一种基于工业互联网的轨道交通安全用隔离装置的制作方法

本实用新型涉及轨道交通安全技术领域，具体涉及一种基于工业互联网的轨道交通安全用隔离装置。

背景技术：

以工业互联网安全保障为核心的基于工业互联网的轨道交通安全保障平台主要由三大子系统构成：网络级视频监控系统、网络级智能分析平台及网络级运维管理平台，是城市交通在安全防护、监测预警与应急处置功能上的先进平台，是以构成现代轨道交通安全运行体系和现代治安防控体系为目标，以信息技术为支撑，综合运用智能视频、多级连网报警等多种技术手段，加强对轨道交通安全运营的网络化动态防控，全棉构建“防范技术融合应用、防控时空无缝衔接、防控目标全网追踪”的符合现代轨道交通安全运营需求的系统。

根据工业控制设备信息安全需求，针对工业控制设备安全性规范在轨道交通安全保障中的应用，形成对应的数据流保护方法，并进一步完善适用于工业控制系统的信息安全产品的建设。

目前的轨道交通安全用隔离装置，多是塑料材质制成的简易隔离网，不仅功能性单一，在实际使用过程中也无法对冲撞的机动车和非机动车进行较好的防护。

由此可见，如何能够提高安全性为本领域需解决的问题。

技术实现要素：

针对于现有技术存在安全性低的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种基于工业互联网的轨道交通安全用隔离装置，具备安全性高的优点，很好地解决了现有技术存在的技术问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供的一种基于工业互联网的轨道交通安全用隔离装置，包括若干隔离柱，所述若干隔离柱包括若干热塑性外壳，若干第一橡胶块；若干第二橡胶块，壳体，若干套环，若干圆柱，若干套管，若干缓冲机构和泡沫缓冲柱；

所述若干第一橡胶块和若干第二橡胶块分别设置在热塑性外壳与壳体外壁之间；所述若干第一橡胶块，若干第二橡胶和热塑性外壳相互连接配合形成一级防护结构；

所述若干套环可拆卸的对称设置在壳体内壁；所述若干圆柱的一端分别设置在套环内并贯穿套管内与套管内的缓冲机构连接，由此配合成二级防护结构；

所述泡沫缓冲柱设置在壳体的内腔，外壁四面均与套环接触，由此配合成三级防护结构。

进一步地，所述缓冲机构包括硅胶垫，2个圆板，若干弹簧管，若干第一弹簧，若干第二弹簧，若干导柱；所述硅胶垫填充于套管内壁；所述2个圆板相对且对称设置在套管内；所述若干弹簧管相对且对称设置在2个圆板之间并于圆板连接；所述若干第二弹簧分别设置在弹簧管内并与导柱的一端连接；所述若干导柱两端分别连接相对的弹簧管；所述若干第二弹簧分别套设在若干导柱上，两端并与相对的弹簧管进行固定连接。

进一步地，所述导柱两端的横截面大于中部的横截面。

进一步地，所述若干隔离柱呈水平设置。

进一步地，所述若干隔离柱之间呈交叉结构设有若干护栏。

进一步地，所述若干隔离柱底部均设有安装基座。

进一步地，所述壳体有4个棱角，且均设置有矩形面；所述矩形面的结构与第一橡胶块的结构相适配。

进一步地，所述泡沫缓冲柱为矩形结构。

进一步地，所述若干隔离柱顶端均设有顶盖；所述顶盖的顶端面设置为弧形面。

进一步地，所述顶盖的顶部安装有具有通讯模块的警示灯。

本实用新型提供的一种基于工业互联网的轨道交通安全用隔离装置，其通过设置多个弹性元件的配合以及联网警报，从而使该基于工业互联网的轨道交通安全用隔离装置具有安全性高的优点。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本实用新型。

