固定不牢固，导致从支撑装置顶部脱落，会对周围建筑造成损坏甚至伤害到人，同时传统的支撑装置相互之间不能连接，在运输中各支撑装置之间不能相互配合，从而导致在运输中耗费大量的能量。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轨道车辆轮对轴箱体支撑装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种轨道车辆轮对轴箱体支撑装置，包括支撑板和车轮，所述支撑板的两侧均固定连接有内嵌盒，所述内嵌盒的内部固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧底部固定连接有轴管，所述轴管的内侧壁滑动连接有滚动杆，所述滚动杆的两端均固定连接有减震车轮，所述支撑板一侧的中部开设有空腔，所述空腔的内侧壁贯穿有挡杆，所述支撑板的另一侧固定连接有固定杆，所述内嵌盒的顶部固定连接有稳定固架，所述稳定固架的顶部固定连接有耐压板。

可选的，所述内嵌盒的一端固定连接有防撞板，所述防撞板的数量为八个，八个所述防撞板的外表面均设置有反光贴。

可选的，所述耐压板的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱顶部固定连接有受力托盘。

可选的，所述受力托盘的数量为四个，四个所述受力托盘的顶部均设置有橡胶垫。

可选的，所述轴管的数量为四个，四个所述轴管的外表面均设置有减震垫。

可选的，所述固定杆的一端固定连接有柱形桶，所述柱形桶的内侧壁设置有摩擦垫。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种轨道车辆轮对轴箱体支撑装置，具备以下有益效果：

1、该轨道车辆轮对轴箱体支撑装置，通过减震弹簧和减震车轮的设置，减震弹簧的底部固定连接有轴管，轴管内侧壁滑动连接有滚动杆，通过滚动杆与减震车轮固定连接的方式，使该装置支撑板上放置物品在轨道上运输时降低物品的晃动，在道路不平整时，可通过设置的减震弹簧来减少冲击力，从而减少了物品在运输时因道路不平整对支撑装置碰撞产生的损伤，提高了该装置的使用寿命。

2、该轨道车辆轮对轴箱体支撑装置，通过挡杆和柱形桶的设置，挡杆滑动连接有空腔，通过柱形桶与固定杆固定连接的方式，使该支撑装置可多个连接在一起，从而提高了该装置的稳定性，并且该支撑装置在大批量运输过程中可以通过多个支撑装置之间相互连接，相互配合，有效的节省了在运输过程中消耗的能量。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型底部结构示意图；

图3为本实用新型图2中a处放大结构示意图。

图中：1、支撑板；2、内嵌盒；3、减震弹簧；4、轴管；5、减震车轮；6、空腔；7、挡杆；8、固定杆；9、稳定固架；10、耐压板；11、防撞板；12、反光贴；13、支撑柱；14、受力托盘；15、柱形桶。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道车辆轮对轴箱体支撑装置，包括支撑板1和减震车轮5，为了有效减少了物品在运输时因道路不平整对支撑装置碰撞产生的损伤，提高了该装置的使用寿命，使该装置支撑板上放置物品在轨道上运输时降低物品的晃动，在道路不平整时，可通过设置的减震弹簧3来减少冲击力，支撑板1的两侧均固定连接有内嵌盒2，内嵌盒2的内部固定连接有减震弹簧3，减震弹簧3底部固定连接有轴管4，轴管4的内侧壁滑动连接有滚动杆，滚动杆的两端均固定连接有减震车轮5；

为了使多个支撑装置之间可以相互灵活连接，支撑板1一侧的中部开设有空腔6，空腔6的内侧壁贯穿有挡杆7，支撑板1的另一侧固定连接有固定杆8，为了有效的提高该装置的支撑力度，稳定固架9与内嵌盒2的数量均设置为八个，通过力学三角形具有稳定性的原理，八个稳定固架9与内嵌盒2之间均采用三角架构，内嵌盒2的顶部固定连接有稳定固架9，稳定固架9的顶部固定连接有耐压板10；