图1为本新型隔离柱的结构示意图；

图2为本新型隔离柱的结构俯视剖面图；

图3为本新型隔离柱的壳体结构示意图；

图4为本新型隔离柱的套管内部结构的主视图；

图5为本新型隔离柱的套管内部结构的俯视图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

本实用新型提供的一种基于工业互联网的轨道交通安全用隔离装置，参见图1-图2，其包括隔离柱1，护栏2，泡沫缓冲柱3，安装基座4，顶盖5，缓冲机构。其中，隔离柱1和护栏2相互配合形成隔离带，在碰撞时，隔离柱1会形成一级防护；隔离柱1内部设有缓冲机构，可以吸收冲击力，形成二级防护；当冲击力造成隔离柱1产生变形时，泡沫缓冲柱3可以达到三级防护。本装置通过三级防护，形成了高安全性防护。

具体的，隔离柱1为柱体，其用于隔离。本方案中采用的隔离柱1数量为3个，3个隔离柱1相互平行设置。这里隔离柱1的数量不做限定，可根据实际情况而定。

本方案在每个隔离柱1上均涂覆荧光涂层，通过荧光涂层的设置，使得夜间隔离柱1能够对行驶的机动车灯光形成反射，从而形成警示效果。

这里涂覆荧光涂层的技术方案为本领域技术人员所熟知，这里就不加以赘述。

在隔离柱1与隔离柱1之间呈交叉设有两个护栏2，护栏2与隔离柱1相互配合连接形成隔离带，且护栏2通过转轴件与隔离柱1转动连接，可以改变隔离柱1与隔离柱1之间的距离，提高隔离柱1的适用性。

其次，在每个隔离柱1底部固定连接有安装基座4，可以使隔离柱1稳固的放置在地面上，这里安装基座4的构成方案为本领域技术人员所熟知，这里就不加以赘述。

另外，在每个隔离柱1顶部固定连接有顶盖5，顶盖5顶端面设置为圆弧形，可以进一步减少碰撞物的损害；且顶盖5的顶部安装有警示灯，且警示灯与互联网通讯耦合。

在轨道交通的安全行驶过程中，通过警示灯的设置，能够对机动车和非机动车形成警示作用；在碰撞时，有警示灯将信息传递至互联网，提高隔离装置的安全性。

这里警示灯与联网报警的技术方案为本领域技术人员所熟知，这里就不加以赘述。

进一步地，隔离柱1主要包括壳体11，若干套环12，若干圆柱13，若干第一橡胶块14，若干第二橡胶块17，若干热塑性外壳15，若干套管16和若干缓冲机构。

参见图3，本方案中的壳体11为柱形。壳体11的外壁胶结有若干第一橡胶块14与若干第二橡胶块17，第一橡胶块14与第二橡胶块17均用于减震。

其中，本方案中采用4个第二橡胶块17，且呈对称环设于壳体11的外壁上。

第一橡胶块14的数量为4个，分别对称设置在壳体11的棱角上。壳体的四个棱角上均设有矩形，第一橡胶块14的尺寸和形状与矩形面相适配。

在第一橡胶块14与第二橡胶块17的外壁设有若干热塑性外壳15，热塑性外壳15总数量为4个，4个热塑性外壳15环设在壳体11的四周，相互连接围合成隔离面。

由上述热塑性外壳15，第一橡胶块14与第二橡胶块17相互配合，在发生碰撞时，碰撞面通过热塑性外壳15将冲击力分散至第一橡胶块14和第二橡胶块17的表面，由此构成一级防护。

壳体11内壁通过螺栓可拆卸的与设置若干套环12，本方案一个隔离柱内四面共采用了8个套环12，同一平面上下对称设有两个套环12，同一平面上的两个套环12组成固定机构，将壳体11与泡沫缓冲柱3固定。

若干圆柱13贯穿并固定连接在每个套环12的内壁，这里圆柱13的数量与套环12的数量相对应，每个圆柱13的外壁均套设有套管16，套管16的数量与圆柱相对应。

参见图4-图5，每个套管16的一端与圆柱13连接；另一端固定连接有热塑性外壳15。每个套管16的内壁设有缓冲机构，缓冲机构用于形成二级防护。缓冲机构包括硅胶垫161，2个圆板162，若干弹簧管163，若干第一弹簧164，若干第二弹簧165和若干导柱166。

其中硅胶垫161具有很好的柔韧性，其填充于管套16内腔中，当发生碰撞时，可以达到一些减震的作用，进一步地可以对装置起到一些防护作用。

两个圆板162对称设置在套管16内腔中，圆柱13的一端贯穿至套管16的内腔中并与圆板162进行固定连接。

在两个圆板162的之间相对且对称设有若干弹簧管163，本方案采用了10个弹簧管163，每个弹簧管163内壁均固定连接有第二弹簧165。

每个相对弹簧管163之间均设有导柱166，导柱166两端的横截面大于中部的横截面，两端可以与两端相对的弹簧管163进行固定连接。

导柱166的表面均套设有第一弹簧164，第一弹簧164的两端分别与两端相对的弹簧管163进行固定连接。

由上述硅胶垫161，圆板162，弹簧管163，第一弹簧164，第二弹簧165和导柱166相互配合，使得当冲击力较大时，热塑性外壳15挤压力通过套管16传递至硅胶垫161，并使得导柱166滑动至弹簧管163内腔中，对第一弹簧164和第二弹簧165形成挤压，通过硅胶垫161，第一弹簧164和第二弹簧165的弹性回复力形成二级防护。

进一步地，泡沫缓冲柱3设置在壳体11的内腔，整体形状为矩形。泡沫缓冲柱3外壁的四面均与套环12接触，通过套环12与壳体11连接。

泡沫缓冲柱3在壳体11发生形变时，通过自身的弹性回复力，对形变产生的冲击力进行吸收并将冲击力分散至其他三个面，通过泡沫缓冲柱3达到三级防护的效果，从而提高该隔离装置的安全性。

由上述壳体11，若干套环16，若干圆柱13，若干第一橡胶块14，若干第二橡胶块17，若干热塑性外壳15和若干缓冲机构构成的隔离柱，可以对冲力进行缓冲，从而保证隔离装置的安全性。

下面举例说明其在具体应用时的工作过程：

在其具体应用时，将三个隔离柱1放置在所需场合，通过护栏2的伸缩对隔离柱1之间距离进行调整。隔离柱1顶部的警示灯，在隔离时对车辆形成警示效果。

当发生碰撞时，警示灯自动将信息传递至互联网，同时碰撞面通过热塑性外壳15将冲击力分散至第一橡胶块14和第二橡胶块15的表面，形成一级防护。

当冲击力较大时，对热塑性外壳15形成挤压，热塑性外壳15将挤压力通过套管16传递至硅胶垫161，并使得导柱166滑动至弹簧管163内腔中，对第一弹簧164和第二弹簧165形成挤压，通过硅胶垫161，第一弹簧164和第二弹簧165的弹性回复力形成二级防护。

当冲击力造成壳体11产生变形时，通过泡沫缓冲柱3达到三级防护的效果，并将冲击力分散至其他三个面，从而形成高安全性防护。

本方案提供的一种基于工业互联网的轨道交通安全用隔离装置，通过圆柱13、第一橡胶块14、热塑性外壳15、套管16和第二橡胶块17的配合使用，形成一级缓冲的效果，同时能够提供高强度的缓冲面；

其次通过硅胶垫161、圆板162、弹簧管163、第一弹簧164、第二弹簧165和导柱166的配合使用，达到二级缓冲的效果，受到较大冲击力时，通过多个弹性配件的配合，能够吸收冲力，从而保证该隔离装置的安全性；

另外通过警示灯的设置，在隔离形成时对车辆形成警示效果，在受到碰撞后即使将信息传递至互联网控制端，从而使该基于工业互联网的轨道交通安全用隔离装置联网警报和安全性高的优点。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。