为了有效提高对支撑装置底部的保护，内嵌盒2的一端固定连接有防撞板11，防撞板11的数量为八个，为了有效的在夜晚时给人们提供警示的作用，八个防撞板11的外表面均设置有反光贴12，耐压板10的顶部固定连接有支撑柱13，支撑柱13顶部固定连接有受力托盘14，受力托盘14的数量为四个，四个受力托盘14的顶部均设置有橡胶垫，轴管4的数量为四个，四个轴管4的外表面均设置有减震垫，为了有效的使该支撑装置之间便于连接，在连接时防止挡杆7从柱形桶15内脱落，固定杆8的一端固定连接有柱形桶15，柱形桶15的内侧壁设置有摩擦垫。

本实用新型中，该装置的工作步骤如下：

1、工作人员可把轴箱体固定在支撑柱受力托盘14的顶部，通过4个支撑柱13来支撑轴箱体的重量；

2、完成上述步骤后，工作人员把挡杆7从空腔6内冲出，再把另一个支撑装置带有柱形桶15的一端插入空腔6内，插入挡杆7进行连接；

3、完成上述步骤后，工作人员把该支撑装置运输在轨道处，使减震车轮卡接在轨道处5；

4、完成上述步骤后，拆卸时，工作人员把挡杆7抽出，把柱形桶15从空腔6内部抽出，即可实现使多个支撑装置分离。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种轨道车辆轮对轴箱体支撑装置，包括支撑板(1)和减震车轮(5)，其特征在于：所述支撑板(1)的两侧均固定连接有内嵌盒(2)，所述内嵌盒(2)的内部固定连接有减震弹簧(3)，所述减震弹簧(3)底部固定连接有轴管(4)，所述轴管(4)的内侧壁滑动连接有滚动杆，所述滚动杆的两端均固定连接有减震车轮(5)，所述支撑板(1)一侧的中部开设有空腔(6)，所述空腔(6)的内侧壁贯穿有挡杆(7)，所述支撑板(1)的另一侧固定连接有固定杆(8)，所述内嵌盒(2)的顶部固定连接有稳定固架(9)，所述稳定固架(9)的顶部固定连接有耐压板(10)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆轮对轴箱体支撑装置，其特征在于：所述内嵌盒(2)的一端固定连接有防撞板(11)，所述防撞板(11)的数量为八个，八个所述防撞板(11)的外表面均设置有反光贴(12)。

3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆轮对轴箱体支撑装置，其特征在于：所述耐压板(10)的顶部固定连接有支撑柱(13)，所述支撑柱(13)顶部固定连接有受力托盘(14)。

4.根据权利要求3所述的一种轨道车辆轮对轴箱体支撑装置，其特征在于：所述受力托盘(14)的数量为四个，四个所述受力托盘(14)的顶部均设置有橡胶垫。

5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆轮对轴箱体支撑装置，其特征在于：所述轴管(4)的数量为四个，四个所述轴管(4)的外表面均设置有减震垫。

6.根据权利要求1所述的一种轨道车辆轮对轴箱体支撑装置，其特征在于：所述固定杆(8)的一端固定连接有柱形桶(15)，所述柱形桶(15)的内侧壁设置有摩擦垫。

技术总结
本实用新型公开了一种轨道车辆轮对轴箱体支撑装置，包括支撑板和减震车轮，所述支撑板的两侧均固定连接有内嵌盒，所述内嵌盒的内部固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧底部固定连接有轴管，所述轴管的内侧壁滑动连接有滚动杆，所述滚动杆的两端均固定连接有减震车轮。该轨道车辆对轴箱体支撑装置，通过减震弹簧和减震车轮的设置，减震弹簧的底部固定连接有轴管，轴管内侧壁滑动连接有滚动杆，通过滚动杆与减震车轮固定连接的方式，使该装置支撑板上放置物品在轨道上运输时降低物品的晃动，在道路不平整时，可通过设置的减震弹簧来减少冲击力，从而减少了物品在运输时因道路不平整对支撑装置碰撞产生的损伤，提高了该装置的使用寿命。

技术研发人员：姜浩;刘忠诚;刘任婧
受保护的技术使用者：姜浩
技术研发日：2020.12.03
技术公布日：2021.08.27